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柴油车的国四排放标准在我国实施已有一段时间,在市场需求下,发动机厂家各显身手,为市场提供了丰富的国四产品。其中,上海日野就凭借其先进技术赢得了市场认可。新技术:既考虑现在更考虑未来其实,早在国内还以国二发动机为主流时,上海日野已经开始生产销售国三发动机,是国内第一家具备批量生产国三发动机能力的厂家。而此次国四排放升级,上海日野也早就做好了准备。污染物排放标准从国三升级至国四,主要目标是进一步降低氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)的排放。目前,有两种主流路线能实 相似文献
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2014北京道路运输展上，一向“低调”的上海日野发动机有限公司（简称“上海日野”）携P11C和J08E两款满足国Ⅳ排放标准的经典产品惊艳亮相。 相似文献
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10月21日,在第八属中国国际内燃机及零部件展览会上,《商用汽车新闻》记者发现,不少发动机企业展出了达到国Ⅳ标准的发动机,且大部分采用选择性催化还原路线(以下简称SCR);上海日野发动机有限公司(以下简称上海日野)却选择了冷却式废气再循环路线(以下简称为EGR)。为何上海日野与众不同? 相似文献
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柴油机国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日正式实施,排放标准的升级也对发动机零部件企业提出了更高的要求。零部件企业为了满足国Ⅳ排放要求,也都进行了产品研发和技术升级,为国Ⅳ排放升级的实现作出了努力。 相似文献
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近年来,我国汽车尾气排放标准不断提高。2004年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准。2007年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。与前两次排放标准升级相比,国Ⅳ的实施一波三折。直到2011年12月29日,环保部正式发布公告,国Ⅳ排放标准的实施时间才正式确定。与几经改变的国Ⅳ实施时间相比,发动机生产企业一直在按着自己的步调往前走。国Ⅳ的技术和产品储备也已经基本完成,所以面对国Ⅳ的反复推迟显得十分平静。 相似文献
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2010年1月1日与7月1日,按照国家汽车污染物排放相关法规,我国将分别开始实施重型汽车和轻型汽车国Ⅳ排放标准。尽管最终实施与否尚有不确定因素,但为了应对肯定到来的排放升级,国内发动机企业未雨绸缪,加快推出满足国Ⅳ标准的产品。 相似文献
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国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。 相似文献
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柴油机国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日正式实施,排放标准的升级也对发动机零部件企业提出了更高的要求。零部件企业为了满足国Ⅳ排放要求,也都进行了产品研发和技术升级,为国Ⅳ排放升级的实现作出了努力。在2012年12月28日举办的第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上,除各大主机厂与会之外,发动机相关配套企业也参与其中。为了解中国内燃机工业上下游产 相似文献
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10月21日,第八届中国国际内燃机展览会在北京新国际展览中心举办。国内160余家发动机生产企业和零部件企业参加了展会。《商用汽车新闻》记者粗略统计了一下,本次展会共展出商用车及非公路用车发动机80余款。其中参展产品最多的当属康明斯,携同国内全部合资公司共带来了11款车用发动机产品。此外,潍柴、玉柴、一汽锡柴、道依茨一汽大柴、重汽杭发、上柴、朝柴、雷沃动力、上海日野等国内企业也都带了全系列国Ⅲ、甚至国Ⅳ产品前来参展。 相似文献
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如今,距低速货车国Ⅳ排放升级已剩不到一年时间,发动机排放升级能否顺利完成?升级过程中又将遇到哪些困难?原有产品退市后,替代品应具有哪些特性?带着这些疑问,《商用汽车新闻》记者采访了国内发动机行业专家。法规适用范围成最大差异天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出,低速货车与轻卡发动机之间最大的差别,在于排放法规适用范围的不同。“近年来,随着农用车企业技术升级,低速货车发 相似文献
