第三方物流模式下的同城物流配送问题分析

随着我国经济的发展,物流业也随之不断的发展壮大,尽管这几年我国政府部门推出了一些措施推动我国物流业的发展,但是由于我国物流业起步比较晚,尤其是在第三方物流模式下的同城配送上还存在一些问题。本文简单的介绍了第三方物流和通常配送的概念,对我国目前第三方物流模式下的同城物流配送的存在的一些问题进行了分析,由此提出了一些相应的改进措施。     

宁夏区域内快递“最后一公里”问题研究

随着城市产业布局的调整、现代消费方式的不断升级、电子商务技术的广泛应用,以及城市工商业发展模式的日趋多元,小批量、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及"门到门"配送需求日益增长。为满足需求,近几年物流配送高速增长,过快的增长也暴露出不少问题,现阶段的物流配送在生鲜配送、快消品配送、同城配送等方面存在严重缺陷。     

旅游同城化的概念、策略及案例分析

旅游同城化不仅是同城化的重要方面,也是区域旅游合作的一种创新思维。随着众多旅游同城化实践的不断开展,迫切需要从理论上对其进行提炼、总结和提升。本文在同城化的基础上提出旅游同城化的概念,并从大量旅游同城化实践中概括出其类型、驱动力,提出了实施旅游同城化应整体把握的一般性措施。最后本文探讨了合(肥)淮(南)旅游同城化的条件及实施的具体措施,以期拓展城市旅游竞合研究的视角与方法,为旅游同城化实践的开展提供有益的参考。     

旅游同城化的动力机制与合作模式研究--以太榆同城化为例

“同城化”是城市化发展到一定阶段而产生的新现象,旅游同城化既是“同城化”的一个重要内容,更是“同城化”的一种创新思维。阐释了旅游同城化的基本内涵,从大量实践中总结出旅游同城化的类型和驱动因素。并以太（原）榆（次）同城化为例进行了实证研究,探讨了太榆同城化的条件和合作模式,得出旅游同城化的合作模式通常是几种模式并存。最后提出太榆旅游同城化的战略构想与实施机制以及实施的具体策略。     

农产品城市共同配送模式探索

目前我国农产品城市配送效率低、成本高,成为影响农产品供应链效率的核心环节,而农产品城市共同配送模式的创新是优化农产品供应链的有效措施。文章在论证创新农产品城市共同配送模式必要性的基础上,提出了政府与企业共同创新农产品城市共同配送模式的构想,并对该模式的预期效应进行预测。     

无人外卖配送机的电源供给及其保温研究

随着无人物流服务的发展,无人外卖配送机将会是未来物流发展的新趋势.本文主要阐述无人外卖配送机在电源供给和保温两方面的创新设计.我们通过对无人外卖配送机的保温装置的改进设计,改变原有的简单保温的模式加冷链运输.我们还对无人外卖配送机设计了新型供电方法,克服了无人配送机受电源容量限制无法进行较长时间和中长距离的运输的缺点.我们所进行的创新设计为无人外卖配送机的物流配送的进一步应用提供了有益的参考.     

绥化地区配送网络的研究

绥化地区内的物流及配送网络发展正在快速地发展,但是发展中还存在着一些问题,对电子商务以及商贸流通业的发展形成较大支撑的城市物流配送网络还是处于初级阶段,例如基础设施不完善、配送专业化程度不高、仓储管理落后、配送效率低下等等,也对物流业的发展带来了一些负面影响,如何通过优化物流管理的理念来构筑地区完善的配送网络,是可以更好地为绥化地区现代综合物流服务体系服务,也能推进绥化的区域性商贸中心的优势。本文就对绥化地区的配送网络进行研究,对目前绥化地区的物流配送发展提出一些建议。     

基于四川“一干多支，五区协同”发展背景下内江、自贡同城化发展战略研究

同城化是我国学者首创的词语,主要指相邻区域实现一体化发展。国内学者研究同城化可以追溯到2005年左右,当时深圳市是我国同城化发展的典范。在国内各地同城化中,广佛同城化发展较好,形成了国内同城化发展标杆。内江、自贡作为川南重要城市,对四川南向发展有着重要作用,内江、自贡处于成渝城市圈,在成渝经济一体化发展的核心位置。内江、自贡未来要实现高质量、竞争力发展导向,需要进一步加快内部区域融合。文章对内江、自贡同城化内在自动力、外部环境进行相关分析,提出两地同城化发展战略,为两地同城化发展献计献策。     

城市群同城化与智慧旅游一体化研究综述

城市群同城化与智慧旅游一体化是当前区域经济研究中的热点问题,基于城市群同城化与智慧旅游一体化研究存在的交叉,文章系统地从城市群、同城化到城市群同城化,从智慧旅游、旅游一体化到智慧旅游一体化等一系列研究成果从概念界定、主要研究内容进行总结与评述,并在此基础上分析城市群同城化与智慧旅游一体化融合的问题。提出了城市群同城化与智慧旅游一体化需要进一步的若干问题。     

