第四方物流建设助力宁波现代物流发展

国务院《物流业调整和振兴规划》将宁波确立为全国性物流节点城市和“长三角”物流中心城市,赋予了宁波在振兴物流产业国家战略中的重要使命。浙江正在大力推进以港口和港口物流为重要内容的海洋经济战略,宁波全面融入上海“两个中心”建设的步伐在不断加快,形势的发展对宁波打造物流中心城市提出了更高要求,促进国内外一体化的港口现代物流业建设,对宁波的发展具有全局性、基础性与战略性意义。     

力推港口物流打造外贸强市

依托得天独厚的深水港条件和区位优势，宁波大力推进港口物流的发展。在政府全方位的布局规划和政策支持下，宁波港口物流发展渐成体系，在带动宁波外贸和经济发展的同时，还助力宁波成为沿海城市中的耀眼之星。     

基于SWOT的宁波—舟山港口战略分析

港口竞争力水平是港口企业确定自身相对于竞争对手竞争力大小的关键衡量标准,是每一个港口企业非常看重的因素。港口企业具有两重性:港口的经济性和港口的社会性。所以港口为社会各种资源的配置发挥积极作用,可以理解为港口对各种资源的吸引能力。随着长三角地区各集装箱港口的发展,该地区港口之间竞争日益激烈。宁波—舟山港作为我国的大陆沿岸重要港口及主要枢纽港,在加快国民经济和社会发展中发挥了巨大的作用。文章研究的重点就是相对于长三角地区港口经济的发展,宁波—舟山港的发展优势的定位。分析和利用宁波—舟山港的优势,采取相应的措施来提升宁波—舟山港口物流的竞争力。     

长三角环渤海与泛珠三角物流业用人需求对比分析

文中通过对长三角、环渤海及泛珠三角地区的物流业数据进行对比分析,以挖掘长三角与其他主要经济圈的物流业用人需求差异。结果表明,长三角地区港口物流较发达,而从快递业、批发业、连锁零售业、运输业的从业人数、业务量、门店数等统计数据可知,长三角与其他经济圈相比,均无明显差异。     

宁波在长三角经济一体化进程中的发展策略研究

《宁波在长三角经济一体化进程中的发展策略研究》:本文沿用长三角主体16个城市作为长三角经济圈的参照,分析了宁波在其中的发展水平和发展阶段,同时进一步剖析了宁波在长三角一体化进程中的优、劣势,在此基础上提出宁波发展模式的选择及对策建议。     

关于增强宁波-舟山港港口物流竞争力的分析

"港口物流"在国际物流中已经占据了一定的分量,而不断提高港口物流竞争力是实现浙江省"港航强省"的重要手段.宁波-舟山港是浙江港口的龙头,所以增强宁波-舟山港港口的物流竞争力是重中之重.从宁波-舟山港的现状出发,通过深入地对宁波-舟山港进行SWOT分析,提出宁波-舟山港港口物流竞争力提升的一些建议.     

宁波舟山港港口物流现状与发展对策

港口是国际物流的集散中心,是现代物流业发展的一个重要环节。宁波舟山港具有的地理优势,发展港口物流有着现实的意义。文章根据宁波舟山港口物流的现状,分析了存在着诸多的问题,提出了解决问题的办法与发展港口物流的对策。     

浅析宁波港港口物流的集疏运系统优化

集疏运系统是实现当前我国港口物流服务中效率与效益共同提升的关键性因素。通过分析宁波港口物流集疏运系统发展现状与问题,从系统协调优化的角度出发,运用组合预测模型对宁波港口物流系统吞吐量进行科学预测,进而构建集疏运系统优化模型。最后,从集疏运交通体系、管理服务体系角度出发,为宁波港口物流集疏运系统的优化管理提出一系列的对策建议。     

区域物流

正宁波最大规模集装箱冷链物流基地开建日前,从宁波港集团了解到,"兴港货柜"冷链物流项目近日启动,将成为宁波最大规模的集装箱冷链物流基地。2009年,上海港冷藏箱吞吐量占集装箱吞吐总量比例已达5%。而宁波港口周边缺乏可提供综合性、专业化冷链服务的物流企业,在某种程度上限制了宁波口岸冷藏箱业务量的进一步增长。2011年,宁波港口冷藏箱占集装箱总吞吐量的比例不足1%。     

