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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
铁路是国民经济的大动脉,国家运输体系的骨干。长期以来,高度集中统一的管理体制,使铁路投资短缺,裹足不前,乃至成为制约国民经济发展的“瓶颈”。福建铁路的建设由于历史原因更是长期处于困境。本应是“先行官”的铁路落伍了。党的十四大把建立社会主义市场经济体制确定为中国改革的总体目标。市场呼唤铁路,铁路呼唤改革。福建铁路必须面对挑战,把握机遇,审时度势,明确目标,建立起适应市场机制的新型的经营机制与管理模式,开辟一条福建铁路大建设、大发展的有效途径。  相似文献   

2.
一铁路是国民经济的大动脉和“先行官”,具有运输能力大,单位运输成本较低,全天候及适应性强和安全度好的特点,在大宗及远途货物运输、中长距离旅客及旅游运输中具有明显优势。在物流、人流、信息流方面,铁路较其它运输方式具有不可替代的优势。因此,地处广东东部和东北部的广东京九和广梅汕铁路,在实施京九沿线经济开发战略——建设内陆地区南北纵横交叉经济增长带和加快广东省“东西两翼齐飞,广大山区崛起”的战略发展步伐中具有极其重要的战略地位。  相似文献   

3.
一、无锡市电网建设的快速发展,保障和促进了无锡地区经济的发展.电力作为国民经济的先行官,在社会主义建设、在改革发展稳定中的地位作用越来越被人们所认识和肯定.建国47年来,我市电力事业得到了飞速发展,为地区经济建设的发展和人们生活水平的提高作出了重要贡献.二、目前无锡市供电形势还处于滞后状态,急需花大气力改善用电环境.我市电力事业虽有了较快的发展,但与“先行官”的要求,与世界先进水平相比,还有相当大的差距.主要表现在:  相似文献   

4.
一铁路是国民经济的大动脉和“先行官”,具有运输能力大,单位运输成本较低,全天候及适应性强和安全度好的特点,在大宗及远途货物运输、中长距离旅客及旅游运输中具有明显优势。在物流、人流、信息流方面,铁路较其它运输方式具有不可替代的优势。因此,地处广东东部和东北部的广东京九和广梅汕铁路,在实施京九沿  相似文献   

5.
一、交通发展必须再加速 交通运输是国民经济的“先行官”。公路、水路运输是我国运输体系的重要部分,同其他运输一起,对国民经济和社会主义发展起着重要的作用。一般认为,一个国家的基础设施每增长1%,其国内生产总值就也有1%的增长。 改革开放15年,福建省的交通事业有了长足的发展,交通基础设施建设进入了发展  相似文献   

6.
“九五”交通运输价格改革刍议周望军“九五”期间我国交通运输价格改革应贯彻以下原则:第一,促进综合交通运输网络的建设,适应国民经济发展的需要。“发展以铁路为骨干,公路为基础,充分利用内河、沿海和远洋运输的资源,积极发展航空事业,形成各具不同功能、远近结...  相似文献   

7.
我国交通基础设施建设与经济发展   总被引:1,自引:0,他引:1  
吴颖 《经济导刊》2009,(12):72-73
交通运输是经济发展的“先行官”,对国民经济发展具有巨大推动作用。但在经济高速发展时期,社会资源有限情况下,交通运输基础设施可能对国民经济其他部门的发展产生“挤出”效应,也可能会得不到充分利用而导致资源浪费。对不同地区交通基础设施投资对经济增长的影响也不同。  相似文献   

8.
交通是国民经济的“先行官”,它在国民经济的整个格局中既处于领先地位,又是重要的基础性产业。河源建市后,根据本市特点和外地经验,抓住全国上下大办交通和省府对山区实施倾斜政策的良好机遇,制定了优先发展交通事业的战略决策,从政策、人力、物力、财力诸方面予以重点扶持。全市上下同心同德,大打交通建设总体战,取得了前所未有的好成绩。“八五”期间,全市共投入交通建设资金18.25亿元,完成国道改造113.5  相似文献   

9.
一、加强铁路建设管理的意义 1国民经济和社会发展的需要。党中央、国务院历来高度重视铁路,无论是《中长期铁路网规划》的批准实施,还是“十一五规划建议”提出的“要加快发展铁路”,都为大规模铁路建设提供了巨大动力,为铁路践行科学发展观创造了良好的政策环境。作为大规模铁路建设的具体实践者,我们必须切实增强紧迫感、责任感,以科学发展观为指导,按照“如期、高质量、高效率、低成本地完成建设任务”的总要求,全面加强工程建设管理,确保科学发展观和构建和谐社会、建设资源节约型、环境友好型社会等党中央重大战略决策落到实处,  相似文献   

10.
交通是国民经济的“先行官”,它在国民经济的整个格局中既处于领先地位,又是重要的基础性产业。河源建市后,根据本市特点和外地经验,抓住全国上下大办交通和省府对山区实施倾斜政策的良好机遇,制定了优先发展交通事业的战略决策,从政策、人力、物力、财力诸方面予以重点扶持。全市上下同心同德,大打交通建设总体战,取得了前所未有的好成绩。“八五”期间,全市共投入交通建设资金18.25亿元,完成国道改造113.5公里。占计划的102.3%;完成省道改  相似文献   

