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建安施工企业实行百元产值工资含量包干是国家对企业工资总额合理消长的宏观控制手段.近两年来的实践证明,实行这一办法,对于促进施工企业经营管理水平和劳动生产率水平的不断提高发挥了很大作用,取得了十分明显的经济效果.这是勿庸质疑的.但是,企业如何在含量控制指标以内,在保证社会整体经济效益的前提下,下功夫解决好企业内部的工资分配政策.充分发挥工资、奖金的调节功能,调动全体职工的积极性,仍然是当前多数施工企业亟待解决的一个问题.本文仅就工资含量包干指标的分配、使 相似文献
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百元产值工资含量包干是我国根据企业实际完成的产值，按照核定的工资含量系数和一系列经济技术指标完成情况来核定企业工资总额的一种工资分配制度。施工企业在工资改革上率先推行百元产值工资含量包干。现就“百元产值工资含量包干”的工资含量计提基础、工资含量包干系数的确定谈点粗浅看法。一、工资含量的计提基础工资含量的计提基础选用何种模式，目前，理论界看法不一，各有其一定的理由。可大致分为三类意见，即：以净产值为计算基数；以企业营业利润为计算基数；以总产值为计算基数。1.工资含量包干以净产值计算这种计算方式的特点… 相似文献
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交通部直属施工企业从一九八四年起逐步实行百元产值工资含量包干管理办法,先在四个航务工程局试行,一九八五年扩大到两个公路工程局,一九八六年三个航道局改为施工企业后,也开始实行,以后逐步扩大到直属房建公司。 实行“百合包干”办法后的几年中,广大职工充分发挥开拓经营,找米下锅,承揽工程的积极性,尽管遇到国家压缩基建投资规模的不利条件,但各单位完成的产值还是连年上升,劳动生产率不断提高,同时施工进度明显加快,工期普遍缩短,职工收入增加,生活得到改善,施工队伍也越来越稳定。 为了改进管理,逐步完善施工企业工资制度,一九八九年… 相似文献
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在贯彻经济体制改革中,为了较好地体现按劳分配的原则,激发职工的生产积极性,提高经济效益,施工企业逐步实行了百元产值工资含量包干的分配办法,经过两年来的实践,证明这一办法具有强大的生命力,调动了企业和职工的积极性,克服了平均主义,提高了企业的劳动生产率。但作为一种新的分配制度,这一办法还存在某些不完善的地方。通过对一些大型施工企业的调查表明,在执行这个新制度过程中带来一些新的问题。 一、存在着地区差别。由于我国国情的历史原因,地区间形成经济发展的极不平衡。一般来说,沿海地区比内陆地区经济发达,科技力量雄厚地区比… 相似文献
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《交通企业管理》1986,(3)
辽宁省交通厅于七月十一日至十三日,在本溪市召开了全省交通企业增强活力会议.这是省交通厅为了更好地推动今年的工作而召开的五个会议当中的一个,(另四个会议是五月召开的加强政治工作,纠正不正之风会议和下半年将陆续召开的搞好道班建设会议、职工生活会议以及总结表彰会议).这个会议集中研究如何摆脱目前专业运输的困境,增强活力的问题.会议开得很好,很及时.会上交流了经验.统一了思想,鼓舞了士气.树立了信心,提出解决某些实际问题的政策性意见,特别是解决了以下几个指导思想问题:第一,专业运输队伍的骨干作用表现在那里?他们归纳了五条,即:低耗高效的示范作用,执行政策的表率作用,重点物质运输的主力军作用,紧急物质运输的突击作用,特种物质运输的特殊作用和传播精神文明的前哨兵作用.第二,在运输市场开放搞活,竞争激烈的情况下,如何增强企业活力,摆脱当前的困境?他们认为关键在于发挥交通管理部门和企业本身的主观能动作用,坚持改革.一给经验,二给关于休养生息一段时间的政策.第三,在改革问题上,各级交通行政管理部门要积极争取当地领导的支持,主动与财政,税务、物资部门疏通.鞍山市已本着以税养税的原则,同意暂时给予市属专业运输企业减免所得税的照顾.缓征能源交通基金,免交国营专业运输企业30%的折旧基金.为了交流经验,我们从这次会上的材料中选出五篇,略加修节,予以刊登,以飨读者. 相似文献
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建筑行业中的一些施工企业实行了百元产值工资含量包干的分配工资方法,是我国工资领域内实行改革的重要一步,通过两年来的实践说明,实行百元产值工资含量包干办法以后,调动了企业和职工的积极性,打破了企业吃国家的“大锅饭”和职工吃企业“铁饭碗”的不合理现象,发挥了工资经济杠杆作用,克服了平均主义,贯彻了按劳分配的原则,使企业济经效益有了明显的提高。但通过实践也发现了一些应该改进之处,现提出来供商讨。 一、企业应将经济效益放在首位 企业的经济效益一个是宏观效益,另一个是微观效益。微观效益是指企业内部经济效益,其表现形式是… 相似文献
