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最近,笔者参加地区经委 组织的调查小组,对宏达汽车 运输公司(全民)三角债情况进 行调查,该公司现有职工588 人,离退休职工193人,拥有营 运客车94辆,货车65辆,固定 资产 931.6万元,净值率 45.34%,1991年客货运总收 入1300万元,其中:客运收入 920万元,货运收入380万元。 该公司有128万元营收款没有 收回,比核定的流动资金超出 48万元,专项贷款95万元,其 中:83万元为逾期贷款,还欠 某客车制造厂购车款46万元, 欠石油公司、配件公司等单位 油款、配件款共37万元。由于 大量的三角债务、使企业资金 周转十分困难,为使企业正常生产,只得向银行举… 相似文献
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目前汽运企业在单车成本核算上不同程度的存在着吃大锅饭的现象,主要表现在:工资、管理费等成本项目在单车核算上仍采取平均分摊的方法,某些成本项目摊提是否合理也不明确,吃大修、折旧费用现象比较严重等。那么,如何加强汽运企业单车成本核算控制?笔者想根据自己的工作体会,谈点粗浅认识。 一、将管理费用与单车成本分别核算。 这是因为管理人员对企业的经济效益负有更大的责任,如果不论企业经营管理的实绩,将管理费用按实际开支平均摊入单车成本或按吨位摊提,管理费用又不受控制,必将影响驾驶员的积极性,造成责权利不清,滋长不正之风。另… 相似文献
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近年来,公路运输发展很快,而国营汽运企业不但没有相应发展,而且运量逐年减少,在全行业的运量中所占比重也逐年下降.以湘运为例,一直处于发展中的客运自1987年以来连年滑坡,货运更是日渐萎缩.客运量由1984年占全社会运量的82%降为1989年的58%;货运量1989年与1980年比较,绝对额减少67.1%.经济效益也是每况愈下, 相似文献
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一、国有汽运企业实行“风险抵押、租赁承包”后面临的形势和存在的问题 近几年,交通系统在国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)按照建立社会主义市场经济体制的要求,不断深化改革,转换企业经营机制,探索出一些适应当前环境和行业特点的经营方式,为汽运企业走出困境、发展壮大打下了良好的基础。特别是“风险抵押、租赁承包”这一 相似文献
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质量是企业的生命。当前国有汽运企业如何提高客运服务质量是值得深入探讨的问题。面对客运市场的激烈竞争,谁能够确保客运服务质量,谁就能在竞争中立于不败之地。以安徽省为例:截止1997年底,全省道路运输经营业户已达十万家,竞争异常激烈。尽管国有汽运企业具有员工素质、车辆档次和驾驶维修技术相对较高,设施设备齐全,管理经验相对丰富等优势,但是,在市场经济条件下,国有企业如果不克服过去计划经济时代形成的官商作风,放下架子,努力提高服务质量,那么,它必将会在竞争中失败。国有汽运企业如 相似文献
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最近,笔者有幸利用假日对南方发达地区与苏北地区汽运企业的发展进行了调查研究,感受颇深。南方汽运企业朝气蓬勃、不断改革、日新月异,与苏北地区汽运企业的发展形成明显反差。一、管理体制上的差距近几年,我国南方经济发达省市的行业管理部门对汽运企业,对多、小、散、弱的运输主体进行了资产结构和经营结构的调整,通过扩大行业间的联合,培育并发展跨省、市干线公路运输的大型企业集团,走集约化、规模化经营之路,不断提高了企业抵御“冲击”的能力。如,深圳运管部门对深圳运发公司设置合适的组织机构,建立集团整体战略,创造经营业务的增值… 相似文献
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笔者在工作中发现一些汽车运输企业的潜亏现象十分严重,主要反映在如下诸方面: 一、流动资产如库存材料、配件盘亏短缺不调整帐面数额,质次价高不适用的材料、配件不降价处理,帐面仍保留原值.;轮胎磨损不按期摊销等。虚减成本费用,虚增当期利润。 二、固定资产 如有的对汽车、机械设备、房屋等固定资产,长期不提或少提折旧,有些固定资产已到报废程度,但帐面净值很大,形成虚增固定资产净值,少计提专项基金。固定资产一旦报废,更新没有资金来源,使简单再生产都将受影响。 三、专项基金有的采取不提或少提各种专项基金的办法,将补偿性基金转化… 相似文献
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随着运输市场的不断开放,汽运企业利用自身优势,依托运输主业,提出了以副补主、以商促运、主副并举的全方位经营方针,使企业得到了快速发展,增强了抵御市场风险的能力。 相似文献
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道路汽车运输服务的对象是旅客和货主。顾客对运输组织所提供的服务主要有安全、方便、快捷、舒适等方面的需求。为了满足这些需求,运输组织应对服务提供过程中的安全、技术、运调、站务及运输途中的服务等过程加以识别,并予以特别关注。因为通过安全管理,可以提高驾驶人员在运输过程中文明驾驶的自觉性,减少交通事故的发生,将旅客和货主托运的货物安全运抵目的地;通过机务技术管理,保持运输车辆技术性能良 相似文献