11.
扩大铁路利用外资的若干设想铁路运输业在经济发展中发挥了重要作用,但是铁路运输的紧张局面已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。其主要原因是建设投资严重不足,“八五”期间计划安排铁路投资基金缺口在1000亿元以上,而国内资金供给严重短缺,因此外资更是加快铁路...  相似文献   

12.
扩大铁路利用外资的若干设想铁路运输业在经济发展中发挥了重要作用,但是铁路运输的紧张局面已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。其主要原因是建设投资严重不足,“八五”期间计划安排铁路投资基金缺口在1000亿元以上,而国内资金供给严重短缺,因此外资更是加快铁路...  相似文献   

13.
曾艳华  梁贤 《经济师》2008,(3):9-10
国民经济发展需要耗费大量的人、财、物资源。建设节约型国民经济新体系是促进国民经济可持续发展迫切之需。建设节约型国民经济新体系的关键在于加强国民经济主体责任、实施资源节约型国民经济发展战略、建立国民经济绿色评价体系。通过制度和技术创新,促进国民经济各部门、备领域实现“降本增效”和可持续发展.  相似文献   

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一、我国铁路行业面临严峻形势 1、铁路运能滞后。从全国看,铁路运输能力长期滞后经济的发展。“八五”以来,全国铁路营业里程有了较大的发展,但铁路路网规模和结构还远远不适应国民经济发展的需要,主要通道运能仍然十分紧张,路网机动能力差,运输装备水平比较低,特别是进入九十年代,国民经济增长速度明显加快,使铁路运输更为紧张,“运货难”、“乘车难”更为加剧,运能与运量矛盾更为突出,目前全国仍有20多个限制口。据预测“九五”期间,国民经济对铁路运输的货运需求量为22.88亿吨。客运需求量15亿人次,而铁路到2…  相似文献   

15.
铁路跨越式发展必须强化资金管理   总被引:1,自引:0,他引:1  
铁道部党组提出的铁路跨越式发展,是贯彻党的十六大精神、实践“三个代表”重要思想,振兴东北老工业基地,全面建设小康社会的必然选择。实现铁路跨越式发展,离不开先进的资金管理模式。实现跨越式发展所涉及的运输能力的快速扩充、技术重新组合、生产布局调整、主辅分离体制改革,加快铁路建设,力争早日消除铁路对国民经济的瓶颈制约,摆在财务部门首要任务是筹集足够的铁路建设资金。  相似文献   

16.
公路建设是基础设施建设的重中之重, “要想富,先修路”早已成为全社会的共识,2003年,新一届龙岗区委、区政府响亮提出了实现新型工业化、农村城市化、基本现代化的“三化”奋斗目标,对龙岗区公路规划建设提出了具体的工作目标、任务和要求,进一步强化了公路工作在全区现代化建设中“先行官”的地位。为当好“三化”建设的“先行官”,2003年,龙岗区公路局在区委、区政府及上级主管部门的正确领导下,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真学习贯彻党的十六大精神,开拓进取,真抓实干,实现了“思想观念有明显转变,公路建设有明显突  相似文献   

17.
我国合资铁路的产生与发展适应了社会主义市场经济对铁路发展的要求,不仅加快了我国铁路的建设速度,而且突破了传统的铁路建设和管理模式,对推动国民经济和区域经济的快速、稳定发展起到了重要的作用。如今,组建合资铁路公司已成为当前我国铁路建设和运营的一种重要模式。  相似文献   

18.
公路是国家重要的基础设施,公路行业作为国民经济发展的基础性、先导性和服务性行业,是现代化建设和经济社会发展的先行官.公路路政执法工作开展得如何不仅关系到依法治路、依法治国局面的形成,对于推动公路法律法规的贯彻实施,促进公路事业持续健康协调快速发展也起着非常重要的作用.本文以临沂市为例,着重分析该市公路路政管理问题,并挖掘导致问题产生的主要原因.  相似文献   

19.
《经济师》2017,(5)
随着我国国民经济的发展,基本建设规模不断增长,铁路建设实施跨越式发展战略,给铁路施工企业带来了难得的发展机遇,铁路施工企业生产规模不断增加,在新的形势下,做好铁路施工项目责任成本管理,对促进铁路企业发展具有重要意义。基于此,文章就铁路项目责任成本管理中存在的问题及对策进行分析与研究。  相似文献   

20.
铁路建设事业的发展不仅关乎着我国完善基础设施安全的问题,也影响着我国国民经济发展的稳定性.营改增政策的全面实施给我国建筑业尤其是铁路四电行业的发展带来了一系列的影响.文章将从铁路四电行业特点的视角,分析“营改增”给铁路四电行业经营管理、财税管理及物资设备管理等工作带来的影响,并提出相应的合理应对措施.  相似文献   

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