走近"汽车社会"

近几年来，我国汽车的年产销量保持了30％以上的高速增长，尤其是2003年，我国汽车工业以“井喷式”的增长再次成为国民经济的热点和亮点。截至2003年底，我国累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆，比上年同期分别增长35.20％和34.21％，产量净增     

上海汽车产业链商机无限——上海汽车产业链的发展现状

汽车作为先进的制造业，已被上海列为战略性支柱产业。2003年，上海汽车工业的增长占全市经济增长的13．2％，比上年同期增长56．4％，增幅居全市六大支在产业之首，利润和税金也均处在首位。     

加快广西汽车工业发展构想

2006年，广西汽车工业完成整车53．33万辆，占全国汽车产量的7．33％；车用内燃机产量为82．81万台，占全国内燃机产量的13％；全年汽车工业完成现价工业总产值400．14亿元，占全国汽车工业比重的2．47％；实现利润总额15．20亿元，占全国的1．92％；应缴增值税12．9亿元，占全国的2．82％。汽车工业固定资产净值平均余额60．40亿元，仅为全国的1．72％。     

汽零部件企业发展进入关键期

近几年来，中国的汽车工业发展迅猛，引人注目。2002年，国内15家重点汽车企业总产值达3232.5亿元，同比增长39.1％，被称为中国“汽车元年”。2003年，除了西藏和青海，全国各省(市、区)均提出将汽车作为支柱产业。     

论汽车的发展及新技术的应用

摘要：汽车工业代表着一个国家的工业化程度。从发达国家的情况看，汽车工业占整个国民经济的比重在10％-20％，而我国2005年汽车产业仅占GDP的2％，2009年中国国产汽车产销分别为1379．10万辆和136448万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。然而无论从车辆研发、技术革新等各个方面都与强国差距甚远。     

汽车零部件：不在上市，就在上市路上——分拆上市1＋1〉2？

美国在上世纪90年代的研究结果表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0．65美元的增值，给下游产业带来2．63美元的增值。 汽车工业产业链长、涉及的产业之多，由此可见。作为整车上游产业，汽车零部件大约占到整个汽车产业链50％的价值。     

中国，迎接汽车时代的到来

汽车，是工业文明截止到当今时代认同率最高的符号．它意味着人类驾驭自然和延伸自我的成就感。人们透过对汽车的热爱，表达自身对以效率为核心的工业文明价值观的认同． 目前，汽车已经是美、日、德、法、意等国最大的产业，是许多国家对GNP贡献率最大的产业——日本汽车工业产值占日本GNP的9％-10％，美国占5％～6％．世界500强中汽车行业的年营业收入超过1万亿美元，约占世界500强营业收入额的10％。没有任何产品能与这个“改变世界的机器”的巨大市场营业额相比。汽车正深深地影响着人类的工作和生活方式，汽车产业的魅力令无数国家、厂商为之折腰。 今天的中国无疑正在驶入汽车时代。统计表明，相比于其他过度成熟的市场，中国的汽车市场充满了生机——2005年前六个月，美国汽车市场增长1％，欧洲是零增长．日本是负的4%；而中国则增长21％。显然，中国汽车市场和汽车消费的潜力无比巨大。为此，跨国公司对于介入中国市场表现出前所未有的积极姿态；同时，中国企业也在更努力地把握家门口的机会。 这个汽车时代来临的当口，让我们进行一点点回顾、展望、关注和思考。[编者按]     

环保、高效、安全处理报废汽车的探索与实践

近年来，我国汽车工业迅猛发展，2004年国内汽车产量突破了500万辆；2005年汽车生产量比上年增加15％达到580万辆，中国已经成为世界生产汽车的主要产地。随着国内汽车量的不断增加和人民生活水平的提高，汽车进入家庭的速率也在不断提升。据统计到1999年底止，国内民用汽车的保有量为l453辆，而至2004年底已达2821万辆，5年间增长了约50％。按照汽车平均使用寿命15年计，未来几年中国每年将会产生大量的报废汽车。因此，报废汽车的资源再生利用问题会越来越突出。     

中国成为世界经济型轿车生产基地的对策

汽车产业对于国民经济发展具有举足轻重的作用，其原因不仅在于汽车产业自身是一个十分巨大的产业（以日本为例，1998年汽车工业的企业数、雇用人数、销售额、附加价值额分别占全部制造业各项指标的2．4%、7.4％、13.0％、9．7％；从中国的数据看，2004年汽车工业的总产值和增加值分别占全国工业的5．64％和1．55％，汽车工业的利税总额占全部机械工业利税总额的41．1％），而且该产业具有很强的产业关联效果，其发展可以直接带动钢铁、橡胶、玻璃、化学、电子等一系列相关产业的发展，同时对石化、道路建设、汽车修理、旅游等产业具有间接的带动效应。据测算，中国汽车产业的波及效果随着汽车产量和保有量的增多而提高，对制造业的波及系数为2．0和3．5，对GDP的波及系数为4．58和9．92，即汽车制造产业每增加一个单位的增加值，可以为GDP带来4．58倍的增加值。     

