国有股减持的目的与方式

关于国有资本退出竞争性行业的问题已经提出很长时间了,理论界对这个问题进行了充分的讨论,在实践中也进行了多种尝试。十五届四中全会已将国有股减持作为下一步经济体制改革的基本方针,国有股减持工作即将全面展开。根据最新的国有股减持计划,第一步是将国有股及国有法人股所占比重从67.8％降到51％,可转让478亿股;第二步是将国有股及国有法人股从51％降到30％,可转让600亿股。现在的主要问题是,应     

客运企业改制面面观

根据相关精神和要求，一般性竞争行业中的国有企业，按照“三个退出”（国有资本退出一般性竞争企业，职工退出国有身份，国有劣质企业退出市场）的原则，通过转制、兼并、破产、资产重组等多种形式开放、搞活，国有企业通过改制转换成为由不同的投资主体，包括国有、集体、民营、外资等组成的混合所有制结构，并以现代企业制度经营和管理。     

制止出售国有小企业成风——国家经贸委就有关问题发出通知(节选)

一、要全面准确理解和贯彻落实党的十五大精神,采取多种形式进行国有小企业改制。放开搞活国有小企业,是对国有企业实施战略性改组,加快推进国有企业改革步伐的一项重要措施,要选择适合企业特点的财产组织形式,采取改组、联合、兼并、租赁、承包经营和股份合作制、出售等多种形式,另快放开搞活国有小企业的步伐,绝不能把出售作为国有小企业     

深化国有航运企业改革的思考

本文认为要实现国有航运企业的彻底改革 ,必须全面净化国有生产经营性净资产 ,使企业甩掉包袱 ,在此基础上进行出售改制 ,实行国退民进。企业实行内部分块改制的 ,应明确改制业与已改制的原二级单位的相对独立的兄弟企业关系。这样 ,才能使企改制成充满活力、生机盎然的新型企业。     

浅谈道路运输企业改制的五大要素

道路运输企业发球经营微利型企业从目前情况看,道路运输企业破产重组改制的很少,对外整体出售的也不多,而国有资产退出,就地实行企业经济性质、组织形式的转换是大多数企业采用的模式。如何完美地完成企业改制这项工程,使企业顺利退出国有,成功走上现代企业制度之路,笔者认为应该抓住几个关键要素。     

关于国有企业改制中产权问题的思考

本文阐述了国有企业产权改革的必要性 ,分析了改制过程中遇到的问题和解决的办法 ,提出了国有资本退出的定价方法及改制后的产权结构 ,进一步阐述了激励机制中职工持股计划和股票期权设计对深化产权改革的重要性。     

国企改制大潮之下防暗流

国有企业改制是一项广泛而深刻的变革,是对几十年来旧的企业管理体制和机制的重大突破。我国国有企业改制取得了很大的成效,不少企业在改制后起死回生。重新焕发了生机;也有一些企业经过改制变更了所有权,由国有变成了私营,企业增添了新的活力。然而,在国有企业改制的大潮下,也隐藏着一股暗流,那就是国有资产的大量流失。一些人乘改制之机,浑水摸鱼,大发横财,将国有资产据为己有。据有关资料显示,目前,我国国有资产总额约为10万亿元,但因种种原因造成的国有资产流失每年达数百亿元。国有企业改制过程中的资产流失便是其中的主要原因之一。     

李荣融提出国有企业大部分可实行股份制

李荣融指出,不论是国有股减持也好,国有股流通也好,国资委首先要把国有企业搞好。投资者对企业有信心,国有股减持的事情就好办,如果投资者对这些企业没信心,再拿办法也难。无论是减持还是流通,基本的出发点应该是对所有的投资者一视同仁,并给予保护。李荣融提出,随着政府对宏观经济调控能力的提高,国有经济在企业中的比例是应该下降的,特别是国有投资企业,大部分都可以采取股份制的形式存在,国有控股也不一定是51%,比例小一点也不影响国有经济的控制力、影响力和带动力。对国有经济所占比例的多少,存在两个前提条件,一是人们的认识问题,国有…     

国有企业改制障碍及思想工作

国有企业的改制已经进入攻坚阶段,随着改制工作的不断深入,深层次的难点问题也越趋显露,从而对企业改制形成障碍。笔者针对国有企业改制障碍的现实,选择思想工作的视角进行粗浅的探讨。     

要加强国有投资活动的财务管理

当前,政府以产权为纽带,建立国有效益经营机构对国有投资活动经营管理,在财务管理方面尚存在以下几方面的问题: 1.重投资,投资回收工作跟不上。目前,国有企业除了按照税法规定缴纳各种税费外,对于其税后利润的分配办法国家尚     

