借势发展从"厕所"到对手

在一部分业界同行眼中,对奇瑞汽车的"异军突起"并不是由衷的钦佩.在他们看来,奇瑞完全是因为沾了"芜湖市政府的光",没有芜湖政府的支持,奇瑞就不可能发展起来.但在另外一部分业界同行的眼中,这个问题则被做了另外一种解读:"尹同耀太善于借势."     

"中国制造"蝶变

2006年11月18日的北京国际车展上，克莱斯勒集团总裁莱索达在中国自主品牌奇瑞汽车的展区宣布，未来奇瑞将为克莱斯勒代工，在中国生产B级和更小型的汽车，并面向海外市场。这一刻，足以让世界重新审视中国的综合制造水平。[第一段]     

奇瑞汽车的渠道策略

2009年,奇瑞公司发布了奇瑞开瑞、瑞麒、威麟三大新的子品牌,宣布奇瑞开始执行多品牌战略,"奇瑞"品牌曾经是奇瑞全部车型的代名词,然而从2009年开始,"奇瑞"品牌不再涵盖所有车型,它和开瑞、瑞麒、威麟一起,组成"大奇瑞"品牌.其中"奇瑞"品牌定位为大众型乘用车;"开瑞"品牌定位为开拓乡镇市场的小型微客;"瑞麒"品牌定位为中高端轿车市场;"威麟"品牌则定位为中高端多功能商务车型.在奇瑞公司十几年的发展历程中,根据企业实际的发展情况和市场形势,由4S渠道模式先后进行了分网销售、直营店销售和汽车城等创新渠道模式.     

变革2.0

一个奇瑞,或者说一个品牌、一个体系,揭示的是奇瑞的最新变革成就。尹同跃说:"闭关三年,我们现在该出关了!"艰难的变革克服了短暂的歧途,现在,奇瑞重新回到"一个奇瑞"的道路上。4月16日,奇瑞汽车股份有限公司在安徽合肥举行"技术·奇瑞·中国梦"的全新品牌形象发布典礼,它在给媒体的邀请函上称,这是奇瑞甚至中国汽车发展史上具有里程碑意义的时刻。对于一家有志于成为国际一流汽车公司的中国自主品牌来说,《汽车商业评论》认为,这确实是一个重要的时间节点。     

奇瑞汽车 加强版的新战略

奇瑞"纵横中国汽车城"可以说是继直营店之后的一次创新。这一计划在扩大销售网络的同时,让人感受到的是奇瑞汽车加强版的中国市场攻势。     

奇瑞--在创新中发展

2005年11月,香山红叶簇拥下的北京格外美丽,正在召开的中国自主创新品牌高层论坛尤为引人注目.发展自主品牌,是国家独立自主的必然选择,是国家强盛的必由之路.作为中国汽车工业自主创新的旗帜,奇瑞汽车品牌在中国早已深入人心.当奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同耀走上讲台讲述奇瑞创新之路时,全场掌声雷动.     

清晰的面貌

在"一个奇瑞"旗帜下,希望浴火重生的奇瑞重新定位其品牌,完善其LOGO,并有了明晰的产品构架2012年春天,黄华琼从北汽福田转投奇瑞汽车,出任公司总经理助理,2013年4月,又升任奇瑞销售公司总经理。他的重要职责之一就是帮助奇瑞把它的品牌架构梳理清楚,找到奇瑞真正的品牌内涵和着重点,并进行合理的产品规划。黄华琼有着多年合资公司工作经验,并熟悉合资企业多品牌运作体系,在上汽集团自主品牌荣威打造过程中多有建树。"如果非得在汽车职业生涯中给功德圆满做一个注脚的话,通过在合资或外资企业学习,最终亲手建立一个真正属于中国的国     

奇异奇瑞

也许你有一百个理由不买奇瑞车,但你没有理由不关注奇瑞。奇瑞的确充满了怪异:名不见经传却一口气推出五六个款式的现代车型,且价格奇低。然而,"奇瑞、奇瑞,修车排队"的说法又使这匹"黑马"陷入尴尬的境地。"大眼睛"QQ车设计涉嫌抄袭通用汽车事件被炒得沸沸扬扬之际,奇瑞却爆出进军美国市     

奇瑞营销策略探讨——以奇瑞A3为例

2007年8月,奇瑞第100万辆汽车--A3下线,随后9月8日,奇瑞宣布进入以"稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌"为内容的战略调整期.     

