试论公路运输企业的承包要素及其合理确定

承包经营是社会主义初级阶段公路运输企业摆脱困境求生存求发展的必由之路,这一点已被越来越多的人们所认识和接受。但是有的企业在承包过程中,由于没有很好地研究各项承包要素,承包基数不合理,考核指标不健全,不但没有     

以经济责任审计为重点 开拓“四结合审计”的内审路子

从1987年开始,我们结合承包经营责任制和经理(厂长)任期目标制的推行,在全局开展了经济责任审计。两年来,我们对局属18个主要生产单位(装卸公司、客运总站等)的经理(厂长)进行了两次年度经济责任指标的审计评议;还对三位主要生产单位的经理以及二位事业单位的行政领导进行了中间离任经济责任审计。初步摸索了一个以经济责任审计为重点,把经济责任审计与财务收支审计、经济效益审计、经理任期目标审计融汇结合起来的“四结合审计”的内审路子,使我局的内审工作得到了加强和完善。据统计,1988年,我局共开展审计项目215个,查出有问题的金额数为…     

麻杨隧道爆破新技术——潼荣高速公路大足段建设纪实

正2018年1月15日上午11时,重庆市首个全国绿色公路建设典型示范工程项目潼(南)荣(昌)高速公路麻杨隧道右洞贯通,这是截至目前潼荣高速公路贯通的最长隧道,也是中铁二十二局四公司(简称"四公司")承建的莲花、麻杨、长岗岭和转洞四座隧道中的其中一座。24小时全程监控"这四座隧道施工单线长度总计3649米,隧道穿越地质多以泥岩、砂岩为主。"中铁二十二局四公司的工作     

用制度与研制促进利益与监管相统一

一个工程项目,由公司投标,中标后组建项目部。公司与项目部签订工程承包合同,实行实体承包:公司按合同约定,从项目的盈利中提取一定的比例作为收益;公司与项目部在合同约定的基础上,形成利益共同体,达成利益上的均衡。但是在现实中,这个均衡往往被打破。为了确保各自的利益,公司希望项目部有一个明细的     

实行科学管理 提高工程质量——大亚湾核电站第二期海工工程施工质量管理经验

1988年4月,我局以业主满意的施工技术方案和质量保证措施以及合理的标价,在有7家外国的大建筑公司和两家国内公司参与投标的激烈竞争中,取得了大亚湾核电站第二期海工工程施工承包权,这是大亚湾核电站唯一的一个由中国公司单独承包的工程项     

对国外公路承包工程财务工作的探讨

从一九七七年开始,我局相继组织施工力量,承担了 xxxx x共和国城市道路和公路桥梁的建筑工程。几年来我局在“守约、保质、薄利、重义”的八字方针指导下,不但为国家赚取了外汇,更重要的为我局在国外搞承包工程走出了一条新路子,积累了一些经验,培养了一批人材,这对今后承包土作的开展,会起到推动作用。但这项工作我们还刚起步,有很多事情,要在今后实践中不断摸索、不断学习,以求更进一步在公路施工承包工作上有一个大发展。现就我在xxx工作期间。对财务工作的体会,谈以下两方面探索意见: 一、成本核算方面 国外公路工程施工,机械化程度很高…     

不能离开管理来谈单车利润承包的利弊

看了《交通财会》86年第四期的四篇关于“单车核算和单车承包利润经济责任制”的文章后、联系我单位实行单车利润承包的情况,颇有启迪。我单位从一九七八年四月起实行单车成本核算,各保修车间、车队配备了成本核算员,为后来的奖励制度的实施以及单车利润承包奠定了基础。通过实践。我们认为单车利润承包对加强企业经营管理、激发驾驶员的劳动积极性、完成和超额完成本单位的产量计划和利润指标都有很大的好处。由于实行了单车利润承包,我单位近年来的年利润增长率一直保持在15%以上的水平,为四化建设作出了应有的贡献。 有的同志说,实行单车…     

邯郸市交通局注意做好承包后的工作

1987年下半年,邯郸市交通局在总结前两年改革经验的基础上,积极探索企业两权分离,推行承包经营责任制。同年底,所属的9个运输企业全部实行了承包经营,各企业都与局签订了承包经营合同。这个局没有把合同的签订,作为承包经营和改革工作的结束,而是继续围绕如何发挥承包经营的作用和效力,做好承包后各方面的工作。1. 深入调查,帮助指导企业搞好内部配套改革。今年初,这个局对所属企业进行了调查对话。通过调     