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实行百元产值工资含量 包干办法是公路施工企业工 资制度和工资管理体制的重 大改革,是推行承包经营责 任制的重要组成内容。这种 新的机制出现,为企业内部 分配自主权提供了前提条 件,改变了长期以来国家对 企业工资直接管理的办法, 实现了国家与企业,企业与 职工两个层次的分配体制。 公路施工企业的有机构 成是比较低的劳动密集型行 业。生产环境受大自然变化 约束;露天作业,风吹雨淋 烈日严寒;居住村屯陋室,生 产、生活艰苦。实行百元产值 工资含量包干办法,贯彻按 劳分配的原则,有利于激励 企业和广大职工的积极性, 进一步稳定职工队伍… 相似文献
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大型施工企业的管理机构,总公司下设指挥部,同时又设分公司,分公司下设施工队。也有的施工企业,总公司下设指挥部,指挥部下设几个项目经理部。由于施工企业机构的设置不一,因而会计核算程序也存在差异。工程项目外部结算关系一个大型的施工项目,总要设一个指挥部,主要便于工程总体指挥,系统管理,以达到科学、严谨、高效、高速、高质的全面运筹。如一个庞大的路桥工程,往往是分标分段进行的,这就需要很多工程专业队伍,各分公司一般都有承包任务,甚至还有对外分包工程。现场的施工队伍,即受指挥部的统一调配,又受分公司的垂直… 相似文献
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建筑业实行百元产值工资含量包干以来,把企业和职工的收入与生产经营结合起来,打破了以往的“大锅饭”状况,促进了生产,给国家、企业及个人带来了很大好处。但是,百元产值工资含量包干的办法是否十分完善呢?从三年多的执行来看,我认为它有很大漏洞,与目前的形势不相适应。 因为,严格来说,实行百元产值工资含量包干只能促进生产,而不能真正促进经营,某种意义上还有一定的阻碍作用。 在现行制度下,一个企业,完成生产任务越多,计提的含量越多,用于支付工资、奖金的越多。而利润完成情况的好坏,对含量的影响很小。这样就促使某些企业领导只注重… 相似文献
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分配制度的改革,对于增强大中型企业的活力至关重要。而增强大中型企业的活力。恰是以城市为重点的整个经济体制改革的中心环节。我局经交通部批准,从1984年开始成为交通部直属海港企业中实行工资总额与净收入挂钩浮动即。“百元净收入工资含量包干”的试点单位。经过二年的试点实践,对此试作总结,肯定成绩,权衡得失,并从理论上略加论述。 (一)港口企业分配制度必须改革 长期以来,我国沿海港口通过能力和日益增大的运输任务不相适应的矛盾十分尖锐。特别是对外开放之后,压船压港问题更为突出,已成为制约国民经济发展的一个重要因素。近几年… 相似文献
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《交通财会》86年1—4期,先后刊登了有关单车承包经济责任制的文章,有的认为单车承包经济责任制是推动企业经济管理工作的加强和经济效益的提高,从而也促进了宏观经济持续、稳定、协调的发展;有的认为单车承包会导致车辆早期损坏而得不到及时更新,这样会造成顾了眼前利益,失去了长远利益。我们认为自十一届三中全会以来,随着经济体制改革的进一步深入,在农村中推行联户承包责任制取得的巨大成就,给了城市以深刻的启迪,有力地推动了以城市为重点的整个经济体制改革的全面展开,各行各业结合了自身的经济特点,吸收农村改革成功的基本经验都制订… 相似文献
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读了《交通财会》86年第一期上刊登的 《试论“百元净收入工资含量包干》一文后,颇有感触。近几年来,我虽参予了港口“百元净收入工资含量包干”的核定和审核工作,发现了一些问题。今天,愿借本刊对“百元净收入工资含量包干”也谈几点看法和意见。 顾名思义,“百元净收入工资含量包干”就是以企业实现的净收入多少按核定的含量率来提取工资总额。上不封顶,下不保底。这种分配制度的改革,能鼓励企业打破二个“大锅饭”,改善经营管理,努力增收节支,有一定的积极作用。但是,净收 入指标作为工资含量包干的挂钩指标,也存在着很多缺陷。 一、净收… 相似文献
