如何选购冲击压路机

20世纪90年代，中国进入高速公路、机场、水电站等基础设施加快建设的发展时期，为了提高路基基础施工质量，国内对新型压实设备有了积极的需求。1995年1月，国内出现了四边形冲击压路机的实用新型专利申请，其后河南省筑路机械厂开始试制。同年，南非蓝派公司将两台冲击压路机(三边形、五边形各一台)首次引入国内。     

冲击压实“风云人物”

冲击压实技术在国内走过快十个春秋了!面对目前欣欣向荣的冲击压实施工市场，我们在专题制作过程中采访、收录了对该技术研究、推广做出过突出贡献的几位风云人物介绍给读者，尽管这些人物的收录标准可能尚缺少一些足够的调查和统计作支撑，但毫无疑问的是．他们的影响与作用都是有目共睹的。     

冲击压实技术与设备

交通部于2000年12月29日发文将《公路冲击碾压应用技术规范》列入新规范编制计划。2003年底，并将《公路冲击碾压应用技术指南》报部批准。国家工程机械标准化委员会也在2004年起草制定了有关冲击压路机的行业技术标准和相关技术的国家标准。冲击压实技术和设备相关标准、规范的建立，为该产业在我国的蓬勃发展奠定了坚实的理论基础。     

冲击碾压技术的应用特性

冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路，如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床，路堤进行检验性追加冲碾遍数．提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面，水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。     

中国冲击压实技术专利知多少

自1995年1月27日湖南长沙交通学院申请了国内第一个冲击压路机专利以来，相关冲击压实技术的专利申请犹如雨后春笋一般．现已遍地开花。据不完全统计。到2004年5月至少已有40多个相关专利技术申请由国家专利局向全社会公开。值得指出的是．国内专利权人的专利产品在市场上的占有量已达市场总量的3／4有余，国产机器品牌已经获得公路建设市场的青睐。     

冲击式压路机在工程施工中的应用

近年来，使用冲击式压路机对路基进行冲击碾压，有效地减少了路基的工后沉降与差异沉降。保证了路基的整体稳定性，对解决路基工程质量隐患起到了极好的作用.     

三明的冲击压实之路

厦工集团三明重型机器有限公司（原三明重型机器厂，以下简称三明)始建于1958年，是福建省高新技术企业、百强重点骨干企业，有40多年开发生产路面压实机械的经验和能力，是中国压路机生产骨干企业，2003年产销量居行业前三位。压路机产品的技术性能和质量指标均达到国内同类产品先进水平，受到国内外用户的好评。     

压路机机载压实度检测仪技术发展趋势

公路工程压实施工土方工作量越来越大．传统压实度检测方法已经很难满足施工需求并及时指导施工作业。近年来国内外都在开发振动压路机机载压实度测定仪和冲击压路机压实控制系统。本文通过对国内外该类产品的技术论述．提出了该技术的发展方向。     

冲击压路机的发展方向

到2004年3月底．全国各地投入施工的各种不同类型的冲击压路机已超过200台．其中国产机占2／3强。分析冲击压路机的压实机理．我们不难看出它是在利用我国古代夯和碾各自优点的基础上．结合现代机械制造技术所做出的创新。在已有产品基础上．以下几个方面将成为未来冲击压实机的发展方向。     

公路工程路基压实施工技术要点

在施工过程中,公路工程压路机压实施工技术对公路施工的质量有着直接影响。本文通过分析公路工程路基压实施工中存在的问题,对公路工程路基压实施工技术的要点提出了相关建议。     

“无所不能”的冲击压路机

近年来冲击压路机在冲击碾压施工中应用越来越广．新的应用领域也不断地被开发出来。本文结合国内施工和试验的实例．向读者介绍冲击压路机检测应用中的几则趣闻。     

冲击压路机“专利战”全程回顾

1999年4月12日，南非压实设备技术(PTY)有限公司(贸易名称LAND-PAC．简称蓝派公司)和万滨春作为原告向河北省高级人民法院状诉在国内首次小批量生产冲击压路机并进行市场销售的唐山专用汽车制造有限公司，提出要求索赔3000万元人民币的知识产权侵权赔偿费用。被告一唐山专用汽车制造有限公司在收到起诉书副本后，随即准备反起诉，一场河北省建国以来的最大涉外知识产权纠纷案在石家庄市拉开战幕。     

探索冲击压路机的历史沿革

冲击压路机的发明在中国，从科学技术史和技术原理承接的角度讲，冲击压路机就是在中国古代“夯”和“碾”的基础上发展而来的。     

《冲击碾压应用技术指南》即将出台

由于我国一直没有相应的冲击压实施工规范，许多业主和施工单位都不敢在实际压实作业中应用冲击压实技术。由交通部公路科学研究所编制的《冲击碾压应用技术指南》在得到交通部批准之后，将为冲击压实技术的广泛应用提供有力的保障。     

北京欣路特：冲击压路机的外延——高速液压夯实机

同普通压路机一样，冲击压路机也会留有一定的工作死角．并且存在低质低效区，如冲击压路机的折转区为低质低效区．桥台背．涵侧以及一边硬一边软的填挖结合部都不适合冲击压路机施工。为了解决这些施工难题．多年来国内外很多企业和研究部门围绕着如何强力高效．机动灵活地实现快速夯实．如何利用现代科技，关联技术改造和发展传统夯实技术等课题，进行了大量的研究和试验。     

路基压实的影响因素

路基压实工作是路基施工的关键环节．没有压实的路基．也就没有合格的公路。了解影响路基压实的因素．掌握正确的压实方法．正确合理地使用压实机具．加强试验检测工作．不但可以有效提高路基施工进度，而且能够保证路基的施工质量。     

钢轮振动式压路机的参数对压实工作的影响

<正>根据对钢轮振动压路机在工作过程中的力学状态分析本文提出了能显著影响压实效果的压路机相关性能参数,并给出了钢轮振动压路机在设计这些参数时的具体方法。压路机的性能参数对压实质量的影响根据土壤的振动压实机理以及钢轮振动压路机的工作原理分析可知,压路机的性能对压实作业质量有着至关重要的影响。大量实际工程经验表明,单钢轮振动压路机的压实作业效果(压实度与承载能力)与其钢轮的静线压力近似成正比。因此,综合考虑在实际工程中的具体作业环境要求,当满足一定的钢轮宽度、牵引力和爬坡性能的条件下,钢     

“压实路基的施工方法”发明专利出台记

高速公路担负着繁重的交通运输任务．对路基的技术要求非常高。我国早期修建的高速公路存在不少变形破坏的技术问题．尤其是山区路基填方高．且大量为石方或土、石混填．当施工工期紧，成型路基的稳定时间不足时．通过静碾及振动压实机的施工．在客观上还不能有效地解决土石方填石方路基的差异变形．引起路面的开裂破坏就在所难免．这点．在高速铁路路基、高标准机场建设、土石方填筑的压实也存在同样问题。     

高速液压夯实机的应用

高速液压夯实机所采用的动态夯实技术，填补了传统的表层压实技术如碾压、振动压实和传统强夯技术之间的空白。研究试验结果证明，高速液压夯实机夯实深度仅次于强夯，大于含冲击式压路机在内的各种压实机械。     

冲击碾压在高速公路施工中的应用

正在高速公路施工过程中,受地质条件等相关因素的影响,路基因沉降变形极为常见,这不仅会对路基的服务功能产生危害,也对公路的使用周期带来严重影响。在公路建设过程中,往往通过冲击碾压的方式压实路基,以提升路基的压实度与承载水平,有利于保持路基的平稳性与紧实性。