奥迪:豪车老大保卫战

自从20多年前进入中国市场,奥迪汽车就一直领跑中国豪华车细分市场,稳坐豪华车市"老大"宝座。面对在中国市场快步赶上的宝马、奔驰等竞争强手,奥迪将中国优势顺势转化为在全球赶超奔驰、宝马的强劲动力。在这个战火纷飞的豪车战场上,奥迪始终在打着一场"老大"保卫战。分析三大品牌汽车在中国市场的产品来源,可以很清楚地看到,奥迪以国产为主,原装进口不到10%,宝马是国产略大于进口,奔驰则以进口为主,国产占的比例不高。     

英菲尼迪的逆袭 英菲尼迪M长轴距版上市

英菲尼迪来了,带着它的M25L、M35hL两个排量6款车型,来势汹汹,桀骜不驯。"父辈开奔驰宝马奥迪,但是年轻人应该选一辆英菲尼迪来开,以此挑战过时的价值观。M级长轴距版定位于更加年轻的豪华品牌消费者,竞争对手主要是新奥迪A6L、新宝马5系和奔驰E级。"英菲尼迪中国事业总部     

街拍“非主流” 低调的豪华

汽车豪华品牌,提到这个概念,您脑海中首先出现的是哪个品牌？奥迪、奔驰、还是宝马？其实就品牌历史和文化沉淀来讲,这三个品牌并不是最豪华、最高贵的。与中国汽车市场的特殊性或者汽车企业本身特点种种因素有关,许多世界知名的豪华汽车品牌对于国人来说相当陌生。本期记者在北京二环拍摄了6个小时,街拍＂非主流＂豪华品牌汽车。     

沃尔沃的肖像

任何品牌的旗舰车型总是具有某种象征意义,因为人们乐于在第一时刻捕捉这个品牌浮现的新特征.在许多人眼中,奔驰、宝马和奥迪即是狭义上豪华品牌的代表,它们所制定的游戏规则毋庸分说.然而,当近几年以沃尔沃、英菲尼迪以及凯迪拉克为代表的所谓“二线豪华品牌”销量和影响力与日俱增后,旧有的秩序是否会因此发生改变?     

豪华车的战国时代

近来，中国豪华汽车市场风云水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在华的欧系豪华汽车品牌——宝马、奔驰、奥迪、VOLVO将遭遇挑战。原来欧系独舞、日本伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。     

豪华车的“战国对决”

近年，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落于中国。国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在结书写三国演义的欧系三大豪华汽车品牌——宝马，奔驰，奥迪，将遭遇挑战，原来欧系独舞，日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。     

辉腾的豪车哲学

豪华轿车市场风生水起，作为大众汽车品牌的豪华旗舰产品，辉腾在演绎豪车哲学时。选择了一条与奔驰、宝马等豪华品牌顶级产品不同的路线。     

CrossOver拯救豪华车市场

<正>经历了2008-2009年金融风暴洗礼后,全球豪华车市场一片惨淡。作为传统的豪华车重镇,2009年的欧洲汽车市场以5.6%的下滑收场。其中,几个传统的豪华车品牌的销量更加惨淡,雷克萨斯、奔驰和宝马分列豪华品牌降幅榜前三强。相反,大众集团旗下的奥迪和保时捷品牌依     

销量蹿升 奔驰“赶马”记

销量飞速增长快步追赶宝马10万辆是年初斯图加特总部给奔驰中国下达的硬指标。2009年全年6.85万辆的销售额让这个10万看起来似乎遥不可及。但现在看来,奔驰肯定会交上一个令总部满意的答卷,前7个月7.41万辆的销量让奔驰信心十足,超额完成目标已经成必然。在中国的豪车市场,奔驰是一个后来者,在中国的市场份额落后于奥迪和宝马。但是,奔驰也一直在努力的追赶,而且成绩斐然。统计数据显示,今年上半年奔驰在中国共销售5.96万辆,同比增长122%,宝马、奥迪分别增长98%和64%。资料显示,2009年奔驰凭借77%的同比增幅成为中国市场发展最为迅速的豪华汽车品牌,在进口车领     

黄金也可买卖期权

号称全球最奢华的世爵SUV、有人愿出800万元买走的宾利旗舰雅骏敞篷车、超豪华旗舰车型迈巴赫62S，以及最新款的宝马、奔驰、奥迪等豪华汽车，在北京车展上吸引了许多人的眼球。     

比亚迪一月车市销量受到冲击

北京西南三环沿路有很多家4S店,和那些奥迪、宝马等豪华品牌4S店所不同的是,比亚迪浩天海马汽车有限公司和一些微车经销商并排挤在一个大院子里.     

群星闪耀竞园夜2014寰球年度车奖项全记录

年度豪华大型车新奥迪A8L 在豪华旗舰轿车领域,奔驰主打自己的豪华,宝马则靠运动吸引消费者,奥迪则创新性地开始了自己的“年轻化”路线.数据显示,目前奥迪A8L全球客户群的平均年龄只有37岁,对于这个级别的消费市场而言,奥迪的“年轻化”路线走得的确精准. 外观方面,奥迪新款A8L配备重新设计的中网格栅、前保险杠和镀铬装饰件,45FSI豪华型以上的版本可以选装标志性的矩阵式LED大灯,而专享型则是标配该大灯.尾灯造型相比现款车型也有明显的变化,整体看起来更加时尚.内饰方面,新款A8L基本延续了上一款车型的设计思路,最大的变化时更换了全新三幅式方向盘,显得更加简洁和动感.出众的内饰做工彰显出奥迪一流的工艺,同时也具有非常强烈的科技感,这也正是奥迪区别于宝马和奔驰的最大不同之处,以科技智能感彰显出自身的尊贵与不凡.     

