海州湾双拖网渔船技术效率及其影响因素分析

在渔业资源衰退、渔船节能减排、渔业产业结构调整等多重压力下,短期内海洋捕捞业经济增长日趋困难。技术效率是评价渔业经济增长质量的重要指标,界定其影响因素有助于促进资源优化配置,提高渔业经济增长水平。双拖网作业是我国近海重要的捕捞方式,本文以海州湾37艘双拖网渔船为研究对象,利用DEA-Tobit模型,分析其技术效率及其影响因素。结果表明,仅有16.2%的海州湾双拖网渔船处于技术有效状态;渔船主机功率、渔船船体长度、渔船船龄以及燃油补贴对其技术效率的影响不显著;年出海天数、船长从业时间和年总成本对其技术效率有显著影响。     

海州湾定置网渔船生产效率及其影响因素研究

渔业生产敁率一方面衡量了一个地区渔业生产能力的高低,另一方面反映了该地区渔业资源配置及利用状况。渔船作为渔业生产的重要工具,其生产敁率的高低直接影响渔业生产能力的强弱。本文利用三阶段DEA模型测度了2011年海州湾37艘定置网渔船的生产敁率、纯技术敁率和觃模敁率。结果表明海州湾定置网渔船的整体敁率水平偏低,觃模敁率是其主要制约因素;环境因素对投入松弛变量有重要影响,其中,船长从业时间的增加可有敁提高生产敁率;渔船船龄、渔船年出海天数和燃油补贴均对渔船生产敁率的提高有不利影响;海州湾定置网渔船在各要素投入和技术敁率方面存在一定差距,应依据自身情况有针对性地调整渔船生产觃模,改善技术管理状况,迚而提高海州湾定置网渔船的生产敁率。。     

海洋捕捞渔村经济社会现状的调查研究——以宁波海洋捕捞渔村为例

论文以宁波传统海洋捕捞渔村为调查对象,研究了我国东南沿海海洋渔村的经济社会现状.主要研究结果有：①调查样本中,1991～2012年间,2006～2010年渔船增长比例最高,占53％;②吨位200吨以上的渔船占总样本数的77.6％,渔船的平均功率为377马力;调查渔村的双拖网渔船占68％,单拖网渔船占32％,实际作业时间229～331天,作业渔场主要在外海渔场;③渔区劳动力市场具有以下特点,即来自内陆的渔业劳动力数量远大于本地劳动力、雇工工资逐年上涨、工薪结算方式多样化、年轻普通渔业劳动力主要来自内陆、渔民受教育水平偏低等;④宁波海洋捕捞渔民对海洋捕捞生产的依赖性有增强趋势;⑤海洋捕捞产业的经济效率在下降.提出的主要建议有：加强渔业管理与制度建设;加强对海洋捕捞渔业人力资源的教育投入、生存发展环境建设投入、渔村渔区社会建设的投入,实现海洋渔业的可持续发展;减少春夏季作业时间,延长休渔期有助于提高捕捞效率.     

广西拖网渔船捕捞努力量的分布及变化态势

拖网是广西海洋捕捞最主要的作业类型,在广西海洋渔业经济中占有极为重要的地位。广西拖网渔船作业场所遍布南海各主要渔场,是南海渔业涉外敏感海域中方渔船的主要力量之一,为合理开发南海渔业资源、维护国家海洋权益做出了巨大贡献。本文根据近年来采集的广西拖网渔船生产记录,统计分析广西拖网渔船捕捞努力量在南海主要渔场的分布及变化态势,探讨其影响因素,为广西拖网渔船捕捞努力量的合理分布及结构调整、广西海洋渔业可持续发展及南海渔业维权提出建议和对策,供相关渔业科研、管理和决策部门参考。     

小型渔船节能降耗存在的问题与建议

随着能源和资源消耗的高速增长．导致燃油价格不断攀升．高油价已经成为影响我国渔业经济发展的重要因素。渔船作为我国渔业经济中的重要组成部分．其燃油消耗量非常大．所承受的高油价成本的冲击也越来越严重．以一艘80马力渔船为例：80马力渔船年耗油量约15吨,2004年平均收入13万元．减去燃油成本剩余7万元（2004年9月嘣柴油价格4000元／吨）;2008年平均收入15万元．减去燃油成本剩余4．8万元（2008年9月0#柴油价格6800元／吨）。     

卫星导航通信信息化对渔业经济和管理的作用

本文在阐述渔业信息化建设在渔船安全管理、渔船监控等方面现状的基础上,分析了该技术对渔业经济和管理的促进作用:保障海洋渔业安全生产,强化渔业管理,服务海洋产业;提高渔业生产和交易效率、缩短渔业产品交易周期,促进"三农"问题的解决;提高海洋渔业信息化水平,推动海洋经济上新台阶;减少外交争端,维护我国海洋权益,促进海洋经济和谐发展等。最后,展望了卫星导航通信信息化在渔业信息化领域中的应用前景。     