县市级国有汽车运输公司深化企业改革初探

江总书记在十五大报告中指出:把国有企业改革同改组、改造、加强管理结合起来,要着眼于搞好整个国民经济,抓好大的、放活小的,对国有企业实施战略性改组。 如何搞好国有中小型运输企业?还是先从国有汽车运输企业的基本情况谈起。     

国有企业基于财务共享中心的财务管控研究

在国有企业改革进程中,国有企业发展规模不断扩大、层级不断增加、地域分布越来越广,对集团管控提出更高要求.本文探讨国有企业集团管控的重要意义,目前国有企业集团管控存在的问题,及基于财务共享中心模式,国有企业加强集团管控的方法,促进国有企业集团管控有效、经营决策高效,促进国有企业做强做优做大.     

浅谈政工人员在改制企业中的作用

正在进一步加大改革开放力度、又好又快大力发展社会主义市场经济的今天,逐步对国有企业进行现代企业制度改革,以建立适应社会主义市场经济要求,国有企业在新形势下进入一个新的阶段——国企改制。改制后的企业遗留的历史问题和实际困难,往往涉及面广、事情繁杂,工作难度大,职工思想变动大。这给企业负责开展思想政治工作的政工人员提出了许多新的问题并且必须面临新的挑战。国有企业改制后如何发挥作用,是企业政工人员所面临的一个新的课题。     

探讨国有汽运企业改制的方式和组织形式

当前,企业改制工作已进入攻坚阶段。国有汽车运输企业也正面临着前所未有的改制浪潮,政府、行业主管部门与企业层层签订企业改制目标责任书。如何因地制宜,选择适合自身发展的改制方式与组织形式,已成为众多国有汽运企业的重要课题。 一、当前国有汽车运输企业改制的基本状况 从目前我国国有汽车运输企业改革的总体状况分析,大致可分为以下三种类型; 第一类是公司制企业。主要有三种形式:一是采用募集式设立的股份有限公司,即上市公司。这种     

道路运输企业改制案例浅析

众所周知，国有企业改制的最终目的是提高竞争力。有关专家认为，提高企业竞争力是从整个社会的角度来看的，而企业改制之后是否存在或以什么形式存在则是因其改制方式的差别。为此，对于企业而言，改制方式的选择就显得尤为重要。笔者通过对某市长途汽车总公司改制案例进行透析，发现“不参与累积优先股”在国有中小企业改制中的优势，并希望能引起企业对改制方式多样化的思考与借鉴。     

国有道运企业改制该如何设置股本

党的十五届四中全会指出,建立现代企业制度是发展社会化大生产和市场经济的必然要求,是公有制与市场经济相结合的有效途径,是国有企业改革的方向。国家经贸委国企改制与加强管理基本规范强调,除必须由国家垄断经营的企业外,其它国有大中型企业应逐步改     

认清国企改制缺陷创新企业治理结构

一、国有企业改制的公司法人治理结构的缺陷 当前多数国有大中型企业实行公司化改制后,经营状况依然不佳,其直接原因在于公司的治理结构存在严重的问题和缺陷。主要可以从以下几个方面体现: 1.国有资产所有者缺位导致的所有者约束的弱化及国有产权代表的廉价控制权 公司化改制后,国有资产营理者或者代表者只是国有资产的代理者,而不是真正的所有着。因此,国有产权代表的背后仍然没有所有者的强硬监督和约束,国有资产的所有者仍然“虚置”。另外,所有者的缺位强化了国有产权代表的廉价投票权。作为国有产权代表的各     

基础设施产业制度创新及模式研究

在对所有权制度进行分析的基础上,提出了基础设施产业国有民营及民营化的制度创新模式,并结合基础设施产业的特征,探讨了实现国有民营及民有民营的TOT模式,研究TOT可进入的领域,并对TOT有效实现问题提出了相应的政策建议     

浅议国有物流企业的资产经营

从国际上看,资产经营已经有了一百多年的历史,尤其是西方发达资本主义国家,资产经营活动更是高潮迭起,至今仍是方兴未艾。而每次浪潮都会带来整个社会产业结构的调整和资本的重新分配,从而推进生产力的进步。 从全国范围内看,国有经济改制重组和战略调整的步伐逐年加快,国有经济通过兼并、出售和破产等方式实现从竞争性领域的退出,在不断收缩经营战线     

国有港口企业改制上市若干问题的思考

经过金融危机的洗礼,港口企业正面临新一轮的并购重组潮,本文针对我国资本市场的现行政策环境,结合国有港口企业的历史与现状,通过对国有港口企业改制并上市的必要性分析,阐述了国有港口企业改制上市过程中应关注的几方面问题,同时提出相应的对策和解决方法。