物流金融:生产性服务业与制造业互动发展的有效平台

在我国的制造业领域,跨国公司凭借生产性服务业比较优势占据产业价值链的高端,赚取高额利润,而我国的生产性服务业发展相对滞后,生产性服务业与制造业没有形成互动共进的机制,特别是在分销网络、物流、融资等方面严重影响着制造业竞争力的提高。发展物流金融可以推动第三方物流企业、金融机构与供应链上中小企业互动合作,从而促进我国生产性服务业和制造业互动发展,实现两者之间的"无缝链接"。     

装备制造业与生产性服务业互动融合财政政策有效性研究

装备制造业与生产性服务业互动融合发展是提升产业创新能力、向产业价值链高端攀升的重要途径。本文基于我国2009-2017年数据,运用系统动力学对装备制造业与生产性服务业互动融合财政政策有效性进行了仿真研究,结果表明现有财政政策的有效性存在异质性:降低企业所得税税率对两产业互动融合起阻碍作用,政府投资型支出政策的有效性较小,现阶段政府科技投入政策无效,而政府教育支出政策对于两产业互动融合的促进作用最为明显。上述结论对相关财政政策优化有参考价值。     

浅谈现代制造业与服务业产业融合中的供应链构建

本文通过对现代制造业与服务业产业融合的背景以及现状的研究，发现产业融合对供应链的构建具有重要影响。因此，本文根据产业融合以及供应链构建的相关理论知识，指出在产业融合的大背景下，企业应从核心竞争力、价值链增值以及配合政府政策三个方面加强自身管理，提高竞争力，为提高我国供应链整体实力做出贡献。     

我国商贸流通业与高端服务业的价值链融合及实现路径

本文利用我国投入产出表,实证分析了我国商贸流通业与高端服务业的融合发展程度与变化趋势,发现商贸流通业与高端服务业的价值链融合力度尚需进一步提升。结合当前商贸流通业发展状况,文章提出加强商贸流通业与高端服务业的价值链融合的可靠路径。     

高端服务业发展运行机制构建

加快高端服务业发展是产业结构变化规律和经济发展规律的必然要求。企业是服务业产业价值链上最基本的"价值点",是高端服务业发展的基础;产业融合是加快高端服务业发展的有效途径;产业聚集是推进高端服务业发展的高效平台;管理创新和政府职能转变是高端服务业快速发展的必要条件;技术创新是高端服务业发展的先导和根本。必须建立以产业融合为路径、以产业聚集为载体、以技术创新为先导、以管理创新和政府转型为支撑的全方位、多层次、立体化的高端服务业高速发展运行机制。     

嵌入全球价值链的地方产业集群升级影响因素

以各种方式嵌入到全球价值链中的地方产业集群形成了金字塔式的空间等级体系,要实现从价值链低端向高端攀升的链条控制力不断增加的升级,必须最终完成地方价值链与全球价值链的高度融合与相互促进制约关系的形成。地方产业集群升级受到全球价值链驱动机制、治理模式与集群类型等多维因素的影响,是个复杂过程,研究其升级问题必须立足地方产业集群的实际情况进行分析,得出不同的升级路径与对策。     

我国出口企业的供应链

随着信息技术和经济全球化的迅速发展,供应链体系对现代商业流通企业的生存与发展具有深远的意义与影响。有效地利用信息技术进行供应链的重组与整合、建立适合企业经营需求的信息化、全方位的现代供应链系统已成为国际先进水平的流通企业实现资源优化配置与使用、控制成本与费用、获得企业长足盈利与发展的重要手段。     

全球价值链视角下的流通产业升级研究

本篇论文以我国现阶段流通产业发展状况为研究对象,通过对商业以及商业服务业发展现状分析,阐述我国流通产业所存在的问题以及所面对的挑战,最后提出产业升级的建议对策。本文旨在以全球价值链的视角,剖析我国现阶段流通产业发展所存在的问题,在对现状进行分析的同时,以价值链升级对我国流通产业升级提出建议。     