从宁波-舟山港看联盟对港口物流绩效的促进

通过对宁波、舟山港口联盟前后集装箱与货物吞吐量,及补货、旅客等方面变化的实证分析,阐述了联盟的社会效益,指出港口联盟对宁波-舟山港物流绩效提升具有积极作用,并进行了原因剖析。     

海纳百川 海联之路

宁波海联物流，正如她的名字般广聚八方资源，在长三角南翼经济中心的宁波市区发展了整整20余年。今天的宁波海联是经营范围涉及国际集装箱进出口货物的海、陆、空运输及国内公路运输、仓储、配送、正点货巴、包装、配载、装卸、信息咨询、物流方案设计策划、物流软件开发、订舱、报关、报检代理等多单元服务的国家标准AAA综合物流企业和国家AAA最高物流信用等级企业。     

宁波发展港口物流的优势分析

随着经济全球化的推进,港口和物流联系得更为紧密,港口越来越具有发展物流的优势.本文就宁波这个港口城市发展物流的优势进行了简要的分析.     

基于DEA的港口物流产业集群创新能力评价——以宁波为例

通过对港口物流产业集群创新能力作用机理的分析,得出创新资源的投入以主体要素和服务支持要素为基础,并形成有效的创新资源产出,作用于港口物流产业集群的发展。其次,运用DEA评价模型,以宁波港口物流产业集群为典型案例代表,对其进行了创新能力投入产出效率评价测定,并根据DEA效率与规模计算输出结果,提出宁波提升港口物流产业集群创新能力的对策措施。     

基于DEA的港口物流产业集群创新能力评价-以宁波为例

通过对港口物流产业集群创新能力作用机理的分析,得出创新资源的投入以主体要素和服务支持要素为基础,并形成有效的创新资源产出,作用于港口物流产业集群的发展。其次,运用DEA评价模型,以宁波港口物流产业集群为典型案例代表,对其进行了创新能力投入产出效率评价测定,并根据DEA效率与规模计算输出结果,提出宁波提升港口物流产业集群创新能力的对策措施。     

通道经济始入快车道

南通向南延伸，宁波向北扩展，杭州湾大桥和苏通大桥的通车触动了当前长三角城市格局，长三角城市座次排名或将重新洗牌，长三角格局正经历着深刻的变化，南通、宁波在区域内的地位甚至有可能跃居南京、杭州之上。     

新动态

十市交通部门探讨长三角大物流合作 日前。十市交通政研网络会议在杭州召开，来自上海、杭州、宁波、绍兴、舟山、苏州、无锡、常州、扬州、南通十个城市交通部门的代表参加了会议。会议进一步明确了加强长三角“大物流”合作建设和现代交通综合体系建设的目标任务、指导思想和行动方向。     

宁波港腹地拓展与多式联运体系的构建

宁波深水良港，有着得天独厚的地理优势和港口资源，最近国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》中明确指出：“建设以上海、宁波两港为主，干线港、支线港、喂给港层次清楚、分上合理的集装箱运输体系”。这是对宁波港新的战略定位，宁波港不再是上海国际航运中心的中转枢纽港的地位，在未来长三角区域发展中与上海港同为核心。     

基于SCP框架下长三角地区发展第四方物流的SWOT分析

从第四方物流的概念入手,对长三角的物流现状进行分析,旨在找到长三角地区发展第四方物流的方向与方法。随着跨国企业在长三角纷纷落户,长三角与国际经济的合作越发紧密,从某种程度上说,长三角区域内的制造业和服务业等代表了国际发展的趋势和要求,而物流行业又同区域制造业和服务业的发展息息相关,因此,长三角物流行业与国际接轨具有紧迫性。从提高区域经济发展效率看,长三角必须要将第四方物流作为重点领域加以考虑。     

国际物流岛在亚洲物流双年展举行新闻发布会金塘在沪“吆喝”港口物流

区位优势突出、建港条件优越、集疏运体系完善，拥有位居全国第二的“中国好空气”，是长三角地区走向海洋、走向世界的桥头堡。是未来浙江乃至长三角地区集装箱运输新的增长极……     

上海自由贸易区和舟山群岛新区对宁波经济发展的影响分析

正近年来,长三角区域经济一体化进程不断加速,以上海为龙头的长三角经济圈日趋成熟,成为当前中国经济发展速度较快、经济总量规模最大、内在潜质最佳、发展前景最为看好的核心经济区域。其中,尤以地处长江入海口南侧的上海、宁波和舟山三个城市的沿海区位优势较为明显,港口资源禀赋较为相近,经济发展活力较为领先。