“费油”联动 航空业复苏加速

考虑到国内航线的持续高速增长以及航空燃油附加费联动机制的出台,预计航空业2010年持续改善是大概率事件,随着国际航线复苏,未来航空需求存在进一步超预期的可能。     

行业动态

【航空】面对今年以来国际油价屡屡突破每桶100美元高位,甚至冲破110美元,航空公司纷纷表示,尽管燃油附加费的征收可以抵消部分成本,但由于市场竞争激烈,收取的燃油附加费很大部分往往会被低折扣票价所抵消,因此航空公司仍然面临严峻的成本压力。     

券商大看台

航空行业:供需紧张凸显行业投资价值华泰联合2月份航空行业旅客吞吐量同比增长18.9%,其中国内航线同比增长17.4%,国际航线同比增长40.4%,地区航线同比增长53.1%,考虑到今年春节在2月份,去年春节在1月份,因此在基数因素的影响下,今年2     

韩亚空难对我国国际航线市场格局的影响

2013年7月6日，韩亚航空飞机在旧金山失事，机上近一半为中国经首尔中转赴美旅客，暴露了我国航空公司在国际航线竞争不利的经营短板。     

加快发展哈尔滨市空港物流产业的对策建议

一、哈尔滨市空港物流产业的基本情况
　　哈尔滨太平国际机场地处东北亚中心位置,是东南亚至北美航线的最佳经停点,现为中国东北地区最繁忙的三大国际航空港之一,是黑龙江省和哈尔滨市的空中门户和对外开放的窗口。截止2011年底,机场旅客吞吐量近800万人次,航空货邮吞吐量7.6万吨,共有25家国内外航空公司在哈尔滨机场投入运营,开通国内、国际航线103条,通航城市62个。     

媒体头条

中国航空业拟就碳排放费起诉欧盟 中国航空业一名官员表示，中国几家航空公司正准备就欧盟（EU）向航空公司收取碳排放费的计划起诉欧盟，同时还考虑如何对欧洲的航空公司展开报复。代表中国所有主要航空公司的中国航空运输协会（CATA）的强硬立场，加剧了与欧盟的纠纷，空客负责人警告称，这场纠纷可能升级为一场贸易战。欧盟拟从明年1月1日起将航空业纳入其碳排放交易机制。     

南方航空 民航市场复苏的最大受益者

南方航空为国内最大的航空公司之一,其旅客周转量占国内民航市场的30%。其收入的80%以上来自于国内航线。随着经济状况的好转,公司成为国内民航市场复苏的最大受益者。今日投资个股安全诊断星级:★★     

奥凯停航始末

受资金紧张等一系列原因影响，内地首家民营航空公司奥凯原本定于12月15目停航的13条客运航线当日被迫全部提前停航。中国民用航空华北地区管理局随后表示，奥凯要在12月15日至1月15日停航一个月，主要原因是担心内部股东和管理层的矛盾影响航空安全。现在，印有“奥凯航空”标识的数架B737客机落寞地停在天津滨海国际机场里，曾经是万众瞩目的中国民营航空业面临着空前危机。     

货运第五航权行将开放

根据媒体报道,民航总局即将向香港航空公司开放部分内地城市的货运第五航权,并在2008年前向美国航空公司全面开放货运第五航权。开放货运第五航权将使国内航空公司面临更为激烈的竞争。过去10年来(1995～2004),中国航空货运市场年均复合增长率达14.5%,高于客运量增速。各航空公司均试图打入高利润的货运市场,而国内航空公司在这个市场中规模较小。由于国内航空公司缺乏足够的国际货     

民航将继续放宽国内航线准入条件

8月16日,新华网消息,2013年下半年,民航总局将继续放宽国内航线航班许可准入条件,根据市场发展情况继续减少核准航线许可,直至全部改为登记航线许可。继续推进国内航空运输价格改革,给予航空公司更大的自主权。不断完善民航公共财政补贴政策,加大对民航发展的扶持力度;鼓励引     

财经动态Economic Developments

2015年4月1日，支付宝发表声明称，达美航空已推出了支付宝在线购票功能，从而更方便中国游客购买达美航空的机票，美达航空也成为首个接受支付宝付款的美国航空公司。达美航空这一决定凸显了中国出境旅游行业的吸引力，该公司此前已表示，希望成为对中国游客最友好的航空公司。自2009年以来，达美航空就一直在增加中美之间的直达航班。目前，中国已成为全球最大的出境游旅客来源，而中国旅客也成为全球各大航空公司关注的一个重要人群。     

