京津冀一体化：协同发展互利共赢

“京津冀一体化”被提升为国家战略,三地都面临着前所未有的机遇与挑战。“1＋1＋1能否大于3？”,从竞争走向合作,京津冀已在解答的路上。     

基于京津冀一体化高校协同创新探析

京津冀一体化发展战略的提出,为三地高校协同发展带来了新的机遇。文章结合京津冀一体化情境、协同创新内涵及高校协同发展现状,梳理京津冀一体化与高校协同发展的相互关系,通过战略协同、组织创新,促成创新资源的自由流通、共享与整合,探索建立高校协同发展的机制,提出完善京津冀农业高校协同创新的建议,进而实现为区域经济社会发展服务的社会功能。     

过程机制下的京津冀协同发展分析

京津冀协同发展是一个值得持续关注的问题,约瑟夫奈的一体化过程机制分析为研究区域合作发展提供了一个良好的视角和新的思路。过程机制认为通过七个步骤的实现最终实现一体化进程,京津冀协同发展的历史过程也符合区域一体化的理论内涵,因此过程机制分析也为京津冀协同发展的提供了理论支撑和支持。     

京津冀协同发展现状及对策研究

京津冀协同发展是习近平总书记亲自谋划、亲自推动的重大国家发展战略,也是贯彻五大发展理念的伟大实践,推动好、落实好京津冀协同发展是改革的历史责任。能不能落实好京津冀协同发展重大国家战略,是对我们是否讲政治、是否把四个意识落到实处的重要检验。文章简要分析了目前京津冀协同发展国家战略的意义及背景,介绍了目前天津在京津冀协同发展中的进展情况,最后提出意见及建议。     

京津冀协同发展税收问题研究

本文阐述了税收支持京津冀协同发展中面临的主要问题和矛盾,在此基础上,从发挥税收政策导向作用、创新税收利益协调机制、优化纳税服务,推进税收便利化、强化税收征管,推进三地征管协同以及创新有利于协同发展的税收工作机制体制,推进三地信息数据互联互通与信息共享五个方面,论述了税收服务京津冀协同发展的政策建议与措施。     

京津冀协同发展战略周年聚焦

京津冀协同发展战略实施已满一年。一年来,京津冀地区在交通、生态、产业等领域都取得了丰硕成果。随着2015年全国两会的胜利召开,相信京津冀协同发展将进一步提速。本文在此整理回顾了京津冀协同发展的历程以及一年来所取得的重要成果,并对京津冀的未来发展做出展望。     

充分发挥轨道交通建设在京津冀一体化中的作用

轨道交通建设是大城市群发展过程中遇到诸多问题的重要解决途径,京津冀一体化进程中也应充分发挥轨道交通的积极作用。京津冀地区现有轨道交通网络存在难以满足城际客运需求、跨省市通勤客运需求压力大、轨道交通同其他交通方式衔接较差等问题。为解决这些问题,本文提出:应优先发展、统筹规划建设京津冀地区城际轨道交通,充分发挥城际和城市轨道交通的作用,促进京津冀一体化战略目标的实现。     

京津冀协同发展背景下的河北省基础设施产业供给侧结构性改革

供给侧结构性改革中的补短板的重要内容之一就是有效的基础设施投资,有效的投资意味着基础设施产业本身也要进行供给侧结构性改革。由于大部分基础设施产业的网络性或外溢性特征,河北省改革需要在京津冀协同发展的背景下进行。改革包括两部分,一是供给内容调整。把基础设施投资与京津冀协同发展下的河北产业结构升级调整紧密结合;重点完善现有的基础设施网络;加大河北省农村等相对落后地区的基础设施投资等。二是供给方式调整。供给过程中京津冀三地的积极协商;积极引导社会资本参与河北省基础设施供给等。     

京津冀高等教育区域协同发展的对策研究

京津冀协同发展,是党中央在新形势、新时期,新的历史条件下作出的重大决策部署,是打造世界级城市群,推动区域创新发展的重大国家战略,在协调推进四个全面建设和实现两个一百年奋斗目标战略部署中,具有深远的历史意义和重大的现实意义。高等教育肩负着高素质高层次人才培养的主要责任,承担着推进科学进步、科技创新的职责。对于京津冀协同发展具有更长远的推动力和更广泛的辐射力,在一体化建设进程中发挥着重要且不可替代的作用。     