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近几年来运输市场竞争激烈,经济效益逐年下降。为了摆脱困境,一些企业的内部改革措施纷纷出台。单车承包经济责任制做为运输企业具有独特的管理和核算形式倍受青睐。从前一段实行的单车承包责任制看,大致有百元收入工资含量、百元利润工资含量和包死基数、超收全留、欠收自补”等几种承包形式。这其中“包死基数、超收全留、欠收自补”的单车承包责任制形式在客运企业应用较为广泛。它对完善和加强客运企业的经营机制,增强竞争力起到了十分重要的作用。(1)确保企业的利润水平在不受客观因素的影响下保持相对稳定;(2)透明度高,承包的司乘人员… 相似文献
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长期以来,港口装卸企业对工资分配多有改革和调整。尤其是近些年来,随着经济责任制的推行,为了使责权利更好地结合起来,收益分配问题可说是企业改革中的“焦点”,都在加以摸索、探讨和改革。而最近几年中,不少港口企业(几乎可说是普遍地)采用了“百元营收工资含量”或“百操作吨工资含量”的分配形式(下称“百元(吨)工资含量”)。这当然在某种程度上可以说是起到了一定的积极作用,但无论从理论上或实践上来看。还存在不少弊端和问题,值得进行推敲。 相似文献
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黑龙江航运管理局是一个港(口)、航(船舶)、厂(船厂)、道(航道)组成的多环节作业的水运联合微利企业。从1980年开始实行以利润包干为中心的经济责任制,与省财政厅签订了“固定比例、增长分成、超收归己、一定五年”的利润分成办法,取得了显著的经济效益。1983年开始实行了以承包为中心的经济责任制,管理局同直属企、事业领导干部签订了经济责任制承包合同书,把货运量、货运周转量,运输质量、单位成本、利润等经济技术指标承包给企业,充分调动了各单位的积极性,使全局货运量和货物周转量比上年同期增长13.4%和28、8%,实现利润682万元,比上年… 相似文献
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黄河流经我省航段,河面宽,水位浅,流沙淤垫,航道码头经常变化不定,又受枯水、洪水、冰期等季节性的影响,航运条件差,船员劳动强度大,经济效益低,加以近几年我省货源缺乏,船只长期在省外运输。所辖渡口也面临着地方船只、专业户、农副业船只激烈竞争,更加大了生产管理上的困难,形成企业多年亏损的局面,如何根据我们船只长期在外流动分散等实际情况,最大限度的调动船员的积极性,使每一个拖队,单船都能成为主动的、经营性的生产实体,这是我们加强企业管理,扭转亏损的重要课题。 我处船员工资制度曾执行过基本工资加收入提成的办法,基本工资分六… 相似文献
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目前,养路业各种形式的经济责任制象雨后春笋一样发展起来,有力地冲击着“大锅饭”、“铁饭碗”,推动了养路业的改革。本文就此问题谈点个人看法,抛砖引玉,共同磋商。 形式与内容 当前养路部门采取的经济责任制形式与内容不尽相同,多种多样,归纳起来大致是:公路总段对养路段(工程队、渡口管理所)实行“四定”、“四保”、“一包”的“投资包干,节约留用”的经济责任制。 “四定”是:1、定养护路线、里程和人员编制;2、定投资和流动资金;3、定主要机具设备;4、定考核经济技术指标。 “四保”是:1、保任务──保证完成改建、大中修、房屋工程… 相似文献
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近几年来，为了适应社会主义市场经济，调动广大养路职工的工作积极性，提高生产效率和资金的使用效率，我市在公路养护管理中，不断探索和总结，进行了一系列的改革，极大地提高了全市公路养护质量水平，在打破“铁饭碗”、“大锅饭”上有了一定的突破，但是同工同酬问题还没有彻底解决，经济杠杆作用还没有充分发挥好。为此，今年，我市作为试点又在武邑县推出了养护承包经济责任制改革新方案，实施一段时间来，收效较好。 ●内容及作法县局根据“自主扩权、增强活力、计量核算、损益共担”的原则，结合全县列养公路实际情况，确定出公… 相似文献
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集体水运企业的收益分配制度,具有政策性强、敏感性高的特点,是水运职工极为关心的大事,也是企业决策者悉心研究的重要课题。它涉及到国家、集体、职工三者利益的关系。 在实践过程中人们吸取了纯收益分配和百元收入工资含量分配中的优点,形成了百元收人工资成本含量计酬办法是一种较好的尝试。现介绍如下: 1、船舶运输收入。是水运企业的劳动产品一吨公里,通过交换而获得的以货币形式表现的价值量。 船舶运输收入,是按国家制定的运价规则计算的航次基本运费,及以运价等级系数计算增加的运费组成,所以,船舶运输收人是通过物化劳动和活劳动的… 相似文献