协同创新发展加快广佛同城——基于城市价值链视角的思考

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》的颁布实施，使珠三角地区的改革发展上升为国家战略，“广佛同城”是贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的突破口。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋明确表示，“实现珠三角一体化首先要广佛同城”。因此，加快“广佛同城”，对全面贯彻落实《纲要》，提升珠三角整体竞争力，实现跨越式发展起着示范带动和携领珠三角一体化进程发展作用，更是创新之举。     

电子商务网络配送系统实证研究

网络配送系统的建设滞后是制约电子商务发展的最大障碍，本文通过对某上市公可网络配送系统的实证研究，展示了一个全新的、以管理信息系统为支持的、具有创新意识的电子商务网络配送系统。     

宁镇扬地区同城化趋势研究——基于地理加权回归模型的分析

宁镇扬地区是沪宁高速铁路沿线同城化趋势最明显的区域之一。基于地理加权回归模型,本文探讨了区域经济发展的空间分异、空间依赖性及产业结构特征,认为南京、镇江、扬州三市之间经济发展存在空间同构性及异质性,但区域问互动性差;从产业结构特征看,区域产业结构相似系数不断上升,趋同性明显,呈现空间上的集聚效应;未来发展中,应立足于同城化趋势,加强产业合作、促进产业集聚、促进优势产业升级,通过制度创新打破现有的行政分割趋势,整合区域资源、提升区域综合实力,进一步深化区域同城化趋势。     

促进厦漳泉经济同城化发展的税收政策研究

2011年9月8日厦漳泉三地(下称三市)正式启动同城化进程,共同签定了《厦漳泉大都市区同城化合作框架协议》。随着三市同城化的推进,地方政府税收利益分配与竞争、税收政策的差异与征管条件约束等一系列有碍同城化进程的税收问题开始显现,本文围绕同城化发展模式紧密相关的税收政策、税收征管、税收利益协调等问题展开研究,提出建议,期待通过税收政策的协调优化促进三市同城化发展进程。     

浅析宁镇扬旅游市场品牌形象的融合

2014年8月,江苏省印发了宁镇扬三地同城化的规划,这是江苏省的第一个关于同城化的规划。其中,提出要打造融合宁镇扬三地的旅游品牌,探讨了宁镇扬三地的旅游资源和将来的市场品牌形象的可能建议以及保障三地旅游品牌形象的一些具体措施。     

中国保税区国际物流发展面临的问题及其对策

国际物流功能在中国保税区建区十几年来发挥着重要作用,其保税仓储,国际配送,转口贸易等功能一直得到促进与加强,但也遇到了一些新的问题。加强中国保税区物流业与国际市场的接轨,创新保税物流园区监管模式是其必然选择。     

绿色物流系统中的配送问题探讨

提及绿色物流,很多人首先映入眼帘的就是环保二字.其实,真正的绿色物流,除了环保之外,还有更多的内容,是由“安全低效,”等不同侧面共同组成的,所以,为了真正的实现绿色物流,除了需要减少车辆尾气的排放量之外,更重要的内容,就是合理的配送,提高配送效率.基于此,本文主要是利用文献资料法、调查研究法、调查问卷等方法就绿色物流系统中的配送问题做了进一步的研究.主要包括绿色物流的特征,绿色物流系统中实现高效配送的建议两个方面的内容,希望能够对物流行业一线工作人员相关工作的开展起到一定的参考和帮助的作用.     

县级城镇同城化研究——以广东省肇庆市东南板块为例

选取广东省肇庆市三个相邻的县级行政单位——大旺高新区(以下简称大旺区)、四会市、端州作为样本,通过MATLAB进行主成分分析,得出三地同城化进程不断提升的结论。但对比同城化已经高度成熟的佛山市南海区和顺德区,三地的同城化程度依然不足,在今后依然需要通过产业优化、破除行政壁垒等手段推动三地一体化进程。     

城市生活垃圾物流收集系统中的环卫工人收集方式研究

城市生活垃圾物流收集系统的配送环节主要由环卫工人完成。在垃圾分类收集基础上的垃圾配送活动需要环卫工人职责创新与工作流程变革,从而实现城市生活垃圾资源化处理目标。     

厦漳泉大都市区“多极中心制”布局模式探析

今年7月底,按照省委、省政府的部署,厦漳泉大都市区同城化第一次党政联席会在厦门举行,会议确定了三市同城化的时间表和项目表。这标志着,海峡西岸将呈现一个大都市群,厦漳泉大都市区同城化已进入具体项目启动阶段,三市共将推出18个同城化项目,这些项目包括交通、教育、人才、通信、医疗等各个领域。厦漳泉三市居民将进入“同城生活”时代,享受同城化带来的各种便利。在这战略性的规划布局中,如何认真研究,加大力度,促使这一历史性的战略布局积极稳妥展开,是我们每一个人的使命。本文正是以这一背景,展开对厦漳泉大都市圈经济布局的探讨,希望能为此提供一点个人见解。     

浅谈发展物流过程中如何实施配送

目前，发展物流配送面临不少有利备件，并且近些年来对配送也进行了有益的探索，取得了一些成功。但是，如何进一步搞好配送制，并不断使之发展和完善，仍然面临着不少现实问题，需要关注与思考。