京津冀协同发展产权业联手共赢

2015年3月23日,中央财经领导小组第九次会议审议研究了《京津冀协同发展规划纲要》,中共中央政治局4月30日召开会议,审议通过《京津冀协同发展规划纲要》(以下简称“《纲要》”)。《纲要》指出,推动京津冀协同发展是一个重大国家战略,核心是有序疏解北京非首都功能,要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。这表明经过一年多的准备,京津冀协同发展的顶层设计基本完成,推动实施这一战略的总体方针已经明确。     

京津冀协同发展下的生态环境承载力研究

京津冀协同发展是一个重大的国家战略,三地在协同发展的过程中生态环境治理必须先行,以良好的生态环境和资源禀赋,推动三地深度融合.本文首先从资源和环境两个方面对京津冀地区的生态系统状况进行了总体分析,接着采用指数法对京津冀地区生态承载力进行评价并得出结论,最后提出了提升京津冀生态环境承栽力的总体思路.     

协同发展战略背景下的京津冀对外开放研究

京津冀协同发展战略为区域一体的对外开放格局创造了条件,区域对外开放水平具有较大的提升潜力和空间。研究了京津冀对外贸易、实际利用外资和对外投资的基本情况,分析了京津冀对外开放所面临的国内外相关方面的严峻挑战,在此基础上从宏观层面探究了对外开放的基本思路,并根据现实存在的问题和今后发展的趋势提出了具体的对策建议。     

京津冀协同发展下天津融资租赁分析

在国家提出京津冀协同发展的战略背景下,实现三地优势互补已成为一个重要课题。作为金融领域的一个新兴产业,融资租赁的发展已成为衡量一个地区金融发达与否的重要指标。本文介绍了天津融资租赁业的现状、存在的问题以及相应的建议。     

京津冀协同发展视域下河北省高等教育发展战略

文章基于对京津冀地区高等教育布局分析,指出京津冀科教资源丰富但分布失衡,河北省强校不在省会影响全省高教发展。在京津冀协同发展大背景下,河北省高等教育发展应突破常规:重点建设四所省部共建高校、加快落实《河北沿海地区发展规划》、积极争取京津名校来冀设立校区、深入整合省会城市高等教育资源。     

京津冀协同发展现在进行时

自京津冀协同发展正式上升为重大国家战略之后,国家高层频频行动,市场反应热烈……京津冀一体化俨然已驶入“快车道”.做好顶层设计是推进京津冀协同发展的核心工具.据悉,国家宏观层面的规划日前已在赶制.而京津冀三地也在紧锣密鼓地开展京津冀一体化工作,实实在在推进“大接轨”战略.目前,各地政策已加紧调整、充实,多项规划、协议已纷纷落地,京津冀正致力于实现“政策共同体”而努力.     

京津冀协同发展背景下曹妃甸发展研究

本文分析了曹妃甸发展现状和存在的问题,以及京津冀协同发展为曹妃甸带来的发展机遇,并且提出了新形势下曹妃甸发展的对策建议。     

京津冀地区制造业协同发展策略研究

制造业是我国实体经济的重要支柱,为进一步疏解北京非首都功能,实现三地制造业协调发展。以京津冀三地制造业在2003-2015年间28个规模以上工业企业的总产值为原始数据,利用偏离份额分析法计算产业结构相关指数指标,明确各行业产业竞争力差距,分析三地制造业协调发展情况。研究发现,京津冀三地有着不同的制造业格局,但专业化分工不明确,存在不同程度的产业结构重叠。为此提出有针对性的策略,为京津冀制造业协同发展提供新动能。     

京津冀协同发展的冷思考

京津冀三地在历史上同属一个行政区划,京津两个大都市与河北省北部地区形成的"包围与被包围"的区域关系.从20世纪80年代到现在,在京津冀协同发展问题上经历了"首都经济圈"、"大北京经济圈"、"环渤海经济链"、"京津冀一体化"、"京津冀协同发展"等不同的表述方式,但是在这30多年的探索中对京津冀区域关系的认识越来越深刻.     

京津冀服务业区域差异影响因素与协同发展分析

自从国家从中央层面将京津冀协同发展设定为我国一个新的发展战略之后,京津冀地区势必会面临全新的机遇,该地区中当代服务业也势必会有长足的进步和扩张。基于对该地区当代服务业区域差异所展开的研究,能够发现该地区当代服务业的差异性是固有的,并且导致这一现象的原因也是错综复杂的。结合当前京津冀地区的实际发展状况分析区域差异影响因素,总结现存的问题,进而提出京津冀服务业协同发展的策略。