校车“鼻祖”说

奇宏瑞因校车成功转型,因海格实现稳健发展。机遇总是留给那些有准备的人。每逢8月底的开学季,校车便成为一个受关注的热词。而校车因为盈利难、投入大、责任重等运营难题,让一度的'大蛋糕'市场变成了烫手的山芋。尽管校车需求旺盛,校车数量存在着较大的缺口,但是校车市场的发展却没有出现人们预计的井喷。很多校车运营公司不仅面临发展瓶颈。     

海格提供可持续校车运营模式

随着社会各阶层对校车安全的重视以及政府一系列校车规范的出台,专业的校车运输公司渐渐兴起,可持续发展的校车运营模式也在逐步摸索之中。与普通客车相比,校车运营时间短,盈利能力有限,在安全性方面有更高的要求。如何在确保校车安全性的同时帮助校车运输公司解决实际运营困难,增强校车运输公司的盈利能力?专业校车有诸多特殊安全装备,驾驶员如何正确应用、如何应对突发事件和进行安全引导?如何实     

校车运营需要政策给力

与其他客运车辆一样,校车与校车运营也是一对孪生姐妹,校车运营模式的成败直接决定着校车市场的好坏。而当下校车市场之所以难以有所突破,瓶颈就在于运营模式的混乱。经过《商用汽车新闻》记者的调查,目前按运营主体的不同,校车运营模式可分为三种:学校运营、第三方租赁、个体接送。     

大金龙“智慧校车”在京正式发布

2012年2月15日,“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”在北京国家会议中心隆重开幕,国内领先客车制造企业大金龙正式发布搭载了“金龙智慧校车运营管理系统”的全系“智慧校车”产品。     

采购贴士

宇通"长鼻子"校车驶入晋城本报讯8月2日,山西晋城,由教育局公开招标采购的59辆宇通"长鼻子"校车交付使用,正式终结了晋城无校车的历史。据了解,该批校车是今年4月由晋城市公开招标采购,在山西省尚属首次。在评审专家组的严格筛选下,宇通凭借过硬的质量、人性化的服务及在各地运营成熟     

校车运营：仍然摸着石头过河

自从校车开始进入公众视线以来，围绕校车的诸如生产、制造、购买、运营、维护等问题的讨论就没有停止过。随着校车新国标以及各项技术标准的不断制定实施，校车在生产制造已经逐渐规范并且渐入佳境。但是在购买和运营的环节没有太多成熟的经验可供借鉴，校车的运营模式仍然在不断摸索之中。近日，郑州开始试水“定制校车服务”，开辟了一种新的校车运营模式，有望为校车运营带来新的启发。     

海格开创我国校车智慧安全运营新模式

本报讯我国对可持续发展的校车运营模式正在逐步摸索之中,海格为此提出了"安全校车+专业培训+G-BOS智慧运营系统校车版+保姆式服务"的全方位解决方案。海格校车的整车"鸟笼"式全承载结构、自动防碰撞系统等技术可有效提升校车安全性;海格在客户接车时就开始进行安全知识和安全设备使用培训,不仅涉及校车驾驶员、车队维修保养人员,对校车管     

庆阳归来 校车安全四追问

回京途中,在机场书店闲逛时,笔者看到一本时尚类杂志,封面上赫然将《全球校车调查》的标题放在显眼的位置。还未从庆阳校车市场调查带来的疑惑中走出来的笔者,突然就有了强烈的挫败感和庆幸感:前者在于迟迟未能规范启动的校车安全运营;后者则来源于社会关注度之高,已然超出预期,借力打力的时机早就成熟。有鉴于庆阳校车运营现状,有感于社会关注与实际     

大金龙“智慧校车”闪亮登场

大金龙携三款校车产品亮相车展,并发布搭载“金龙智慧校车运营管理系统”的全系智慧校车产品,为校车安全运营提供了创新独特的系统解决之道。 该系统利用车联网技术和智能感知技术,充分考虑校车的运营特点、安全要素和管理控制点,通过车载终端开发和服务平台建设,为相关利益主体提供可预防、可监控、可追责的校车运营管理平台。     

由德清花2000万元买校车说起

5月24日,浙江德清县政府花费2000万元购置79辆宇通专用校车。除了一次性投入的2000万元外,这批校车的日常运营和维护的成本大概在500万元,县政府每年需要补贴200万元。不久前,北京的校车试点也正式启动。5月20日,北京朝阳区开始了小范围的校车试运营,采取了由租赁公司运营、校车运营公司监督的方式,投入现成车辆、不购进新车,然后根据相关要求进行改装。校车运营正走上规范的道路,各地购买专用校车的例子也在增多。这能否说明校车市场已经启动?也许现在下这个判断为时尚早,对     