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"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"召开在即,各发动机企业群情激奋。日前,在采访与会企业相关负责人的过程中,《商用汽车新闻》记者深刻地感受到这一点。"这是一个窗口,能够让我们更多地了解行业内兄弟企业在国Ⅳ排放阶段的进展情况,包括国Ⅳ发动机的技术特点。"广西玉柴股份有限公司院长助理林铁坚告诉《商用汽车新闻》记者,距离2013年7月1日尚有1年多时间,通过此次会议所获得的信息,只要有利于玉柴国Ⅳ发动机的改造升级,公司便可进行改进和完善产品 相似文献
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随着2013年7月1日全国开始严格实施柴油国Ⅳ排放标准,运输车辆升级的呼声也越来越高,如何为客户提供一辆高效经济且满足国家排放法规的货运车辆已成为各整车生产企业的重要课题。而康明斯ISF轻型发动机在排放升级方面表现格外抢眼,特别是被广泛应用的国Ⅳ排放后处理技术,被公认为是技术领先且成熟,深受用户青睐。 相似文献
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9月12日,在第十一届中国国际内燃机及零部件展览会上,上海日野携其主打的P11C和J08E系列发动机亮相。相比其他厂家展台上的新品不断,上海日野带来了大家熟知的"老朋友"。这让《商用汽车新闻》记者产生疑问,为何上海日野没有推出新品?品质决定一切"我们将产品质量摆在首位,在保证品质的前提下,尽可能满足市场需求。只有过硬的品质才能在市场上走得更远。"上海日野发动机有限公司相关负责人表示,虽然P11C和J08E系列发动机推出了一段时间,但产品一直根据 相似文献
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日前,玉柴YC6L-40新型国Ⅳ电控柴油发动机在北京公交动力竞标中一举成功。从今年下半年开始,将装配在京华、黄海、金龙等客车上进入北京公交市场,成为2008年北京奥运会专用车队。2008年,北京将在国内率先实行国Ⅳ排放标准,所有公交车动力的排放必须达标国Ⅳ。玉柴国Ⅳ发动机采用电控喷射技术和排放后处理技术, 相似文献
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3月29日,《商用汽车新闻》记者再次见到上汽菲亚特红岩动力总成有限公司副总经理杨汉琳,作为"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术研讨会"的演讲嘉宾,他对于实施国Ⅳ标准另有一番见解:国Ⅳ标准实施后,距离国V标准的实施已经不远。推广仍需多方努力"我们已基本满足国V排放标准。预计国Ⅳ标准一旦实施,不会像国Ⅲ标准那样持续那么多年时间。"杨汉琳告诉《商用汽车新闻》记者,从技术层面看,从国Ⅳ升级到国V,发动机硬件并不需要做太大改动,可能很快过渡到国V阶段。"事实上,不少业内同行在开发国Ⅳ发动机的同时,也在瞄准国V标准。" 相似文献
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随着国Ⅳ排放标准实施范围的逐步扩大,为卡车用户提供技术成熟且领先的发动机产品迫在眉睫。作为首批满足欧Ⅳ、欧V、EPAl0、EPAl3排放标准的发动机企业,康明斯必将成为国内用户理想的动力选择。 相似文献
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自2003年成立至今,上海日野发动机有限公司(以下简称"上海日野")在中国已经走过了十多个年头。这十多年,正是中国汽车行业飞速发展的时期,也是上海日野稳步前进的阶段。"三剑客"护航树高品质典范2003年10月,上海柴油机股份有限公司与日本日野发动机有限公司各投资50%、注册资本为2998万美元的上海日野在沪成立。这是上海第一家重型车用发动机生产企业。成立至今,上海日野已实现了将近20亿元的年销售收入和1亿元的配件年销售额,产品品种也从单一的P11C系列拓展至 相似文献
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如今,汽车用户在购买产品的理念上已逐渐完善,比如选购发动机时,用户不仅仅看重产品本身的质量、价格,其售后服务水平也是重要的衡量标准。在这方面,上海日野做得比较突出,常年深耕服务,得到业内广泛好评。服务效率高站点分布合理＂相比国内一线发动机制造企业,上海日野的规模并不大,但服务效率值得称道。＂上海日野发动机有限公司营业部服务配件科科长王玮告诉《商用汽车新闻》记者, 相似文献