渔业油价补贴政策调整对海洋捕捞渔民收入的影响分析——以山东省胶州市为例

海洋捕捞业是事关国计民生、高风险、高成本的产业，渔船燃油成本在整个捕捞成本中占比较大。为了在缓解渔民生计困难的同时养护渔业资源，我国多次进行渔业油价补贴政策的调整。通过分析山东省胶州市2018年与2020年补贴公示的渔船情况，选用相同船名且渔具名称中的油补标准相同的122艘渔船来对比研究渔业油价补贴政策调整对海洋捕捞渔民转移性收入的影响，结果表明：补贴政策标准总额下降2386,300元，下降幅度为19%；平均每户家庭标准补助减少25,691.46元，减少幅度为19%；渔业补贴标准金额降低，渔民可得到的转移性收入在减少。2018年和2020年渔民遵守渔船管理规定的规范率分别为86%和99%，渔民遵守管理规定的意识在增强。在此基础上提出完善渔业补贴政策、提高渔民补贴意识、保障渔民生计的对策建议。     

钦州市：发放渔船用油补贴403万

近日，钦州市渔民高高兴兴地领到了今年第一笔渔业作业渔船用油补贴款。渔民们反映国家出台的补贴政策，缓解了他们因燃油价格上涨造成的经济压力。     

重庆渔业油价补贴政策向保护渔业资源方向调整

<正>为缓解因燃油价格大幅上涨给捕捞渔民造成的生产生活困难,我国从2006年开始实施渔业捕捞和养殖业油价补贴政策。我市每年发放补贴2648万元,共有5555艘渔船受益。目前,为了保护渔业资源环境,引导捕捞渔民逐步减船转产,我市制定了《重庆市2015-2019年渔业油价补贴政策调整实施方案》,     

渔业柴油补贴政策的经济学解析

论文在概述中国渔业柴油补贴政策演变轨迹的基础上,对现行柴油补贴政策进行了经济学解析,认为从柴油补贴政策中得利最多的不是渔民而是渔船股东,柴油补贴政策不利于渔业资源保护,柴油补贴政策也不会对水产品供给价格产生波动,柴油补贴政策也不能有效促进全体渔民增收;提高柴油补贴效率应从补贴方法、补贴环节和补贴程度入手,以期实现降低生产成本、稳定渔业生产和增加渔民收入的政策目标。     

渔船证书管理中存在的问题及对策研究

2006年上半年，随着燃油价格的不断上调，广大渔民的生产成本不断提高，机动渔船运营的成本急剧攀升，加之渔业资源的匮乏，渔船整体效益下滑，柴油价格不断上涨等，已成为加重渔民负担的重要因素。为了切实维护好渔区社会稳定，国家决定下拨资金对渔船船主进行燃油价格补贴。     

江苏省赣榆农商行助渔农“休养生息”

燃油补贴惠农政策,在第一时间将款项发放到渔民手中,严厉打击拖延资金发放增加网点存款的违规行为。同时及时与渔监站等职能部门沟通协调,开辟渔船抵押贷款绿色通道,确保贷款抵押手续随到随办,提高工作效率。深化阳光信贷,提升服务效能。该行针对辖区内沿海休渔期近3000余艘渔船集中归港情况,进一步完善阳光信贷操作系统,简化操     

关于渔业用油补贴政策的完善探讨

本文分析了石油价格改革后福建省的渔业用油补贴政策,并且针对该政策在补贴原则、对象和标准等方面的不足,提出补贴受益者应为从事第一产业的所有机动渔船在册渔民,补贴政策应体现出船网工具指标的控制、海洋捕捞业作业结构调整等渔业大政策的意图。     

渔船私增主机功率现象需引起高度重视

渔业生产不景气日益显现,“船多鱼少”、“船多海小”等现象越来越突出。沿海许多渔船民想方设法通过给渔船主机增加功力,提高远洋捕捞能力。由于各地区渔船捕捞指标配额有限,捕捞马力受限制,渔船不能随便增加马力,因此就出现了渔民私自增加主机功率的现象。渔民们通过给主机安装废气涡轮增压器(即增压泵)来增加马力,安装好后,在不改变机器型号情况下,可以使主机功率增大30%～80%,这不但违反了渔业法规,同时也给海上生产作业和治安管理带来了难度。一是渔船跨海区作业,造成治安不稳定。船舶私自增加马力后,许多渔船从以前的近海、本地海域作…     