墙外花香

目前,国内汽车市场增速放缓,竞争日益激烈,我国自主汽车品牌举步维艰。然而,在国内汽车市场并不被人们看好的奇瑞汽车,在中东市场却出尽了风头,奇瑞走国际化道路可谓有滋有味。令人难以置信的是,奇瑞竟"鲁班门前耍板斧",居然要大举进军美国市场。为什么中国汽车业三巨头想办却又办不到的事,奇瑞居然在不知不觉中办到了,这到底是为什么?     

奇瑞整编

没有强大的经销商群体支持,又没有品牌上的优势,奇瑞下一步怎么办?今年4月,奇瑞汽车发布了全新品牌形象和"技术奇瑞"的企业战略,从多品牌回归单一品牌。自1997年成立以来,走过最初的艰难之后,奇瑞一直是自主品牌的旗帜。但由于近年来发展不力,以     

从竞争优势理论看奇瑞汽车有限公司

运用迈克.波特的竞争优势理论,分析了当前竞争激烈的国际国内汽车产业情况。从成本领先角度分析了奇瑞这个中国民族汽车品牌如何在市场立足,取得成本领先优势;再通过奇瑞汽车中最成功的一款奇瑞QQ,阐述了标歧立异战略的重要性;最后针对奇瑞公司存在的一些问题,提出了一些建议。     

奇瑞实践与先行

尽管奇瑞的善举还显稚嫩,但是中国自主品牌汽车公司中,它可谓是从事公益事业的实践者和先行者2010年1月,奇瑞向中国扶贫开发协会绿色电脑扶贫行动捐赠了两辆奇瑞开瑞汽车,用于支持绿色电脑扶贫行动回收体系的建设。     

大福助力奇瑞捷豹路虎成就典范工厂

自2009年以来,中国汽车产销量始终占据全球第一的位置,中国市场随之成为全球各大汽车品牌逐鹿的战场。为了在日趋激烈的竞争中取得优势,汽车企业纷纷加大投资进行新车研发和产能提升,打造高效率、自动化的汽车制造工厂也成为该行业发展的一大亮点。作为高端汽车领域首个中英合资项目,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(简称"奇瑞捷豹路虎")自成立以来一直备受业界关注。2014年10月21日,奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式投入使用,其先进的精细化     

奇瑞的经营之道

从1999年12月奇瑞公司首台轿车下线,到加盟上汽,到奇瑞车多种升级版的推出,在距今不到3年的时间里,奇瑞人创造了"低调中的另类奇迹"。     

奇瑞没什么不能没创新激情

十一年前.奇瑞汽车成立之初就有人不断地泼冷水,认定奇瑞喊出的走自主创新道路行不通.在反对者看来,中国汽车企业的发展,走合资之路无疑是捷径,产能达不到100万辆,企业想要实现自主创新,自主设计便有如天方夜谭.     

壮哉，奇瑞风云

奇瑞公司诞生的时候,是1997年。那年3月18号,一条从英国引进退役的福特老发动机生产线的发动机厂破土动工了。奇瑞人面对苍天盟誓":我们要造中国人自己的汽车!要造中国人买得起的好车!"豪壮声音响彻环宇。当时,中国几大汽车巨头冷冷地不屑一顾,外国几大汽车巨头也笑疼了肚子。     

谁能成为中国汽车的榜样?

现代、大众,还有中国的华为、海尔,成为嘉宾们愿意奉为榜样的几个选择而奇瑞、北汽的现实道路本身也给人诸多启迪谁能成为中国汽车的榜样?或者换句话说,全球范围内中国汽车业值得学习的榜样是谁?这是以"榜样"为题的2013第五届中国汽车蓝皮书论坛最关键的讨论议题。《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志总编辑贾可作为主持人,邀请了中国汽车业以战略眼光著称的原一汽集团副总经理陆林奎,努力将变革进行到底的奇瑞汽车董事长、总经理     

从模仿到创新

奇瑞今天在中国已不再是个陌生的符号．他们已经紧紧地和中国汽车的“自主创新”连在一起．想分都分不开了。贵刊2008年6月号《奇瑞没什么不能没创新激情》一文报道了一个从零开始的奇瑞．如何从模仿到创新的商业案例。     

软硬兼备

奔波于活动、展台和中国特色的网络媒体采访间,这让刚忙完10月底工厂开业的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华又立即进入一场新的战斗. 11月20日开始的广州车展距这家合资公司首款产品一一中国制造揽胜极光下线还不到一个月.前后两场大活动让奇瑞捷豹路虎的团队应接不暇,但对于这家可能是在中国最后成立的中外合资公司来说都是至关重要的处子秀.