渔业产业结构对渔业技术效率的影响——基于SFA的实证分析

论文以2003-2015年我国27个省份的渔业经济数据为样本,借助SFA方法研究渔业产业结构对渔业技术效率的影响。实证结果表明,我国渔业技术效率整体处于较低水平,存在较大改进空间;内陆省份和沿海省份的渔业均处于规模报酬递减阶段;对内陆省份来说,当前其渔业三次结构现状不利于渔业技术效率的改善;对沿海省份来说,积极发展渔业二、三产业有利于其技术效率的改善。最后,提出了改善渔业技术效率是提高我国渔业发展效率的重要途径;优化渔业产业结构是改善我国渔业技术效率的有效措施;同时,须及时调整渔业生产结构以适应不断变化的渔业自然资源条件。     

战后日本渔业转型期的渔船管理

渔政的核心内容是渔场管理和渔船管理,特殊时期的渔政管理方法和策略具有重要的借鉴意义。二战后的日本的渔业一片破败,在美国占领军司令部的严厉控制以及国内经济全面崩溃的情况下,日本渔业能够迅速从复兴到发展,并能走出自成一体的渔业管理及渔船管理模式,引起普遍关注。本文从国际环境、国内民生、渔业资源状况等多角度,对战后特殊时期的日本渔业在渔场、渔船、渔政等方面进行考察,分析它在演变历程中的背景因素,探讨其渔船管理的特点,为我国相关渔政提供参考。     

我国渔船管理中存在的问题及其解决途径

本文根据全国渔船普查数据资料,分析了我国渔船的捕捞能力和效率,渔船的分布、渔船的作业结构和建造情况,指出我国渔船管理中存在诸多问题:渔船盲目增长未能得到有效控制,仍有相当数量渔船未能纳入正常管理,渔船主机功率已经突破控制指标,灭绝性生产的渔具渔法没有得到根本取缔,渔船安全形势严峻,重大安全生产事故频发,渔船违规生产严重等.针对这些问题,提出如下建议:通过贯彻落实<物权法>,解决渔业权的定位和渔船流转问题;推动中国渔政管理指挥系统的规范运行;加大对渔具渔法的监管力度;完善渔业海难救助体系建设,健全和推广渔船船位和渔港监控系统,强化对老旧和高危作业渔船的船舶检验和港口安全检查;对情节特别严重的渔业违法案件通过司法刑事途径予以严惩等.     

中国金融发展的渔业经济增长效应——基于人均GDP和劳动生产率视角的省级面板数据GMM估计

本文基于中国渔业经济增长的重要意义,以渔业人均GDP和劳动生产率为视角,利用1995—2010中国大陆28个省份的面板数据,运用动态面板GMM估计方法,实证了中国金融总体发展水平、结构变迁,以及信贷、股票和保险发展的渔业经济增长效应。结果显示:中国金融总体发展水平对渔业人均GDP和劳动生产率具有显著的促进作用,而金融总体结构变迁并不利于渔业人均GDP和劳动生产率的增长。信贷和保险市场发展显著地促进了渔业人均GDP增长,但保险市场促进程度相对较小;信贷和保险市场发展对渔业劳动生产率的促进作用并不显著;股票市场发展对渔业人均GDP和劳动生产率的提高表现出显著的负向影响。文章在对结果进行解释后,提出了中国金融发展促进渔业经济增长的对策建议。     

中国近海捕捞业技术效率影响因素分析——基于省级面板数据

基于我国沿海11个省份2008-2011年近海捕捞业投入产出数据,利用随机前沿分析方法研究了渔船"双控"政策、生产补贴、渔船吨位、近海污染等各种政策、技术与环境因素对我国近海捕捞业技术效率的影响。发现渔业生产保障能力和捕捞渔船纳入双控比例与技术效率正相关,户均补贴收入、捕捞渔船吨位、省域近海污染比例等与技术效率呈倒U型关系,农村人均收入与技术效率负相关。提出了切实消减过剩捕捞能力、严控近海污染、控制成本类补贴增长、完善近海捕捞业保障基础等政策建议。     

Trends in the economic capacity of the Danish fishing fleet, 1996-2002

The Danish fishing industry has gone through a turbulent period of declining catches and modest economic performance. In order to address these concerns, capacity reduction initiatives, mainly through vessel decommissioning, have sought to relieve pressure on fish stocks and improve the profitability of fishing vessels that remain in the fishery. It is the main purpose of this paper to analyse the capacity utilization trends of the four main commercial fleet segments of trawlers, netters, Danish seiners and industrial (fish for reduction) vessels. Annual cost and earnings data (1996-2002) for fishing vessels of the various fleets are applied to three data envelopment analysis models, which evaluate capacity utilization in terms of catch volume, catch revenue and short-run profit. Results suggest that considerable cutbacks in fleet capacity are required, in the range of 30-50%, if full capacity utilization is to be achieved. A preliminary discussion with respect to the impact of fleet capacity reduction initiatives on fleet performance concludes the paper.     