对公路工程施工经济承包制的探讨

目前,在我国公路工程建设中,公路施工企业为了充分调动员工的生产积极性,绝大多数都推行了项目经营承包制,但在实施中也出现了不少问题.例如,有的企业没有从施工组织体制上根据项目承包管理的要求实施施工经营承包制;有的企业以包代管,对工程项目的安全、质量、进度等管理流于形式;有的企业责任不明,成本费用失控,造成项目经营性亏损,等等.这些问题如果不及时加以解决,将会严重影响施工经济承包制的效果和企业的发展.因此,研究公路工程项目施工经济承包制的实施,对推进公路施工企业的发展不仅必要而且十分有益.     

施工企业内部培训体系的创建与实施——“知行”项目管理实践创新

为践行以人为本、科学发展观,基于人才培养、知识储备中遇到的现实问题,中交四航局第二工程有限公司(以下简称二公司)于 2010 年起着力构建公司内部培训体系,并将此管理项目命名为"知行"项目。"知"是文化的传播,企业知识的传承;"行"是中交集团 LOGO 寓意的延伸,是四航局二公司重于行动的企业文化的体现。一、"知行"项目背景及思路1. 项目背景及存在问题近年来,随着二公司的快速发展,企业业务领域上从传统的水工业务逐步扩展到铁路、跨海大桥、隧道;业务地域上除迈入北方市场外,还成功走出国门,在东南亚以及斯里兰卡、沙特、安哥拉等地承接大型水工工程项目。企     

我们是怎样推行承包经营责任制的

我公司现有职工2300余人,营运汽车344台,自国家对企业实行利改税以来,我们在企业内部实行联产联利经济责任制,曾收到显著效果。但随着经济体制改革的深入,企业的外部条件不断变化,原经济责任制已经过时。1985年以后,经济效益大幅度下降。1986年底,地委、行署根据“两权分离”的精神,正式宣布我公司实行经理负责制,并决定从1987年起,实行承包经营责任制。这一重大改革,一方面给企业带来了风险和压力,但是另一方面,承包之后由于目     

不断完善单车风险抵押承包制 努力促进运输生产迈上新台阶

我公司是一家中型集体运输企业,拥有固定资产1275万元,职工999人,各种运输车辆202辆,838个吨位,下属5个车队,1个修理厂。从1988年10月开始,我公司推行了以“包死基数、确保上交、欠收自补、超收税后全留”为主要内容“单车风险抵押承包”责任制。这种责任制的最大优点是:司机的经营意识得到转变,他们由此把公家的车当成自己的车来开,能够精打细算、竭力经营,在完成承包合同昕规定上交的承包金后,就可多干多得。如果少交了,公司则从司机承包时所交的风险抵押金中扣款补足。承包经营两年多来,企业的面貌发生了很大的变化。生产任务年年超额完成,运输生产不断迈上新台阶。年产水平一举实现了建司以来的“四大突破”。即:固定资产突破1000万元,达到1275万元,比承包前的1987年增长46.6%;营运收入突破1000万元,达到1300万元,是1987年的2.2倍;人均创利税突破1000元,达到1873元,是1987年的5倍;上缴利税总额突破百万元,达到123.4万元,是1987年的5倍。     

运用“本、量、利分析法”促使水运企业扭亏

近些年来,集体航运企业处境艰难,有的濒临倒闭,武胜县航运公司就是一个比较典型的例证。这个公司仅有职工326人,负债额高达133.5万元,人均负债4095元从1980年起,连续七年亏损,累计亏损额达68.3万元,其中,1987年亏损23.3万元,达公司历史上亏损高峰。由于连年亏损,职工失去了好几次调资机会,年轻力壮的64名男女职工每月只给生活费12元,职工的退休金也在原基础上减发10%,职工思想混乱。公司的生产经营活动处于半瘫痪状态。 这个公司曾进行过多次改革的尝试;但无明显效果。那么,它有无扭亏的可能?本人在测算招标承包指标和拟订承包方案时,运用“…     

