国内轻型载货车竞争生态图

生态图说明: 1、跃进轻型载货车40多年前从前苏联嘎斯牌轻卡起家,前几年引进日产CABSTAR轻卡驾驶室工艺进行产品改进,取得不错的成效。2、福建新福达公司新推出的“冠菱”轻卡,在底盘系统上“学习”东风轻卡和一汽“小解放”,在外观上则模仿五十铃轻卡驾驶室。3、金杯轻卡从三十多年前仿制“北京130”起家,后引进三菱FC3轻卡驾驶室工艺和五十铃底盘技术,销售业绩从去年开始提高很快。     

结盟依维柯 跃进轻型车要“后入为主”

12月16日,跃进汽车股份有限公司在北京正式推出帅虎、钻卡两款国Ⅲ绿色风轻卡,并同步启动“跃进绿色风环保基金”活动。在福田、江铃、东风和江淮的国Ⅲ轻卡陆续进京之后,跃进轻卡如何杀入北京国Ⅲ市场?高调入京又意欲何为?跃进轻卡低价入市国Ⅲ的帅虎、钻卡装配了依维柯索菲姆(Sofim)柴油机,这款发动机是一款完全达到国Ⅲ标准的产品,北京人熟知的南京依维柯轻客也是     

南维柯:坚强后盾助自主跃进

在第五届中国国际卡车节油大赛的颁奖典礼上,一个人们熟悉的品牌跃入眼帘——跃进。如今的跃进除了代表着半个世纪前中国人自己生产出第一辆轻卡的光荣历史,更体现出中国商用车产业转型、升级的成果;如今的跃进轻卡结合了源自意大利的先进技术和中国轻卡的传统造型,既满足用户对高性能产品的追求,也符合中国用户的审美取向,更关键的是符合当今全球商用车发展的大趋势之一—节油。用中国自己的轻卡服务用户"跃进不惧和现今任何同     

跃进要打青春牌

自上南合作之后,南京依维柯在两个世界500强股东的的合力支持下,企业的综合实力和产品科技含量不断提升。跃进世博版是上南合作后南京依维柯推出的首款主力轻卡产品,南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿介绍道:"跃进可以说是我国第一个民族品牌轻卡,在几十年的历史中,有过辉煌也有过沉寂。跃进世博版作为跃进品     

我们很看重用户的声音——南京依维柯营销总监彼得·雷蒙专访

在《商用汽车新闻》举办的第二届“赚钱英雄卡车擂台赛”颁奖典礼前夕,记者采访了南京依维柯汽车有限公司营销总监彼得·雷蒙。在接受专访的过程中,他谈了自己对于轻卡“赚钱英雄”的理解,同时介绍了新品质跃进产品及其市场推广计划,并展望了南京依维柯下半年对跃进品牌的计划和目标。     

陈允禄的三个“不”——沈阳金杯车辆制造有限公司总经理陈允禄专访

记者在刚到沈阳金杯车辆制造有限公司(以下简称金杯车辆,前身为沈阳汽车制造厂)时,听到一个很有趣的消息。说的是今年南京依维柯跃进轻卡的相关负责人在年初时致函金杯车辆,希望第四届轻卡行业高峰论     

当红轻卡“四大名旦”

轻卡市场,谁是主流?轻卡产品,谁是主角?中国汽车工业协会的产销数据显示,2005年轻卡市场销量前四甲分别是北汽福田、东风股份、江淮汽车和南汽跃进。这四大轻卡企业能在竞争近乎残酷惨烈的国内市场上脱颖而出,都有其必备的产品“撒手锏”。究竟“撒手锏”是什么？本刊本期精心推出当红轻卡“四大名旦”,向读者介绍四大企业的四款代表型轻卡,以使读者和用户对上述企业及其产品有更清晰的了解。它们不仅是这四大企业的畅销轻卡,同时也凝聚了企业的核心研发能力与技术含量。     

简讯

新跃进上市两月销量翻倍新老产品平稳切换记者日前从南京依维柯了解到,新品质跃进轻卡8月上半月销量已经与7月销量持平,月增幅有望超过100%。目前,新品质跃进轻卡在跃进整体销量中     

宇通造轻卡,还会那么香吗?

从美好出行到美好物流,从宇通客车到宇通轻卡,秉承着“软件定义汽车”的造车理念,全新而来的宇通轻卡将如何开启新征程?日前,随着主题为“崛起中原绿动中国”的宇通新能源轻卡战略发布会举行,致力于成为新能源轻卡引领者的宇通轻卡正式进入公众视野。     

跃进、南京依维柯近期合并传言破灭

跃进、南京依维柯要合并的消息最早出现在今年3月底南京依维柯成立十周年前夕。无风不起浪,南汽集团当初确实有合并跃进与南京依维柯之意,因此当时第一个挖到这则新闻的记者应该说是很厉害的。但令人大跌眼镜的是,这个消息在接下来的几个月里(直至近期),在各个平面媒体和网络媒体上一炒再炒,把好好的独家新闻炒成了旧闻,也炒成了伪新闻。并且,合并传言就像“藤蔓”一样四处蔓延,引得不少企业人心惶惶:如果跃进和南京依维柯合并,会诞生怎样的一个轻卡企业?如果跃进、南京依维柯合二为一,是否能强化跃进轻卡的行业地位?如果跃进与南京依     

自主品牌热闹“内讧”