“汽车电子”将为京城产业添亮点

近年来，随着汽车产业，电子信息技术的快速发展．汽车工业与电子信息工业的融合速度显著提高．呈现出两个明显的特点：一是电子装置占国产汽车整车(特别是轿车）价值量比例逐步提高．未来3—5年内将选到15％—20％，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。二是汽车开始向电子化．多蝶体化和智能化方向发展，使其已不仅仅是一种代步工具，同时具有了变通、     

《乘用车燃料消耗量限值》标准出台

近年来，我国汽车工业呈现井喷式发展。2003年，我国汽车产量超过444万辆，已经成为世界第4大汽车生产国和第3大汽车市场。而我国轿车的产量从1998年到现在短短的6年间增长了4倍多，2003年的产、销量比2002年分别增长了83．3％和75．3％。与之相对应，我国汽车保有量也快速增加，近10年平均增长率在12％左右，是世界上汽车保有量增长最快的地区。     

香港商情

汽车 港商纷纷看好内地汽车市场 内地是全球第4大经济体系，汽车工业更是推动其工业经济快速增长的助推器。中国是全球第3大汽车生产国，亦是全球第2大汽车消费市场，2008年预计汽车生产将超过1千万辆，汽车制造商对零部件及汽车电子产品的需求不断攀升，因此香港汽车工业商纷纷看好内地汽车市场，竞相进入，并利用近水楼台和先进技术的优势，期望能长期占领市场。     

我国离创新型国家到底有多远？

汽车工业中外合资20年：幻想碎了 汽车工业中外合资已经20年，90％的轿车市场已经让给外方，而绝大部分合资企业没有开发过像样的新车型、新发动机，未能生产出一个拥有自主知识产权的品牌。国家外国专家局原局长马俊如指出：20年来，汽车制造业花费了大量金钱搞引进，并没有换来有国际市场竞争力的核心技术，反而形成了依赖引进的被动局面。     

工信部：汽车成为国民经济支柱产业税收和GDP贡献大

工业和信息化部副部长苏波近日说，随着我国成为世界汽车产销第一大国，自主品牌汽车能力大幅提高，出口明显加快。汽车产业已经成为我国国民经济重要的支柱产业，2010年贡献了13％的税收和6．13％的GDP。     

入世：对我国汽车工业影响及对策

加入世界贸易组织之后，我国许多工业部门都将面临不同程度的挑战，汽车工业将承受比较严峻的竞争。就辽宁省汽车工业而言，将经受更为残酷的市场竞争考验，主要原因在于辽宁汽车工业起点较低，规模偏小。当然，随着越来越多大型跨国汽车企业竞相抢占中国汽车整车及零配件市场，与国际大企业合资合作的机会也将越来越多，借此良机，可以迅速提高我省汽车工业水平，并逐渐在我国汽车市场占一席之地。     

日本的汽车再生利用措施

１９９８年日本汽车的保有数为７ ０８１万辆，每年报废汽车约５００万辆，均由汽车经销商 １００％回收，其中除少部分状态尚好的经检修后以二手车出口外，其余由约５ ０００家汽车解体企业拆解后，按钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等分类回收。约有汽车重量的７５％得到再生利用，此数值高于其它耐用消费品。其余２５％的粉碎屑则作为工业废物填埋处理，估计每年达７０－８０万吨。 考虑到报废汽车合理处理涉及到地球环境、资源合理利用和解决填埋场的不足等因素，日本厚生省于１９９５年６月制订了“汽车、电器等在粉碎屑处理前进行有…     

打造新引擎驶入快车道——长春高新区汽车电子产业园发展势头强劲

随着汽车技术的发展和消费者对汽车性能需求的不断提高,电子信息技术已成为汽车工业进步和升级的重要推动力,而汽车的电子化程度更被视为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志.据了解,汽车电子产品占整车价值的比例已由上世纪80年代末期的5％上升到目前的25％,中高档轿车已占30％以上.     

汽车业：中国工业的“擎天巨柱”

伴随着中国GDP20多年的高速增长，中国的汽车工业也得到了飞速增长，2002年汽车销售总值约6713亿元人民币，比上年增长34％，占中国GDP总量的6．7％左右，比中国GDP增长率高26个百分点。汽车行业已经成为中国经济的重要支柱产业。     

抓好报废汽车管理创造优良城市环境

改革开放以来我国的汽车工业取得了快速发展，特别是进入上世纪９０年代以来，随着经济的高速发展，汽车保有量迅速增加，由此带来的交通安全、环境污染和能源浪费等问题也日益严重。据统计，目前由机动车尾气排放造成的污染已占大气污染负荷的６０％，由机动车造成的人身伤害事故已占全部事故的７０％，而由报废汽车造成的人身伤害事故又占机动车事故的３３％。因此，抓好报废汽车管理，杜绝报废汽车上路，是摆在我们面前的重要任务。我们根据青岛市经委的工作部署，认真学习国家关于报废汽车管理的有关规定，组织有关部门对社会上的报废汽…     

汽车技工人才的摇篮--访沈阳市汽车工程学校

采访沈阳市汽车工程学校，缘于记者今年参加的两次活动，一是汽车工业调研，二是技工技能大赛，两者都让记者喜中有忧，喜的是作为沈阳工业的主流，汽车工业正进入一个全新腾飞的发展时代；忧的是老工业基地的振兴，尤其是汽车工业的发展，急需大量实用技术人才即高级技术工人。