Implications of efficiency and productivity change over the season for setting MEY‐based trigger targets

The banana prawn component of Australia's Northern Prawn Fishery (NPF) is currently managed through the use of annually updated trigger catch rates as a means of achieving maximum economic yield (MEY) in the fishery, taking into account the estimated price and cost components for that season. The estimation of these target catch rates is based on the assumption of relative homogeneity of the fleet in terms of efficiency, productivity and cost structure. In this study, these assumptions are examined through the estimation of a stochastic production frontier. While technical efficiency varies between vessels, average efficiency is relatively constant over the fishing season. However, average productivity of the fleet increases, with smaller vessels (in terms of engine power) exiting the fishery earlier. This would likely increase the average cost of fishing towards the end of the season, with implications for setting the target catch rate. Based on a standard assumption as to the relationship between costs and vessel size, we find that the MEY target catch rates are most likely currently underestimated. However, the implementation of a precautionary minimum catch rate (which is above the MEY target catch rates for recent years) has maintained the fishery at a profitable level.     

渔船作业效率及政策研究

本文使用随机前沿生产模型研究了沿海某市渔船的作业效率,结果显示:抽样渔船的平均作业效率只有33%;渔船出海频率过高和性能落后是导致其效率低下的主要原因;船员工资的增加则提高了生产效率。为了提高渔船作业效率,建议采取以下措施:保持和增加资源存量,进一步降低捕捞强度,提高渔船的准入门槛、进行技术扶持、引入外部资金以及帮助渔民转产转业等。     

Optimal vessel size and output in the Australian northern prawn fishery: a restricted profit function approach*

Individual transferable quotas (ITQs) are to be introduced into Australia’s Northern Prawn fishery in the near future. Total allowable catches (TACs) are to be set with the objective of maximising economic efficiency in the fishery. Under ITQs, vessel owners have the ability to adjust their fishing activities to maximise profits and changes in fleet structure resulting from management changes need to be considered when determining TACs. A restricted profit function for the fishery was estimated to determine the optimal vessel characteristics and output levels as a guide to how the fleet may adjust under an ITQ system. Vessels were found to be currently close to their optimal size given average historic prices and current stock conditions. However, higher tiger prawn stocks are expected to result in the average size of vessels increasing, with rising fuel prices also likely to result in capital being substituted for fishing days. Optimal average vessel‐level catches of the main species are lower than current average vessel catches for a wide range of input and output prices. These changes in vessel characteristics and behaviour need to be incorporated in the derivation of the optimal TACs if economic efficiency objectives are to be achieved.     

Economic and environmental effects of replacing bottom trawling with fishing with creels

Bottom trawling is associated with negative external effects such as seafloor pressure and high fuel use. Replacing bottom trawls with passive gear, such as creels, is therefore interesting for policymakers. We investigate the response of the Norway lobster fishery in Sweden to an expanded creel area. Using an economic model (FishRent), we analyse fleet structure, net present value and two environmental indicators under five management scenarios. Our results show that expanding the creel area increases the number of creel fishers, while some trawlers leave the fishery. In total, the net present value and the environmental performance of the fishery improve.     

吉林省渔民对渔业技术需求的调查分析

根据调查资料,描述了渔民一般性生产需求类型分布和渔民对渔业技术需求的强度和类型,从渔业技术用户角度分析渔民学习渔业技术的途径及影响渔民对渔业技术需求的主要因素,分析认为:渔民需求最大的是市场信息、市场服务、渔业生产技术和资金等;渔民获取渔业技术的主要渠道是渔业技术人员技术指导、新闻媒体和邻里效应;在影响渔民对渔业技术需求的主要因素中,资金不足、自然条件差、收益小、投资风险大、技术推广缺位、劳动力不足、政策不到位等因素较为突出,但是不同生产状况的渔民对渔业技术需求的强度与需求类型有较大的差异,因此必须针对不同层次渔民的实际情况,解决其投资渔业生产项目、学习渔业生产技术的制约因素。     

马来西亚的渔业管理与执法体制

本文介绍了马来西亚渔业的发展政策、许可制度、执法以及对外国渔船的管理等状况,以供我国渔业管理部门参考。