沥青指标与性能的困惑

自上个世纪90年代初沥青大规模进入中国市场以来，中国沥青的生产水平、产品质量和应用技术都得到显著提高。同时，应用单位对沥青材料的路用性能也提出了更高的要求，对沥青指标要求也越来越高。从业主角度看，这种趋势完全可以理解．但过高指标要求对进一步提高沥青质量并无益处．甚至可能妨害其性能。     

正中路科 沥青行业的黑马

1月15日至16日，由中国交通企业管理协会、全国道路沥青用户与产品工作部共同主办的“第六届道路沥青应用，发展，三新成果交流（展示）会暨道路沥青用户与产品工作部年会”在深圳市实华酒店隆重举行，四川正中路面科技有限公司（以下简称正中路科）作为此次年会的惟一赞助企业参加了盛会。     

橡胶粉对沥青性能的十项改善

沥青橡胶一词来自英文Asphalt Rubber，它是用橡胶粉改性的沥青结合料。沥青中掺入橡胶可以有不同的掺量，不同的拌和方法，不同废橡胶粉的粒度，因而也就有不同的用途。在沥青路面结构中既可做薄的应力吸收薄膜(SAM)也可做应力吸收夹层(SAMA)。但是，更根本的也是我们中国需要引进的是用沥青橡胶热拌混凝土，这是过去我国没有     

高粘度沥青——辩证地看待排水沥青路面

高粘度沥青与排水路面在我国就像一对事生兄弟，在绝大多数场合下都不分彼此，虽然专家预测，将来的中国，高粘度沥青会像如今的SBS一样在各种路面结构中得到广泛应用，但在目前，这种想法还为时过早，每吨1万元的高昂价格会令许多业主单位望而却步。从性能上讲，高粘度沥青毫无疑问是一种非常好的路面粘结材料，据说日本是当今世界修建排水沥青路面最多的国家，其国道的70％都是排水沥青路面。当道路四通八达，人们不再为出行难发愁时，道路的修建便开始向安全、舒适、环保等方向发展了。10年或20年后的中国，随着国家经济实力的提高，高粘度沥青材料实现国产化生产，我们相信这种沥青和沥青路面最终会找到自己的位置。     

自检技术使我们不敢怠慢

美国公路建设界在沥青混合料中使用抗剥落剂几乎已经成为习惯．目前全美有82％的州在使用沥青抗剥落剂．其他州则由于气候和集料特性的缘故暂时还没有使用沥青抗剥落剂。中国的沥青抗剥落剂使用时间并不长．应用范围也不广泛，但却有很多问题却值得注意。     

壳牌沥青：升级再出发

正壳牌沥青一直积极参与中国交通基础设施建设,为更好服务中国市场,壳牌沥青近日对部分产品和技术设施进行了升级。11月20～21日,国际沥青供应商壳牌沥青在上海全新发布其升级版必乐铺TM净味环保沥青,升级后的壳牌沥青中国技术中心也正式投入运营。这两大举措将从积极推进可持续发展和持续投入技术服务两方面来全面提升壳牌沥     

沥经百年，壳动未来

正今年是壳牌沥青的100周年。百年间,壳牌沥青为全球各地多个标志性项目供应高品质沥青及沥青解决方案。未来,壳牌沥青将继续携手合作伙伴,共同为中国客户提供最适合的沥青产品和道路解决方案,迈向下一个百年。     

开级配环氧沥青混合料性能试验

近年来，环氧沥青凭借其优良的高温稳定性能和强度特性，在我国多跨钢桥面铺装工程中取得了成功应用。为了更好地掌握开级配环氧沥青混合料的排水、降噪和防滑等功能特性，本文选择环氧沥青作为胶凝材料，形成OGFC-4.75和OGFC-13沥青混合料。采用渗透性能试验、摆锤试验和吸声系数试验对环氧沥青混合料的功能性能进行了研究，试验结果表明，OGFC级配混合料粒径越大，渗透性能越好，PG64的渗透性能略好于环氧沥青混合料。环氧沥青结合料的路面抗滑性能优于PG64沥青结合料。吸声系数测试表明，环氧沥青可以改善降噪性能。     

燃烧法测定沥青含量

随着沥青混凝土路面的日益普及，更多的沥青混合料需要进行检验，其中沥青含量是决定沥青混合料质量是否满足要求的关键，也是成本控制主要考虑的因素之一。作为测定沥青混合料中沥青含量方法之一的燃烧法．已在我国推广应用了8年。大量试验证明，燃烧法不但可行性高．而且较离心分离法还有许多先进之处。     

新型沥青材料

就我国沥青路面材料应用而言，技术创新的步伐为公路建设快速发展所带动，各种沥青纤维、废旧橡胶沥青、高粘度沥青、改性乳化沥青、纳米沥青等新材料不断涌现，呈现出百花齐放的繁荣景象。     