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在中央改革、开放方针的指导下,交通运输行业实行国家、集体、个体一齐上的开放政策,我省的道路运输业改变了过去独家经营的格局,形成了多层次、多渠道、多种运输方式的新型运输结构。使我省的交通运输事业得到了很大的发展,从根本上缓解了“运货难”、“乘车难”的状况。与此同时,由于宏观的经济管理体制尚未完全理顺,缺乏必要的调控和管理手段,以及认识上的问题等多方面的原因,在我省道路运输行业中产生了许多的新问题,诸如运力盲目增长.货源管理失控,行业不正之风严重,以及运输成本不断大幅度上涨,经济效益差等,使运输企业在经营上处于被… 相似文献
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建国四十多年来,我国交通系统汽车运输企业在参与国家经济建设、为社会发展和人民群众提供运输服务等方面,起到了主力军和排头兵的作用,为我国的改革开放、国民经济和社会发展、社会稳 相似文献
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随着汽运企业普遍实行单车承包责任制,原有质量保证体系已不适应经营需要,如何建立、健全适应单车承包要求的质量保证体系,进一步提高运输服务质量,已成为汽运企业质量工作当务之急。 一、关于汽运企业质量状况的基本评估 (一)运输质量比单车承包前有所提高。实施单车承包以后在运输眼务方面主要有四大突破:1.经营意识、竞争意识增强;2.爱车意识增强,车况良好;3.跑、冒、滴、漏减 相似文献
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当前,不少汽车运输企业实行了多种形式的承包经营责任制,同时在企业内部也实行了一系列的配套改革,打破了传统的经营管理模式,在很大程度上调动了企业职工的积极性,使我国的交通事业得以空前发展,出现了可喜的局面。但是,我们还应当看到。在适应新形势的过程中,一些专业汽车运输单位不能够正确地把握企业发展方向,在不同程度上存在着“短期行为”,企业经营者片面追求经济效益的增长,不考虑企业的长远利益,“杀鸡取蛋”拼设备;重视运输生产管理,忽视机务管理,不注重发挥工程技术人员的作用。致使企业机务管理出现了制度松驰、管理混乱、有章不循的局面,车辆技术状况下降,小修频率增高,事故频繁,维修成本加大。 相似文献
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到1990年底第一轮承包已经期满,新一轮承包合同的签订工作正在进行。如何在新一轮承包经营中,做好财会工作,谈一点粗浅的认识. 一、参与目标预测,加强计划管理工作 长期以来,计划管理工作特别是财会预测计划工作未能引起人们足够的重视,成为企业管理中的薄弱环节.主要表现在:制定计划所采用的方法不科学,计划指标及指标体系缺乏科学性、应变性和严谨性;归口管理、分解落实、控制不够,以致计划流于形式失去其指导性,企业生产经营活动处于盲目混乱状态.因而,企业实行承包经营责任制后,完善企业经营管理,建立健全全面的计划管理体系,加强计划的… 相似文献
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加强企业管理是深化企业改革的一项具体内容,也是增强企业活力的根本性任务。笔者结合自己的工作实践,就如何加强企业财会管理谈几点认识。 一、加强企业财会管理,是国有汽车运输企业转换机制的需要 转换机制,是搞好国有汽车运输企业的根本途径。 国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)近年来在经营机制转换方面进行了积极的探索和实践。为了从根本上转变企业缺乏活力、应变能力和竞争能力的状 相似文献
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目前,在我国汽运企业油库中,小型库占比例较大,这些库大多修建于20世纪七八十年代,以地下或半地下储油方式居多。由于建库时间较长,地下潮湿,水气较重,一些油罐锈蚀严重,氧化皮层剥落,当储油挥发出的可燃蒸气和空气的混合物与火源接触时就可能发生火灾。再加上修建时条件所限,防火、防雷击、防毒等辅助设施不完善,一些工作人员穿着安全意识不够强,穿着化纤衣服或带钉鞋走来晃去,存在着火灾隐患,应引起运输企业管理者的高度重视。 相似文献
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在宁夏,据1997年年报统计,全区20户国有运输企业中有18户属小型企业,小型企业面高达90％。因此,在搞好国有大中型汽运企业的同时,认真抓好小型汽运企业的改制工作,是项刻不容缓的任 相似文献
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随着我国汽运市场的变化以及汽运企业运行机制的变更,汽运企业内部银行的管理趋向复杂化。为了提高汽运企业内部银行的管理效率,武汉市华润实业集团公司于1994年开始开发了汽运企业内部银行微机管理系统。经过几年来的实际运行,证明该管理系统设计新颖,操作简便,安全可靠,极大地提高了内部银行的管理效率。 汽运企业内部银行微机管理系统采用树形结构,按照模块法设计原则设计,为功能的扩充留有足够的发展空间。根据不同的汽运企业所采取的不同的运行机制,其功能模块可以自由 相似文献