自解放后到改革开放前的近三十年间，什么商品不是自主品牌？汽车更是清一色的自主品牌，虽然那时“山寨”的风气也很盛。那时也没有“他主”的可能性，即便苏联借款帮助中国汽车工厂克隆苏联车型，一汽卡车也从没有挂上“嘎斯”、“吉尔”、“吉斯”之类苏联品牌：     

高端轻卡：“破冰”之后群雄并起

缘起:拿来主义谈到高端轻卡,不能不提五十铃。江铃汽车的前身江西汽车制造厂在1984年OEM生产第一辆五十铃轻卡,可以说是中国高端轻卡的发端,也是中国轻卡史上的一个里程碑,因为当时中国生产的卡车基本上以中型卡车为主。与此同时,也许现在难以想像,由于物质短缺,当初的江铃五十铃轻卡竟然是以"乘用车"的功能出现的——五十铃"双排座"普遍成为大江南北科级官员的坐骑;到现在,高端轻卡早已回归到其原本的中短途物流功能,这也算是见证了一个时代的进步。     

欧卡：剑指全球

意大利依维柯领衔设计的流线外型、符合围Ⅲ排放标准的SOFIM柴油发动机、满足中国用户需求的高品质欧系轻卡……1月17日,南京依维柯跃进轻卡新品在南京下线。这款被定名为"欧卡"的产品,欧洲基因显露无遗。"欧卡是跃进基因重组的重要成果,同时也是我们进军全球市场的重要力量。"下线仪式上,南京依维柯总经理周亮信心十足地说。欧卡的外形与国内常见的轻卡产品有明显的区     

南维柯跃进轻卡 位置很偏僻 服务很周到

5月13日,17点左右,《商用汽车新闻》记者终于在十八里店北桥附近的一条小胡同里找到了南维柯跃进轻卡的4S店——北京中机恒达汽车销售有限公司。记者在一辆跃进轻卡前转悠了一下,屋内一名正在打电话的销售人员跟记者招了招手,示意记者进屋来。记者进屋后,该工作人员说,外面天热,让记者进来稍等一下,等接完电话再     

1～4月轻卡市场格局保持不变 3月“爆发”推动前4个月销量平缓增长

今年1～4月,轻卡市场继续保持稳定增长,增幅为10．91％,市场格局总体没有发生变化,依然是福田汽车遥遥领先,江淮汽车、东风汽车紧随其后。值得一提的是金杯轻卡如同去年的火爆局面一样,仍然保持了较高的增长率,继续位居第四位,南汽跃进尽管销量有一定下滑,但仍名列第五。轻卡市场总量增长10．91％从下表中可以看到,多数的主流轻卡企业在2007年1～4月都取得了或多或少的增长,其中北汽有限前4个月共销售轻卡4688辆,增幅达64．38％,金杯轻卡的销量前4个月也     

企业

①南京依维柯发布跃进新欧卡 4月20日，以“跃进新欧卡，杨帆新征程”为主题的南京依维柯跃进新欧卡发布会在上海车展的上汽商用车南京依维柯展馆举行。2010年年底，跃进欧卡曾经被评选为“2011中国卡车年度车型”。此外，南京依维柯科技打造多款先进车型，积极构建“244小时汽车生活”，呈现全方位道路运输解决方案。     

跃进启动“春风行动”

继以依维柯轻客为主角的“破冰行动”取得开门红之后,南京依维柯又一次启动了一场名为“春风行动”的大规模促销活动。据了解,此次主题为“春风送暖到,跃进好礼来”的促销活动将持续到3月31日,涵盖跃进旗下的小虎、帅虎、钻卡、超利卡四大轻卡产品。2月份购买跃进轻卡的用户,将得到一份充满春节气息的新春大礼包。从3     

“众多国内卡车自主品牌岌岌可危”一说耸人听闻

众多卡车品牌岌岌可危了吗?不!笔者近期在阅读报刊时,看到了一种十分“火爆”的看法,说的是自主品牌正面临被抛弃的命运,包括跃进汽车在内的国内众多卡车品牌处在从边缘化走向消亡的险境之中。然而,笔者以为,该观点虽令人耳目一新,但实在不敢苟同之。首先,中国卡车自主品牌对中国市场几乎是一统天下。如图一显示,目前国内销量前15位的重卡品牌全部是自主品牌;在国内销量前15位的轻卡品牌中,只有6．67％是合资品牌,其余93．33％全部是自主品牌。也就是说,中国载货车市场几乎全是自主品牌的天下。合资品牌现在在国内少而又少,以前也从未成为主流。新中国的卡车企业起步很早,并且呈现“江山代     

江淮轻卡“五星”服务品牌启动

10月30日,江淮汽车在中国（武汉）国际商用车展现场举行发布会,正式启动“五星服务全程呵护”江淮轻卡服务品牌。作为“中国轻卡出口第一品牌”．江准轻卡一直致力于提高用户的品质体验和服务体验。此次推出服务品牌,其全新的形象、全面的内容,将树立中国商用车行业服务新标杆。     

跃进、南京依维柯合并传闻凸显轻卡行业难题

有人士认为,合并传闻并非空穴来风,南汽当初考虑合并跃进和南京依维柯的原因主要有跃进轻卡盈利能力有限、车型升级换代困难以及南京依维柯短头轻卡急需扩张产能等。传言背后所折射的并非仅仅是南汽集团一家面临的问题,而是几乎整个轻卡行业的难题:单车利润微薄、动力升级换代和短头平头之争。其中轻卡竞争激烈、目标市场增量有限、单车利润微薄早已为大家所知,但动力升级的“瓶颈”和短头平头之争将会不断从潜伏的“角落”中慢慢浮出水面,并愈演愈烈。