浅谈铁路集装箱多式联运发展

在当前联运管理的过程中,针对具体情况,合理进行分析。本次研究中以铁路集装箱多式联运发展现状作为基础,对具体的对策进行分析。     

铁路集装箱多式联运现状与发展的研究

开行多式联运,能够使铁路货运市场得到拓展,推动铁路运输方式的转型发展。基于这种认识,本文对铁路集装箱多式联运现状展开了分析,提出了推动多式联运发展的对策,为关注这一话题的人们提供参考。     

新亚欧大陆桥与国际集装箱多式联运

新亚欧大陆桥东起江苏连云港、天津乃至青岛、大连等沿海港口城市,西至阿拉山口,到中亚直至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸,全长10900公里.沿线经过17个国家,是横跨亚欧两大洲、连接太平洋和大西洋、实现海-陆-海多式联运的国际大通道,因其走向基本与古丝绸之路相符,又被称为"新丝绸之路".     

中国多式联运发展的未来趋势

1．多式联运的市场规模和网络覆盖范围将进一步扩张 目前我国多式联运的需求主要来自三大经济发达地区：长三角、珠三角以及环渤海地区，大多数为外贸货物。由于这类货物的货源地大多分布在沿海地区，因此，公路运输成为港口大量集疏运的主要方式，而多式联运与分段运输相比，在成本上的优势体现得并不十分明显。     

加快培育发展宁波国际集装箱海铁联运市场

大力培育发展宁波与腹地城市合作的国际集装箱物流市场的意义重大切实可行 现代物流是国民经济中的重要产业,是现代服务业的支柱产业。党的十七大把转变发展方式作为贯彻落实科学发展观的重要内容,提出要加快实现“三个转变”,其中一项重要任务就是要促进经济增长由主要依靠第二产业带动向依靠一、二、三产业协同带动转变,大力推进产业结构调整,加快发展现代服务业特别是现代生产型服务业。     

带有时间窗的铁路集装箱多式联运方案优化研究

本文针对带有时间窗的铁路集装箱多式联运方案进行分析,并且结合实际情况,提出有针对性的优化措施。为多式联运方案在具体应用过程中的有效性提供保障,促使铁路集装箱的运载效率和质量也可以得到有效提升。     

关于我国多式联运发展的探讨

本文介绍了我国多式联运的现状，分析了我国多式联运目前存在的问题，从国家和企业的角度，对多式联运问题进行了探讨，并提出了多式联运发展的建议。     

对发展我国多式联运的建议

多式联运在国际物流服务中变得越来越重要,但在我国,多式联运的优势还未得到充分发挥,本文通过对多式联运发展趋势的预测,并结合对我国多式联运发展现状的分析,提出了关于发展我国多式联运的几点建议。     

上海发展多式联运的理性思考

上海作为中国最大的内陆港口，为发展多式联运提供了保障。为此，政府应充分发挥宏观调控作用；要塑造上海国际航运中心的新形象和品牌；加快国际航运中心的建设；促进集装箱多式联运的发展；加强对货运代理行业的规范。     

中国集装箱运输发展展望

由于港口的功能从原来的海陆接点逐步增加到现代物流贸易等等,所以使其对区域经济贸易发展的作用越来越重要。用数字可以说明中国港口在经济发展中的作用,即在距离可通航2万吨级船舶港口200公里范围内的60个城市,其外贸进出口总额占全国的85%。美国53%的居民居住在海岸线80公里     

亚洲集装箱航运份额分析

许多亚洲国家在世界集装箱航运及大部分相关行业领域保持并不断扩大其影响力,图1显示出亚洲地区在世界集装箱航运及相关行业的市场份额.当然,并非所有国家在每一个领域的参与程度都是均等的,一般是不同的国家专注于不同的海运部门.现分析各个海运相关行业的主要发展趋势和亚洲国家及公司对这些行业的参与情况,其中特别关注的是集装箱运输.     

集装箱港口的发展

一、集装箱港口分类 交通部的一些调研报告都将集装箱港口分为喂给港、支线港、干线港,笔者认为可以将规模较大的干线港称为集装箱枢纽港.衡量集装箱港口规模的主要标准是集装箱吞吐量和航线航班数量,据此对集装箱港口进行分类.     

长江集装箱运输市场分析

一、集装箱运输市场前景分析长江经济带是中国最大的东西向经济走廊。沿江地区已经出现长三角经济圈、安徽皖江经济带、江西昌九工业走廊、湖北江汉平原经济圈、湖南长株潭岳经济带和成渝经济带6个经济圈及28个开放城市,其经济战略地位越来越明显,并成为国内外众多投资者的热土。长江流域近年来国内生产总值占全国的40%,年均增长10%,外向型经济得到长足发展,深加工与高附加值产品比例增大,适箱货特别是外贸适箱货的比重越来越大。据有关资料统计,长江干线货物的平均适箱率在70%￣90%之间,其中下游适箱货占81%,中游(含安徽)适箱货占79%,上游…     

Russian market of transport services in international container transportation

The paper analyzes the advantages and disadvantages of the corridor of Euro-Asian transport links in comparison with other international routes and identifies the factors constraining the development of transit container transportation and establishment of effective mechanisms ensuring the competitive advantages of the Russian route.     

福州港集装箱运输在奋进中崛起

福州港1974年建成首批万吨级泊位,1980年台湾海峡开始通航,1981年开始集装箱运输业务,但码头多集中在闽江口内,下游乘潮9米水深的自然条件,使闽江口内码头靠泊能力2.5万吨级成为极限.长期以来福州港这一福建省对外开放的主要门户,因受闽江航道限制,外贸集装箱只能在我国香港、台湾以及日本转港,湖南、江西等省作为福建港口的纵深腹地,面临辐射力下降的局面.     

我国汽车滚装船运输市场分析

近年来,在国民经济快速增长的同时,我国的汽车工业得到了快速的发展.随着汽车制造业全球化的发展,越来越多的欧美汽车制造商将生产基地由本土移至包括我国在内的发展中国家,我国成为潜力巨大的汽车生产国.     

中国物流市场发展状况

以下各表均摘自《中国现代物流发展报告(2008年)》一书,该书由国家发展和改革委员会经济运行局、南开大学现代物流研究中心编著,编委会主任李扬,副主任刘秉镰、王慧敏,执行主编刘秉镰、李兰冰,电子工业出版社2008年8月出版。     

星星之火,可以燎原——中国港口国际集装箱运输发展的回顾与展望

今年中国大陆港口集装箱吞吐量突破了1亿标箱,连续5年居世界第一.作为一名中国港口国际集装箱运输的老兵,内心不仅仅是激动,深感坚持中国特色社会主义道路为我国集装箱运输持续快速发展奠定了坚实的基础,在历史性的机遇和挑战中开创了中国现代物流的伟业.     

中国集装箱港口产业的发展与建议

港口的贡献伴随中国对外贸易的扩大,港口在国民经济中的地位和作用日益重要。2003年我国进口石油8000万吨,我们现在每一天的石油消费量进口是140万吨,我国已经成为世界第七大石油进口国、第三大石油消费国。这么大的石油进口量必须通过港口和航运。我国矿石进口量是1.5亿吨,也必须通过海运和港口来完成。我国煤炭年产13亿吨,出口有1.2亿吨,也必须通过航运和港口。此外要承担着制造业和农业等外贸进出口运达现送业务。港口和航运在我们的国民经济中扮演着越来越重要的不可忽视的角色。而集装箱运输,应该说是上个世纪最伟大的发明,它能够保证…