从产业联动效应到区域协调发展——基于现代物流服务业的分析

现代物流业是生产性服务业的重要组成部分，是联接生产与消费的纽带。物流服务业有助于产业联动的加强与流通成本的降低，从而增强一国抵御风险的能力，实现区域经济协调与可持续发展。本文通过Granger因果检验、Johansen检验、Hausman检验及我国物流业与经济发展水平省级面板数据模型的回归分析，实证检验了我国物流业发展与第一产业、第二产业及经济增长的关系，得出：物流业是我国经济增长的单向Granger原因，物流业的发展有助于加强产业间的互动融合，促进一国经济增长。     

宁波市北仑区以产业高端化为核心深度开展两业融合试点

宁波市北仑区立足区域产业发展实际,重点围绕高端装备、工业互联网、港口物流和工业原材料等领域,推进制造业和服务业融合发展,不断探索工业互联网创新应用、智能工厂建设、供应链管理和总集成总承包服务等两业,融合新模式,促进产业发展动力变革、效率变革,为实现区域产业高端化奠定坚实基础.     

长三角生产性服务业与制造业协同集聚效应研究

本文利用长三角16个城市生产性服务业和制造业的相关数据,实证分析生产性服务业与制造业之间协同集聚效应。研究发现生产性服务业集聚与制造业集聚存在滞后的相互促进作用,而同一时间段的二者集聚存在一定程度的阻碍效应。要实现产业转型升级,就要大力促进生产性服务业与制造业的互动融合,实现产业价值链的攀升。     

中国物流业首先从制造业突破

本文认为,现代物流业对企业竞争力具有重要影响,现代物流与宏观经济、企业发展及人民生活具有密切关系。文章指出,2007年中国物流业在油价上涨等不利因素冲击下实现了平稳增长;经过几年的发展、调整和重组,物流企业与物流市场集中度有所提高;物流业发展外部环境进一步改善。但我国物流业发展也存在诸多困难,如成本约束普遍加大、物流基础服务项目特别是公路运输环节竞争过度、物流供需双方有效需求不足等。为促进我国物流业发展,必须加速第二产业的"第三产业化"进程,把企业非核心业务全部或大部分外包,特别是把第二产业的物流服务业外包,以提高核心竞争力;必须认识供应链、走进供应链、构造供应链、优化供应链,供应链里无论主角还是配角,都要结成战略联盟,实现共赢;必须发展高端物流服务,从制造业寻找突破口,促进现代制造业与服务业的有机融合,从而降低我国制造业过高的物流成本,实现制造业与物流业的联动发展。     

高端服务业发展的战略模式与机理——基于“热点”园区、产业链和新知识经济三大视角

高端服务业是处于服务业高端领域的特殊行业.发展高端服务业是经济稳定发展的重要支撑,是经济转型升级的内在要求,是经济持续发展的必然选择.文章通过“热点”园区、产业链、新知识经济等多重视角对高端服务业发展战略模式与机理进行研究,具体讨论了“热点”园区空间布局模型及高端服务业发展模式、城市发展战略定位基础上的高端服务集聚模式和“热点”园区下高端服务综合评价模型与发展模式,并就产业需求驱动的城市高端服务业形成机制、产业链视角下的城市高端服务与其他产业互动模式和引导高端服务产业聚集的政策制度创新进行分析,指出了信息技术在高端服务业中的应用、高端服务业可持续发展创新战略和城市高端服务业空间网络设计与优化策略,为我国高端服务业发展提供了有益的政策参考.     

浅议电子商务在我国药品流通行业的应用

十二五期间我国药品流通将坚持以市场化进行资源配置,引入更加开放的竞争环境推动行业的发展。政策引导下药品流通行业将打破现有分散的竞争格局集中度进一步提高,规模化、集约化的经营和完善的供应链、价值链管理,将成为企业的核心竞争力所在。电子商务以信息交换为平台,能够充分发挥信息化的高效、方便、快捷、完善的优势,为药品流通完善供应链、价值链管理打下坚实基础。应从广泛意义出发,借助政府、渠道成员、第三方的力量积极推广和完善电子商务在我国药品流通行业的应用,提高管理效率,降低交易成本。探讨电子商务在药品流通领域的应用对于促进我国药品流通行业健康有序地发展具有重要意义。     

