打造集装箱远期运价合约（交易）平台——访上海航运交易所总裁张页

“集装箱远期运价合约（交易）产品是企业规避海运价格风险．锁定成本和收益的重要工具．也是上海航交所做集装箱FFA的初衷。”上海航运交易所总裁张页接受记者采访时表示．在上海国际航运中心的建设中．上海航运交易所应该而且也能够发挥更大的作用。     

天气衍生品：从避险工具到投资资产

天气因素以各种形式直接或间接影响着全球经济生产总值的80%，企业也越来越关注天气变化对自身经营造成的影响。天气省生品因此应运而生。随着天气衍生品种类的不断丰富与场内交易的不断完善，这一市场的总规模已经达到7320亿美元。尽管开始时是作为风险规避工具出现在金融市场上，但与传统投资品几乎完全不相关的特性。使天气衍生品受到了越来越多机构投资者的青睐，而对冲基金的涌入为这个新兴的利基市场带来了大量的流动性。     

人民币双向波动对中小外贸企业的影响及避险工具选择

汇率是影响外贸企业发展的稳定性因素之一,本文介绍了汇率双向波动及其现状,重点分析汇率风险对中小外贸企业的影响,并阐述了当前市场环境下的避险工具选择及建议措施。     

人民币双向波动对中小外贸企业的影响及避险工具选择

汇率是影响外贸企业发展的稳定性因素之一,本文介绍了汇率双向波动及其现状,重点分析汇率风险对中小外贸企业的影响,并阐述了当前市场环境下的避险工具选择及建议措施。     

中国淀粉工业协会：玉米淀粉企业亟盼避险工具

我国玉米淀粉加工行业在2000年之后快速扩张,出现了产能过剩局面,行业开工率不足,利润率低,近年来甚至出现行业大面积亏损局面,企业经营风险较大。中国淀粉工业协会有关人士认为,国内玉米淀粉行业经过快速扩展,已经呈现较为严重的产能过剩局面,行业面临较大市场风险,行业企业长期处于亏损局面,迫切需要避险工具,玉米淀粉损局面,迫切需要避险工具,玉米淀粉期货上市十分必要。     

出口企业六种外汇避险工具的应用

长期以来,中国的出口企业多以美元为结算货币,2005年汇改后,由于人民币逐渐走强,美元逐渐下行,帐期越长,汇率风险越大,那些粗放式经营没有采用避险工具的公司受到损失后,开始转用币值相对较稳的货币作为结算货币,一定程度上规避了风险。     

Me＆City：描绘城市的色彩——访Me＆City品牌经理周龙

当前的中国时尚服饰市场,Zara、H＆M、CK、Jack＆Jones等一个个国外品牌似乎早已占据了我们的大脑,外资品牌不断侵蚀着中国市场,而我们似乎又很难找到能与这些国外品牌相抗衡的中国本土品牌。     

SKF：进入中国机床市场正当时——访SKF中国有限公司机床及直线运动产品经理郭峰先生

许多人对SKF的了解，最初因他是全球最大的轴承商之一。的确，至今轴承仍然在SKF五大平台（包括轴承单元、密封件、润滑系统、机电一体化、资产管理服务）中处于核心业务的地位，SKF的轴承产品应用在世界各地的轮船、汽车、飞机甚至溜冰鞋上。然而SKF的发展源于轴承却不止于轴承，这家1907年成立于瑞典的企业很早就将市场扩大到世界各地，同时他的业务在精于轴承本行的基础上更向密封件、润滑系统、机电一体化等领域拓展。     

附：ABSOLUT的观点——访ABSOLUT品牌经理沈磊

ABSOLUT的品牌传播在业界被誉为经典．当然，为此品牌立下汗马功劳的不只是那一幅幅让人称道的平面广告作品，更重要的是它的品牌传播活动往往别具匠心。不论在哪个国家，它的品牌形象总是让人想到纯净、透明。而这个品牌在与它的消费者沟通的过程中，真的也很少让他们的期待落空，每次总是给大家带来惊喜。在不知不觉中陷入到ABSOLUT的绝对体验里。“消费者自己为他钟爱的品牌做活动，这是品牌传播的最高境界。”ABSOLUT的品牌经理沈磊如是说．     

飞鹤乳业：招标段为品牌增值——访飞鹤乳业市场部经理李谭

记者：您认为当前经济环境的变化给企业带呆的挑战与机遇是什么？ 飞鹤：毋庸置疑，金融危机给所有行业都会带来一定的影响。从近期来看，金融危机会使整个乳品行业出现境外投资减少，出口需求速度减缓，信贷紧缩的现象，这将在一定程度上影响乳业基础建设的速度。     

整合资源 转危为机——访中海工业有限公司副总经理李正建

“受修船需求减少和价格下滑的影响，中海工业今年1～5月份的修船产量与去年同期相比下降了三成左右。随着金融危机对实体经济的影响日益显现，未来市场的形势依然非常严峻。”中海工业有限公司副总经理李正建在接受记者专访时表示，为应对危机，中海工业在对修船市场竞争形势作了全面分析的基础上，将全神贯注地继续推进资源整合战略。     

未雨绸缪 积极应对国际新规范——访中船集团外高桥造船有限公司总经理陈民俊

2005年以来，国际海事组织（IMO）、欧盟（EU）等相继出台了油船和散货船结构共同规范（CSR）、船舶燃油舱保护规则、船舶气体排放标准（IMO Tier2）、涂层新标准（PSPC）等四大新规范，这预示着船舶企业之间的新一轮竞争拉开了帷幕。     

加强研发正当时——访中国船舶工业集团公司科技部主任许淼

“在前几年国际造船市场形势好的时候．我们和其他造船国家进行的是错位竞争。而在造船市场不好的时候．我们与其他造船国家进行的是正面竞争．而研发水平的高低又是体现竞争力的关键。”中国船舶工业集团公司科技部主任许淼在接受记者采访时表示．受国际金融危机冲击．船市出现下滑,对于中国造船业而言,     

靠创新打造行业龙头企业——访常熟市龙腾特种钢有限公司董事长、总经理季丙元

“面对严峻的经济形势,在众多船舶配套企业出现生产经营下滑的情况下,公司独树一帜,在2008年仍然取得了不俗的业绩。”常熟市龙腾特种钢有限公司董事长、总经理季丙元在接受采访时向记者透露,2008年龙腾特钢生产钢材总量超过100万吨,销售收入超过50亿元,其中船用型钢销售量达45万吨,销售收入超23亿元。记者在采访中了解到,创新已经成为龙腾特钢打造行业龙头企业的“利器”。     

中船澄西：三业齐飞续写辉煌——访中船澄西船舶修造有限公司董事长、总经理胡金根

中国船舶工业行业协会最新的经济分析报告表明，船舶工业领域里受到金融危机影响最严重的产业首先是修船．造船次之。中船澄西在这两方面兼而有之，而且，修船恰恰又是公司的第一产业，造船是第二产业。尽管大的经济环境于己不利，但中船澄西却依然坚守着在2003年总产值7亿多元的基础上两年翻一番甚至更高的目标——努力在今年实现70亿元总产值。