航空旅客责任保险研究

航空旅客责任保险是航空运输企业不可或缺的风险管理工具之一。其是否具有强制保险的性质,体现为不同的立法例,我国立法应基于对航空旅客的充分保护将航空旅客责任保险规定为强制保险。航空旅客责任险以航空承运人对旅客的损害赔偿责任为保险标的,而赔偿责任的成就要件应包括受害人须具备旅客身份、发生了航空保险事故和旅客已遭受损害。为保障航空旅客责任保险的强制性,立法应明确规定与其相辅相成的最低保险责任限额。航空旅客责任险的除外责任事项也可通过投保人附加保费的方式由保险人另行承保,但在约定除外责任事项时,应对"被保险航空器搭载之乘客总数超过保单所载明的最大乘客总数"和"被保险航空器由保单记载的飞行员之外的人驾驶"等重要事项给予特别解释和说明,而且也会常常引用伦敦航空保险市场的两项专用特别除外事项。     

投资风标

吉祥航空欲在广州建廉价航空近日，吉祥航空董事长王均金表示，吉祥航空计划在广州筹建一家全新的低成本航空公司，主要是看中了珠三角巨大的劳工及旅客市场。该公司目前已经向民航局递交了筹建申请，正在等待审批。拟筹建的低成本航空由吉祥航空控股70％以上，其它股份由几家非航空业内企业投资，公司暂定名为“九元航空”。     

保险电子商务模式创新探析——以香港蓝十字保险公司产品创新为例

中国内地由“五一”、“十一”黄金周掀起的旅游热方兴未艾,旅游环节上的自然灾害、意外事故等风险日益突出,对旅游保险存在着更高的需求。可以看到,旅游保险市场是一个潜力巨大但有待发展的市场。目前,内地旅游保险的发展远不能满足市场需要。香港蓝十字保险公司针对由香港到内地的短途旅客,在香港首创方便快捷的中国旅游“嘟”意外保险计划,旅客可以用八达通卡在智能保险机上购买旅游意外险。其产品销售模式和特点在香港保险业都是开创性的。这一创新对香港整个保险行业产生了一定的影响,对中国内地保险公司的业务创新也是一个很好的启示。     

重疾险创始人在上海国际保险论坛上作演讲

作为2006上海市保险宣传周的重头戏之一,第三届上海国际保险业展览会暨上海国际保险论坛邀请了众多国、内外专家共同探讨中国保险业的现状及未来的发展。而正在中国进行巡回演讲的南非重疾险创始人Mari-us Barnard博士应邀于10月28日在国际会议中心,向广大保险专家和普通消费者     

浅议我国铁路强制险的优化之路

目前我国航空、水路、公路客运的旅客意外伤害保险都采取商业保险的形式,但我国铁路客运仍坚持实施旅客意外伤害保险的强制险,这显然已无法解决高额赔偿费和低保费之间的矛盾。鉴于铁路强制险的诸多缺陷应及时予以修正和改进,应考虑铁路旅客意外伤害险由强制险向商业保险过渡,由铁道部购买旅客意外伤害责任险,明确将铁路旅客意外伤害险纳入保监会监管体系之内,重新引进专门的保险经营单位作为承保人,实行火车票和保险合同的分离,由旅客自愿自主选购,规范并加强对其监督和管理。     

航意险亟待完善

航空旅客人身意外伤害保险是指乘坐客运航班班机的旅客在搭乘航班过程中因遭受意外伤害导致身故或残疾，保险公司根据旅客与其签订的保险合同给付身故保险金或残疾保险金。对未造成身故或残疾的．根据旅客实际支出．给付一定医疗保险金的保险。航意险与其他类型的意外伤害保险相比，笔者认为有以下特征。     

中国国航（601111）春运＋升值短期催化

公司是国内最大的航空公司，在国际航线上占据垄断地位。作为中国唯一载国旗飞行的航空公司，几十年来，国航承担了党和国家领导人的出访和部分国内专机任务，也承担了许多外国元首和政府首脑在国内的专机和包机任务。公司控股参股了中国国际航空货运股份公司、北京飞机维修工程有限公司等多家公司。     

国门商务区:北京经济引擎的优势选择

国际机场协会(ACI)将机场喻为国家和地区经济增长的发动机。首都国际机场是中国航线最丰富、覆盖面最广、航班最密集、运量最大的航空港,拥有114条国际航线、136条国内航线。目前正面临着第三次大规模扩建,扩建后年接待旅客将从2003年的3500万人次增加到6000万人次,年货邮吞吐量将从75万吨增加到180万吨,年飞机起降架次从24.2万架次增加到50万架次,航站楼面积从35万平方米增加到70万平方米。随着首都机场扩建工程的实施,机场将作为首都经济增长的助推器,对区域经济协调发展发挥越来越重要的作用。     

国内航空运输旅客人身损害赔偿水平变化致对航空公司保险的影响

航空公司责任险承保的是航空公司对旅客、货邮及第三者依法应承担的赔偿责任。在发生航空事故特别是重大空难事故后,对旅客的赔偿已成为社会各界关注的焦点。近年来,提高国内航空运输旅客法定赔偿责任限额的呼声越来越高,深入研究其规定及发展趋势对未来的保费厘定和保险理赔工作具有重要意义。