一家破产企业是如何走出困境的——辽源市第四货运公司实行合股购车经营

目前,相当一部分汽车运输企业实行了各种形式的单车承包。如何完善单车承包,兴利除弊,使它发挥更大的作用,是汽运界非常关心的问题。辽源市第四货运公司在这方面作了有益的尝试,他们在产权关系上作文章,取得了较好的成绩。现介绍给读者,希望能有所启迪。     

对内部暂借款单据的改进意见

我公司所属单位内部各种暂借款,因清帐责任不清,往往借出后,长期不归还、清理。久之,虽经催办,借款人有时仍持否定态度。原因是原借款单不规范,无副页,容易出现纰漏,同时出纳员借出后,清算与出纳员无关,清帐是记帐员的事,两者脱节。为此。我们加强了内部借款的管理,制订了统一的借款单据。(如图现金借款单四联) 第一联为存根,长期存查;第二联为支出现金的原始凭证;第三联为借款人还款或报销结清后由个人留存;第四联为收回现金或报销补支出现金的原始凭证。第一、二联与三、四联的上半部格式相同,借款时一式四份复写;第三、四联在还款或报销…     

承包运输企业经济效益的分析与对策

上轮企业承包即告结束,对上轮承包效果即经济效益进行全面分析,作出适度评价,这对于兴利除弊,搞好下轮承包有着十分重要的意义。下面,笔者结合邯郸市承包运输企业的调查,谈点粗浅的看法。 一、分析 ①上缴国家财政收入的变化。企业承包后,上缴国家财政收入确有一定程度的增长。但上缴利税则增长不多或者有的下降。1989年邯郸市承包的运输企业,上缴利税比上年只增长2%;1990年上半年上缴利税比上年同期下降9.3%。造成上述问题的一个不容忽视的原因,是不切实际地减税让利于承包企业所致。 ②承包企业主要经济指标的变化。1988年邯郸市承包运输…     

企业承包了,主管部门怎么办?

我们局下属有四家企业。1987年初,我们在总结前两年改革经验的基础上,积极探索企业两权分离,全面推行承包经营责任制,与所属企业签订了年度承包合同;1988年元月又签订了三年经理任期目标合同。企业承包了,主管部门怎么办?围绕这个问题我们做了大胆的探索和尝试。我们在全面推行承包经营责任制后,进一步转变职能,积极为承包企业服务,维护承包合同的严肃性,做好企业的协调工作,解决承包后出现的新问题,为承包者创造一个宽松的外部环境,使承包者顺利完成承包合同,主动地推行全方位的服务。     

落实财经政策 严格财经纪律

深圳市公路公司,连续六年被广东省公路局评为严格执行财经纪律的先进单位。1987年,深圳市审计局、省公路局、省交通厅联合对公司进行养路费收、管、用的全面审计三个多月,审计结果,没有发现违纪,市交通局给予我公司通报表扬。1988年底,经市交通局、省公路局审计科、财务科联合税收、财务、物价大检查,也没有发现违纪;公司计财科,连续两年被公司评为文明科室。连续两年被广东省公路局评为财务管理、决算工作一等奖。1984年至今,材料供应站因税收及时、足额上交,深圳市税务二局连续五年给予表扬和奖励。一致认为。市公路公司是“落实财经政策,…     

多渠道顾客造就新一代零售高管

现在，顾客购物的渠道越来越多。多渠道零售不仅影响了顾客与零售商之间．的互动关系，也影响着零售商和物流公司的运作方式。零售业的未来工作重点在于重新定义首要任务。这一变化在四个方面，以及四种工作职责中体现较为明显。随着财务总监、运营总监、电子商务总监和IT总监的职责和工作目标变动，各大公司应寻求新的业务运作方式，以增强财务盈利能力。     

不断完善承包经营责任制 进一步增强企业活力

我公司下属船舶修造、电子元件、防锈涂料、静电喷涂、汽车修理等5个厂,轮驳运输船队2个,储运场3个和航运商店等共计11个单位。有职工1300余名,拥有固定资产原值700余万元,净值400余万元,国拨资金90多万元,企业自有资金约200万元。 1987年初,我们经过市场调查研究,预测到生产任务“吃不饱”,产品销不了等不利因素。对此,我们从内部挖潜力,对基层单位进一步完善承包经营责任制,对小单位推行了个人承包经营责任制,协助基层单位推行了“五定一包”的营销责任制,完善了单船分段工程承包责任制。半年来的实践证明效果较好,预计上半年可盈利81.2万元,为年计划指标的61％。