水反应型高耐久沥青常温修补料性能试验评价

本文参考热拌沥青混合料的评价标准，对一种新型水反应型高耐久沥青常温修补料开展了性能试验评价，并将其性能与传统冷补料LB-10和热拌沥青混合料SMA-10进行对比。结果显示，这种新型水反应型高耐久沥青修补料初始强度高于传统冷补料LB-10，具有更好的耐久性，其性能指标接近热拌沥青混合料SMA-10，动稳定度优于热拌沥青混合料SMA-10。     

沥青路面如何抗“疲劳”

随着我国高等级公路建设的迅速发展，半刚性基层沥青路面得到了广泛应用，分析半刚性基层沥青路面沥青面层的疲劳性能对沥青面层材料选择有重要的指导作用。本文提出了将拉应变作为沥青面层疲劳破坏分析指标，对沥青面层的抗疲劳破坏区域进行了分析，并根据分析结果对沥青面层材料选择提出了指导意见。     

抗剥落剂对高速路面微表处性能影响

抗剥落剂加入改性乳化沥青，能降低乳化沥青的软化点，增加乳化沥青的延度，但不影响乳化沥青的贮存稳定性等其他性能。加入到微表处混合料中时，随着抗剥落剂掺量的增加，微表处混合料抗水损能力逐渐增强，在高速微表处施工中，综合考虑软化点和抗水损能力影响，最佳抗剥落剂掺量为基质沥青的0.4%。     

“第九届全国沥青路面应用技术研讨会暨橡胶沥青应用现场会”在杭州举行

3月25日，由中国公路学会主办的“第九届全国沥青路面应用技术研讨会暨橡胶沥青应用现场会”在杭州举行，中国公路学会理事长李居昌，浙江省交通厅副厅长王洪涛，浙江省公路学会理事长郭学焕等领导出席会议并讲话，来自全国公路和石化行业的近200多名代表参加了此次研讨会。     

沥青混合料长距离运输施工质量保障措施

经过长距离运输后，沥青混合料温度衰减较快且往往达不到压实温度，严重影响沥青路面的密实度，进而影响其服役寿命。本文研究了传统篷布覆盖方式、顶部加盖保温材料条件下沥青混合料的温度变化规律，基于沥青混合料散热特征研究了运输车外裹不同保温材料的措施及设计方法。研究发现，置于车厢不同部位的沥青混合料温度衰减速率不同，顺序为边部>顶部>内部，且温度随时间呈现线性变化；加盖保温材料能够降低沥青混合料温度衰减速率；从经济性角度考虑，矿渣棉和岩棉更适用于长距离运输过程中的沥青混合料保温。     

高粘度：路用沥青材料的新指标

沥青材料用于路面铺筑由来已久。在这一过程中，人类主要利用的是沥青材料的流变学特性．利用沥青材料在应力．应变．温度等外部条件作用下发生流动变形的规律特性。实验表明，沥青材料在高温下呈现为液体，具有一定的流动性，借此可以将其输送、计量．与石料等搅制成热沥青混合料、进行铺路施工。在较低的常温条件下。沥青则呈     

沥青混凝土转运车的作用

当前，因沥青混合料均匀性差而导致沥青路面早期病害和损坏是我国公路建设中的一个突出问题。虽然造成路面早期损坏的原因多种多样．但就面层施工质量而言．沥青面层混凝土的不均匀性是最重要的原因。因此．从使用沥青混凝土转运车改善沥青混合料的离析着手，提高沥青混凝土路面的施工质量，从而延长道路的使用寿命，已成为公路建设探讨的重点。     

茂名炼化撑起国产沥青的一片天空——访茂名炼化股份有限公司总经理王强

现在许多高速公路进行路面铺设时，国产重交沥青通常只是用于“打底”．铺在基层．面层都采用进口重交沥青或改性沥青。这种国产沥青的“底层现象”被一些业内人士戏称为“沥青歧视”。事实上，这种歧视有其历史的原因，也有戴着有色眼镜看国产沥青、轻视国产沥青在近几十年的进步的缘故。     

“东海”把沙漠染蓝

“东海牌”沥青在国内外是一个知名沥青品牌．以往“东海”沥青的“势力范围”，更多是在东部沿海地区．杭州湾大桥．京沪高速公路以及上海F1赛道都使用了“东海牌”沥青。如今，这个局面开始被打破。     

沥青混凝土路面平整度质量监理

由于沥青混凝土路面通车的里程越来越长，使得人们对沥青混凝土路面行车舒适性的要求越来越高，这就给沥青混凝土路面平整度的施工和监理提出了更高的要求。