航空公司常旅客计划的发展

一、常旅客计划的现状航空运输业属于典型的服务型行业,而且随着全球航空管制的逐步放松,航空运输业的竞争越来越超越了国家的边界,成为全球的竞争。在这种激烈竞争的条件下,如何通过常旅客计划提高顾客的满意度和忠诚度,已经成为任何一家航空公司不可回避的营销主题。目前国内各主要航空公司常旅客计划都已开展,但是当前常旅客计划存在明显的不足和缺陷,不能实现通过常旅客计     

国际化趋势下的常旅客计划新探

南航于2007年11月加入了世界性航空联盟组织——天合联盟,国航、上航也相继加入星空联盟,标志着中国民航从理论上的国际化向实践的转变,这种转变令民航企业的发展机遇与挑战并存。如何规避投资带来的风险,实现高效、快速、协调及可持续发展?这对民航的营销理念、战略战术、机制体制、策略模式、方式方法都提出了全新的要求。笔者从联盟业务变动最大的常旅客建设入手,希望借对会员管理的分析,对常旅客的国际化推进进行一定的探索。     

基于航空公司顾客资产驱动因素的忠诚层次分析

价值资产作为顾客资产的关键要素，不同忠诚层次的顾客对价值资产的驱动因素有不同的侧重。航空公司要善于运用各种价值资产提升策略，提高顾客的忠诚度，从而提高顾客的保留率。     

航空公司

南航大连分公司营销创新优势凸显本刊讯在2007年淡季生产之际,南航大连分公司市场销售部为了活跃日、韩市场,在日韩航线运价上开发了点对点多次往返套票的新尝试。     

共享航线网络 奖励全面升级——海航旗下7家公司共享全新常旅客奖励计划

海航日前宣布已经圆满完成对海航集团旗下7家航空公司常旅客奖励计划的整合。从10月28日起,"金鹏俱乐部"将作为海南航空、大新华航空、大新华快运航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空和香港快运航空共用且惟一的常旅客奖励计划,金鹏会员可以选择任意     

顾客资产——航空公司竞争力的核心源泉

一、顾客资产理论简介 目前，航空公司管理人员往往是根据相对的市场份额来衡量企业的市场业绩，而顾客资产理论认为，市场份额只是衡量企业业绩的后视镜，并不能充分地计量企业的业绩。市场份额只能表明企业过去的业绩。航空公司的顾客资产才是衡量营销投资收益的关键性指标，是市场能否长期成功的关键。航空公司的管理人员应根据营销投资对顾客资产的影响，衡量营销投资效果。     

基于马斯洛需求层次理论视角探讨货运客户忠诚度

自从2008年经济危机冲击后,上海乃至华东地区航空货运市场重新洗牌,航空货运竞争更为激烈,货运客户在选择航空公司、航班和产品时考虑更多因素,他们不再因为＂习惯性＂而持续认定某个航空公司或者某种运输方式,他们会在价格、服务、时效和稳定等方面进行权衡。在上海,南航并不是基地航空公司,要提高市场的话语权,关键是培育忠诚度高的客户群。     

4R理论视角下航空公司营销策略创新：提升营销竞争力

随着我国民航业的快速发展,航空公司之间的竞争和拼杀越来越激烈——新航空公司不断涌现,国外航空公司纷纷加入,各大航空公司陆续联盟等都加剧了行业内的竞争程度。面对如此激烈的竞争环境,营销也变成了各航空公司市场活动的重要武器。