京津冀高端服务业与先进制造业协同发展机理与实证研究北大核心CSSCI

产业结构优化和升级是京津冀协同发展的核心,先进制造业和高端服务业的协同发展是京津冀产业结构优化的重要内容,京津冀应在空间布局、发展模式和产业创新方面促进先进制造业与高端服务业的协同发展。实证研究表明,天津市先进制造业与北京市高端服务业的协同程度在总体上高于河北省,各地可根据不同产业的不同情况,采取价值链延伸协同发展模式、价值链嵌入协同发展模式和价值链重组协同发展模式,以北京市高端服务业带动京津冀先进制造业的协同发展,建立高端服务业和先进制造业协同发展的平台,制定相关政策鼓励高端服务业和先进制造业的协同创新。     

加快服务业发展的经济学分析及其路径选择

本文运用产业经济学原理分析了加快服务业发展的客观必然性,指出了服务具有的无形性、不可分离性、品质差异性、不可储存性和所有权不可转让性的特征,提出了我国服务业发展的路径选择,认为服务业融合是加快服务业发展的有效途径和必然选择,具体分析了不同情况下服务业价值链的分化与整合的内容,并依据产业价值链理论,结合服务业产业融合的特点和形式,提出了构建服务业融合运行机制的思路.     

以生产性服务业为核心信息流通为先导促进黑龙江省一二三产业融合路径研究

充分借助生产性服务业,生成产业信息,并以信息流通为先导,黑龙江省可以极大地实现一二三产业融合,提升产业发展质量和效率;可以在生产、流通和消费领域延伸广度和深度,实现降本增效。借助互联网、大数据、人工智能等现代手段,构建现代供应链等生产和生活服务体系,融入生产和生活的各个环节,实现一二三产业纵向融合发展:融入科技形成智慧(现代)产业,包括智慧农业、智慧工业、智慧商业,进而实现智慧生产和智慧生活。实现一二三产业间横向融合发展:产业协同形成无界(跨界)产业,包括农村产业、城市产业、农城(城乡)产业,进而实现区域(国内)产业和国际产业融合发展。     

中国流通服务业影响力实证研究

本文运用多元回归分析方法,计量分析流通服务业对国民经济的直接与间接贡献,得出三个主要结论:流通服务业作为一个产业规模较小,传统方法的分析低估了流通服务业对经济增长的外溢作用;流通服务业对宏观经济的贡献力、对区域经济的辐射力、对上游产业的控制力以及对消费的服务力,使其在宏观经济中稳居基础产业地位;由于流通体制的制约和传导机制的阻塞,流通服务业对经济增长和社会发展的巨大作用还没有充分显现出来。     

集群式供应链中的物流价值链优化

集群式供应链源于产业集群和价值链理论.集群式供应链是一个复杂的物流价值链体系.从价值链角度进行集群式供应链优化,利用价值分析工具对集群企业问供应链物流活动(采购物流、生产物流、销售物流、逆向物流)进行价值量化,建立目标为最优成本投入比例的模糊线性规划模型,可确立供应链上各个物流活动的价值贡献,进而重建一条更为优化的物流价值链,以实现物流价值的增值(即物流成本的降低),提升集群企业供应链物流一体化的竞争优势.     

中国在全球价值链中的服务业比较优势：核算与比较

在全球价值链(GVC)分工和产业融合的背景下,本文采用服务业附加值出口的RCA、服务业全球价值链收入的RCA和制造业全球价值链中的服务业RCA三项指标,基于OECD-Ti VA的附加值贸易数据对2005～2015年13个服务行业进行研究,通过三项指标的核算与比较综合评估分析我国服务业在全球价值链中的比较优势状况。结果表明,由于未能核算包含在其他行业出口中的服务业附加值,传统RCA指标总体上低估了我国服务业的比较优势。以服务业附加值出口的RCA核算,金融保险业是我国2015年唯一具有比较优势的服务业,也是2005～2015年间比较优势提高幅度最大的服务业,在G20中已居于前列。以服务业全球价值链收入的RCA核算显示,我国各项服务业在全球价值链中都呈比较劣势,我国制造业部门在服务业全球价值链中获得相对较多的价值链收入,服务业部门获取的价值链收入也在增加。我国服务业的比较优势间接从制造业全球价值链中获取,2015年金融保险、运输仓储、电信业、膳宿业和艺术与文化娱乐五个行业具有比较优势,2005～2015我国服务业在制造业全球价值链中的RCA迅速提升,也带动了各服务业附加值出口RCA的提高。