2010宝马品牌传播的本土化策略分析

中国已成为全球最大的汽车市场。2010年上半年,中国高档豪华车市场增速达91%,奔驰、宝马、奥迪竞争激烈。中国是宝马全球第三大市场,也是奔驰E级、S级和R级的世界第一大市场。在各细分市场,奔驰E级、宝马新5系、奥迪A6竞争日趋激烈。在中国豪华车市场,奔驰依靠S级占据豪华车高端市场,宝马依靠3系完全占据私人豪华车市场,奥迪靠A6占据中端市场。     

坚持情感营销 丰富品牌形象——专访一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷

2011年3月17日,首届＂奥迪艺术与设计大奖＂在北京798艺术区的751D-park时尚创意广场举行大奖颁奖典礼。颁奖典礼上揭晓了本届大奖的5大奖项,音乐家谭盾获得＂年度贡献奖＂、建筑设计师刘家琨获得＂年度设计大奖＂、导演宁浩获得＂年度新锐奖＂、平面设计师刘治治获得＂年度设计新锐奖＂,最高荣誉＂30年成就奖＂则由中央美术学院副院长徐冰获得,大奖为奥迪A5一台。其实近两年来,奥迪类似的活动并不少,从＂奥迪英杰汇＂到＂奥迪夏季音乐周＂再到现在的＂奥迪艺术与设计大奖＂,奥迪正经历着一种从产品宣传到品牌建设的巨大转变,这也是目前同为豪华品牌的宝马、奔驰等所追求的转变,它说明了这些品牌在中国市场的植根与本土化。奥迪作为最早进入中国的豪华品牌,这一路的转变经历了怎样过程？为此,我们采访了一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷。     

大众辉腾：最低调的豪华

来自德国的大众品牌一直以生产适合大众车型而著称,甲壳虫、高尔夫、帕萨特等车型,都是大众品牌旗下不朽的经典名作。大众也并不是完全走大众路线,作为世界销量最大的汽车品牌,辉腾是大众赖以冲击高端市场的武器。辉腾是大众品牌下的顶级豪华轿车,它的出现填补了大众豪华轿车的空白。在奔驰S级,宝马7系,奥迪A8满街的现在。辉腾低调的豪华显得十分内敛。     

更多活力动感四溢——新款沃尔沃S40上市及试驾感受

宝马3系年底要进口手动挡车型，还要推出运动高配版本，明年可能还会有大动作；奥迪A4推出S—LINE，新奥迪A4在一汽大众进行测试的谍照已经现身网络；奔驰新C级将于11月份先以整车进口方式登陆中国市场，然后再视情况在北京进行国产……一时间，国内豪华车入门级车型的市场暗流涌动。同为欧洲豪华品牌三驾马车之一的沃尔沃自然不能等闲视之。先下手为强。     

10月度品牌事件

奔驰中国近日确认,现任奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯将于今年12月卸任,返回德国总部。麦尔斯已经执掌奔驰中国长达6年之久,此番离任引致业界猜疑,他是否在为奔驰在华市场开拓不力埋单?这两年来,奔驰汽车在华频频遭遇车主的投诉,不管是国产的奔驰还是进口的奔驰都故障频发。仅在9月份,奔驰汽车就遭到10起用户投诉。随着中国经济的发展,中国市场对豪华车品牌的重要性日益凸显,奔驰在华表现不力很快影响到其在全球市场的销量排名。去年奔驰在全球的销量已经落后于奥迪宝马,今年1至7月它与奥迪宝马的销量差距进一步拉大。     

宝马入关术

相比于奔驰在亚洲的31.51万辆销量以及奥迪仅在中国市场就完成的31.3万辆高光业绩,宝马在亚洲市场还只是一个追赶者借助跳板华晨,宝马公司在闯入中国市场9年内收益颇丰。在其他国家市场,宝马也在积极布局,势头大有将奥迪、奔驰等竞争品牌远远抛在身后之势。由于中国汽车行业的政策特点,宝马在华发展模式与全球大不相同。在发达国家市场,宝马更多地采用自设厂或借助与地方政府合作的形式布子,而在印度、越南等发展中国家场,宝马的CKD工厂(全散件组装厂)正在发挥越来越重要的作用。     

加长之战 沃尔沃S80L VS 宝马535Li长轴距版

加长在豪华商务车的杀伤力到底有多大?这个问题似乎不太好回答,但仔细盘点一下这个领域的热销车型,答案立刻就会明朗。新款奥迪A6L早就热销了,奔驰加长新E级去年上市了,宝马新5系长轴距版今年9月也开卖了,至于沃尔沃S80L,则早已成为沃尔沃4S店里人气王。中国豪华商务车的加长风,已是欧洲品牌进入中国必须要适应的基本国情。本期对比测试,我们的目光就锁定在了这一领域,加长豪华车沃尔沃S80L和全新宝马535Li,哪个更适合你,请看客自辨。     

闷骚客遇上重口味

以奔驰AMG,宝马M为代表的豪华高性能军团,凭借优异的动力、精准的操控以及相较超跑低调的卖相,深得许多＂闷骚＂客的喜爱。可问题在于,中国消费者还能有更多的选择吗？本届成都车展,两位超一流＂厨师＂又全新推出两道重口味＂硬菜＂。相比之下,首次进入中国市场的奥迪RS希望在品相与品质间找到契合点,而凯迪拉克给食客烹制出的显然是一道纯粹的美式大餐。