走基层 转理念 改环境 校车百强巡展助益校车安全落地

在有关校车的制度法规相继出台后,如何让安全校车尽快行驶在有实际需求的地方,成为校车企业、校车运营单位和各级主管部门最为关注的事情。而要实现有需求的地方就有安全校车在运营,就必须充分了解市场一线的具体需求,并唤起各界对专用校车安全运营的重视与投入。4月21日～23日,2012校车百强巡展胶州站的成功举行,为校车安全运营提供了崭新的视野,带来了实实在在的帮助。     

校车运营需要政策给力

与其他客运车辆一样,校车与校车运营也是一对孪生姐妹,校车运营模式的成败直接决定着校车市场的好坏。而当下校车市场之所以难以有所突破,瓶颈就在于运营模式的混乱。经过《商用汽车新闻》记者的调查,目前按运营主体的不同,校车运营模式可分为三种：学校运营、第三方租赁、个体接送。     

郑州试水定制校车服务 校车运营:仍然摸着石头过河

自从校车开始进入公众视线以来,围绕校车的诸如生产、制造、购买、运营、维护等问题的讨论就没有停止过。随着校车新国标以及各项技术标准的不断制定实施,校车在生产制造已经逐渐规范并且渐入佳境。但是在购买和运营的环节没有太多成熟的经验可供借鉴,校车的运营模式仍然在不断摸     

校车第三方运营或可破局

《校车安全管理条例》已正式出台,让采购主体、运营方式、管理等一系列问题有章可循。2012中国校车百强巡展就是在校车规定明晰的前提下,让更多地方的人们了解专用校车,关注校车运营。5月12日,校车百强巡展来到"甲骨文之乡"安阳,这里的专用校车普及程度如何?又有怎样的运营模式?为此,《商用汽车新闻》记者采访了安阳市教育局安全科孙主任,向他了解具体情况。《商用汽车新闻》:甘肃庆阳校车事故发生后,校车     

中国教育学会年会郑州开幕 宇通分享校车安全运营经验

10月24日～27日,中国教育学会年会在河南郑州举行。与会代表主要围绕"落实校车条例,确保学生安全"主题进行了深入讨论。与会领导、专家肯定了2012年我国专用校车发展和校车运营管理方面所取得的成绩,并对我国校车市场的发展前景表示乐观。但也有很多专家不无担忧地指出,目前我国校车运营管理仍然存在不少问题,校车普及率比较低、公众避让校车意识淡薄、校车上牌难等,特别是校车数量不足与接送幼儿需求日益加大的矛盾表现得越来越明显。要保障校车安     

汤玉祥:校车亟待健全运营体系

作为推动校车发展的先行者和领导者,在今年全国"两会"上,全国人大代表、宇通集团有限公司总裁汤玉祥再次带来关于校车的议案,内容为"关于建立健全校车运营法律法规,加快校车融入学生生活的建议"。不同于去年推广使用专用校车,今年汤玉祥把重点放在标准、运营体系的完善上。《商用汽车新闻》:为什么今年议案方向再次围绕校车?汤玉祥:近年来,在党和政府与社会各界的关心支持下,在众多企业的努力下,我国校车技术、标准有了初     

厦门金旅57辆专用校车护航无锡学生

本报讯9月1日,正值中小幼学校开学之际,金旅校车再次进入无锡市场,成为锡山区小学、幼儿园的接送服务用车。无锡市校车的推广、规范化运营迈上了一个新台阶。据无锡市奔隆汽车客运服务有限公司杨解政董事长介绍,2006年8月,     

苦等政策 企业有车不敢卖

自11月16日甘肃校车事故发生后,国家相关部委动作频频,力图从条例到资金等多层面给校车正规运营提供保障。然而,校车运营之难远非一时形成。所谓"对症下药",为了更好地反映出正规校车运营的困难,本期《商用汽车新闻》将从多角度讲述校车在市场上遭遇的各种非难。     

财政拨了款 校车跑得欢

和庆阳市所辖的其他区县比起来,宁县的幼儿园学童们无疑是幸福的。因为他们更早地享受到了专用幼儿校车提供的接送服务。"我们以前也有校车,只是安全装置没有这5辆专用校车齐备。"3月12日,宁县县城幼儿园相关负责人薛女士(化名)告诉《商用汽车新闻》记者。政府承担校车运营费用     

西峰区:幼儿校车运营模式待探索

西峰区是甘肃庆阳惟一的市辖区,据该区教育局负责人段主任介绍,目前由西峰区政府管理运营的专用校车共计32辆,其中,在运营的22辆小学生专用校车于2009年由政府统一出资购买,并在该年投入运营。另外10辆幼儿专用校车,则是庆阳市政府在校车事故后采购的40辆校车中分配给西峰区使用,但因诸多原因,这10辆校车至今尚未投入运营。