燃油补贴政策效果调查分析

2006年，由农业部提出、财政部支持的面向渔民的燃油补贴在大江南北、沿海内陆普遍实施，其宗旨是通过缓解燃油涨价对渔业生产的影响，同时也是对弱势渔民多年对国家财政税收支持的政策性反馈。如今两年过去了，这项政策执行的如何，最近我们做了专门的调查。     

渔船捕捞效率对渔民转产转业意愿的影响研究

在渔业"双转"政策的背景下实现剩余捕捞能力的有序退出,切实掌握渔船捕捞效率对渔民转产转业意愿的影响,具有重要的指导意义。研究运用DEA模型对不同类型渔船效率进行分析,并运用Logistic模型分析不同类型捕捞渔船对渔民生计策略转型意愿的影响。分析结果表明拥有不同类型渔船的渔民转型意愿不同,大、中、小型渔船捕捞效率差异化明显,大型渔船捕捞效率最高,中型次之,小型最低,拥有不同类型渔船的渔民转产转业意愿也各不相同,低效小型渔船渔民拥有较强的转型意愿但难以实现。因此,转产转业政策应更向小型渔船渔民倾斜,主抓小型渔船的减船转产,建立渔船报废制度,逐步淘汰旧型渔船。     

渔船生产成本与经济效益研究——以太湖围网为例

研究太湖地区宜兴市围网(高踏网)渔船的渔业生产与经济效益。结果显示,随着渔船总功率的增加,捕捞利润并非呈现递增趋势;从经济效率看,中功率组渔船的捕捞效益最高。雇员的增加并未带来渔船利润的上升,该渔业生产中存在人力资源投入过度的现象。根据以上研究结果,建议太湖围网渔业的管理政策应重视减少大功率渔船与超大功率渔船,将渔船的总功率控制在20-40kW之内。积极引导和帮助渔民转产转业是太湖围网捕捞渔业发展的政策选择。     

当前如何进一步促进渔民增收

<正>最近,我们在开展渔业科技促进年的活动中,通过调查走访,以及平时在全国各地学习考察,了解到当前渔民有一些急待解决的困难和问题,这应该也是新时期进一步促进渔民增收的关键所在。一、推进惠渔政策落实,创优渔业发展的良好环境近年增殖放流、禁渔休渔、燃油补贴等一系列惠渔政策的确稳固了渔业基础、促进了渔业发展和渔民增收,广大渔民希望这些好政策能持之以恒地坚持下     

我国粮食补贴政策的分析与思考

<正>粮食补贴是世界各国实行农业保护中最常用的一种政策工具。我国粮食补贴政策的重要目标是提高农民种粮积极性,促进粮食增产,确保国家粮食安全,增加农民收入。新中国成立以来,粮食补贴政策经历了"补消费者"、"补流通领域"和现行的"补生产者"三个阶段,每个阶段的粮食补贴政策都发挥了很好的时代作用,现行的粮补政策对确保粮食十连增和农民持续增收起到了基础性作用。但我们也要看到现有的粮食补贴政策存在着明显的缺陷和问题,需要加以优化和完善。     

中国近海捕捞业技术效率影响因素分析——基于省级面板数据

基于我国沿海11个省份2008-2011年近海捕捞业投入产出数据,利用随机前沿分析方法研究了渔船"双控"政策、生产补贴、渔船吨位、近海污染等各种政策、技术与环境因素对我国近海捕捞业技术效率的影响。发现渔业生产保障能力和捕捞渔船纳入双控比例与技术效率正相关,户均补贴收入、捕捞渔船吨位、省域近海污染比例等与技术效率呈倒U型关系,农村人均收入与技术效率负相关。提出了切实消减过剩捕捞能力、严控近海污染、控制成本类补贴增长、完善近海捕捞业保障基础等政策建议。     

江西省鄱阳湖退捕渔民转产转业影响因素研究

2017年"中央1号文件"提出要"率先在长江流域水生生物保护区实现全面禁捕"。在此背景下,长江渔民的退捕问题日益得到重视,渔民的生存问题也成为了国家政府和业内学者关注的重点。本文通过对鄱阳湖地区的实地调研,分析长江退捕渔民转产转业的必要性,并且以SPSS22.0软件为分析工具,对问卷所得数据做了Logistic二元回归模型,得出影响渔民转产转业的主要因素:渔民年龄、渔船价值、2015年收入和住房面积。研究结果表明:在其他因素不变的情况下,渔民年龄更小、渔船价值更小、2015年收入更低、住房面积更大这四种状态会对渔民的转产转业意愿产生相同的作用,即渔民愿意转产转业的概率越大。因此提出要按照分类指导原则,制定转产转业政策,在政府的大力支持下,推动产业结构转型升级,加强就业培训,扶贫攻坚;同时健全渔船补偿制度,完善渔民的社会保障的意见建议。     

沿海捕捞渔民转产转业分类补贴机制设计研究

沿海捕捞渔民转产转业既有来自渔民自身的主观原因,也有政策、环境造成的客观原因.基于原因不同,补贴主体不应该全部是政府,需要涵盖相关产业、企业,形成政府、相关产业、企业共同负责的渔民转产转业保障机制.而由于渔民经营行为本身的差异,转产转业的补贴方式要有所差异,应建立补贴主体与补贴对象对接的补贴机制,实现转产转业的彻底性和有效性.     

海州湾双拖网渔船技术效率及其影响因素分析

在渔业资源衰退、渔船节能减排、渔业产业结构调整等多重压力下,短期内海洋捕捞业经济增长日趋困难。技术效率是评价渔业经济增长质量的重要指标,界定其影响因素有助于促进资源优化配置,提高渔业经济增长水平。双拖网作业是我国近海重要的捕捞方式,本文以海州湾37艘双拖网渔船为研究对象,利用DEA-Tobit模型,分析其技术效率及其影响因素。结果表明,仅有16.2%的海州湾双拖网渔船处于技术有效状态;渔船主机功率、渔船船体长度、渔船船龄以及燃油补贴对其技术效率的影响不显著;年出海天数、船长从业时间和年总成本对其技术效率有显著影响。     

海洋渔业捕捞权的法律特征分析

本文探讨了明确海洋渔业捕捞权及其法律特征对我国渔民权益的保护、"双控"制度的实施、渔业管理体制的改革及渔业资源的可持续发展的重要意义,分析了海洋渔业捕捞权的主客体的特殊性、用益物权性、排他性、许可性及物上请求权等法律特征,认为应以渔民或渔民团体和渔船功率指标分别作为海洋渔业捕捞权的主体和客体,并得出与一般的用益物权相比,海洋渔业捕捞权在许可性和排他性方面有较大差异的结论.     

浅析渔船保险对渔船抵押权人的利益保障机制

在国家"三农"政策指导下,金融资源更多为"三农"服务,助推现代渔业建设,以金融企业为主的渔船抵押业务得到了跨越发展。伴随我国"十三五"渔业发展的政策调整,加上海洋渔业的高风险性、远洋渔业的不确定性以及我国近海渔业资源的极度枯竭等因素的共同作用,渔船抵押权人的利益风险突显,本文将从抵押人投保、抵押权人投保、船舶抵押权人利益保险等方面初步探索渔船保险对渔船抵押权人的利益保障机制。     

粮食直补政策缺陷与改革思路

本文指出粮食直补政策实施取得了初步的成效,提高了农民从事粮食生产的积极性,进一步保证了我国粮食安全;同时指出目前粮食直补政策存在补贴过低,资金来源过窄,补贴方式地区差异大,补贴标准确定随意性强,增产与增收两个目标难以同时实现等问题;提出拓宽粮补资金来源,加大补贴力度,实行直接补贴与价格挂钩的不固定补贴相结合,并把粮补与农业产业结构调整相结合,才能更好地发挥粮补政策的作用;在借鉴国外直补方法的基础上,设计了我国粮补资金补贴的计算办法,以求解决目前补贴标准确定随意性强的问题.