运载火箭环境测量参数量程和精度规格化的探索与实践

<正>经过50年的发展,中国航天科技集团公司形成了以型号研制为中心的科研生产模式,并发展了具有中国特色的系统工程理论和方法。但随着近年来导弹武器和宇航业务两大主业研制任务的迅速扩大,呈现出型号数量多、产品种类丰富、新技术复杂、研制周期短、保障资源困难等突出特点,同时暴露出传统的"以型号任务牵引的垂直研制模式"导致总体、分系统、单机设计技术储备不足,新型号研制进度推迟,多型号并举、     

优化重要技术评审管理探索与实践

<正>在航天任务的数量和复杂程度不断增长的形势下,为了切实加强型号研制过程中的质量管理,北京空间飞行器总体设计部运用系统工程的理论方法,建立了一种复核复审与会议集中评审相结合的评审工作模式,并在型号研制中推广实行。针对曾经出现的计划实施不到位、闭环落实不及时、评审信息收集     

中国空间技术研究院2011年经费收支首次实现“双过百”

2011年，中国空间技术研究院经济持续保持较快增长，全年收入、支出计划总量同时超过百亿元，年度经费收支首次实现“双过百”。其中，型号收入119亿元，较2010年增长超过50％，资产经营性收入增长翻了两番。同时，研究院加大了预研项目的支出，投入增幅达到20％。     

战术型号武器装备综合保障研究与实践

上海航天技术研究院在20世纪60年代初按照国家的统一部署开始了我国第一代防空导弹的研制工作，近50年来，在上级的正确领导下，研究院根据“以需求为牵引，以技术为推动”和“研制基本型，发展系列化”的武器型号研制发展指导思想，不断提升研发水平和系统集成能力，同时大力加强型号武器的研制与批产保障条件建设，完成了由单一研制、小批量试生产向多型号研制、大批量滚动生产的转变，     

设计与生产相分离的航天型号产品超差代料治理思路与措施

<正>随着中国航天事业蓬勃发展，航天任务逐年井喷式增长，以宇航领域为例，“十三五”以来，“长征”系列运载火箭年均发射任务近28次，特别是2022年发射任务突破50+。在航天型号研制和发射任务急剧增加的同时，超差、代料这一型号产品共性、基础性问题长期存在于型号研制生产过程中，反映出解决问题的系统性不够、彻底性不足等问题，给产品带来了质量风险隐患，问题的产生一定程度上与设计、生产分离的现状有关，制约了研制效率提升和生产成本控制，影响一流企业的发展，急需采取措施予以解决。     

以"技术产品化"推进航天元器件产品化研制创新实践

正元器件是航天型号研制与生产的重要通用基础产品,多年来其研发过程一直走型号定制路线,科研生产模式为"以型号为纲、受型号任务牵引",由于一直缺少顶层规划,加上多型号应用环境下用户需求不统一,导致产品品种规格多样化。伴随着航天型号高强度研制、高密度发射的新形势,面对纵向任务要求及横向市场竞争的双重压力,在     

基于CMMI模型的项目管理能力提升模式探索与实践

正我国的航天事业已经走过60余年,在60年的发展中,逐步形成了"以航天型号总体设计部、两条指挥线及严格的航天型号研制管理程序为核心"的中国航天特色系统工程管理模式,有力保障了型号科研生产的顺利开展。传统的航天科研生产管理模式是在我国航天工业技术基础相对薄弱、研制经验相对缺乏、型号研制数量相对较少的大背景下形成的,这种管理模式以保证大型复杂系统研制任务成功为核心目标,适用于单一项目研制的工程过程模型,在     

航天飞行器测控系统产品化工作探索

<正>随着国家对航天事业重视程度的不断加大,目前处于预研、在研、批生产的飞行器型号数量越来越多,但其研制模式仍按传统研制思路实施,所以呈现出型号任务规模越来越大、新技术越来越复杂、研制周期越来越短、质量要求越来越高、保障资源越来越困难等突出特点。     

全面落实产品体系要求 推动科研生产模式转型

<正>中国运载火箭技术研究院建院50余年来,已经由成立之初的单纯型号研制逐步转变为"多型号研制并举,研制与批生产并重"的经营主体。在当前和未来相当长的一段时间内,研究院导弹武器和宇航系统两大主业将呈现出型号数量越来越多、产品种类越来越丰富、任务规模越来越大、新技术越来越复杂、研制周期越来越短、型号质量要求越来越高、资源保障越来越困难的态势,给研究院的持续健康发展带来了挑战。为此,研究院作出了全面开展产品体系建设的战略部署。     

适应新时期“三高”任务形势的型号任务管理效能提升

面对日益增长的型号任务,航天动力技术研究院以适应新时期"三高"要求为目标,以型号任务为牵引,结合固体发动机研制生产,深入梳理任务瓶颈短线,依托"双效提升"、产品化以及信息化等专项举措,创新考核管理办法,实施科研生产任务责任令管理和红黄牌制度,严格型号责任制落实及考核,全面推进科研生产转型升级,"十三五"期间研究院生产能力提升150%以上,近3年型号任务完成率均为100%,管理效能提升显著。     

航天型号产品批生产外包质量管理方法浅议

随着国际局势的变化以及社会主义市场经济的发展,航天型号产品的批生产数量不断增加,与此同时,在航天型号产品的研制配套竞争中引入了更多的市场成分。在此背景下,出现了承担批量产品配套的产品设计单位将产品的生产交由其它单位完成的合作模式,即航天型号产品批生产外包的模式。     

航天预研项目费用管理方法研究

我国航天科技工业经过了近50多年的发展,在型号预研项目方面积累了丰富的经验,推动了航天型号的研制和发展。但是随着世界范围高科技的飞速发展以及先进的管理方法的出现,原有预研项目管理方式的不完善性逐渐显露,尤其是在预研项目的费用管理方面,费用的申请、审批、分配和控制     

基于产品化的型号研制队伍分类配置模式

<正>中国运载火箭技术研究院产品化工程要通过产品重组、流程重组、人员重组、财务重组,逐步构建型号与产品并重的科研生产体系,形成一套满足型号高强密度研制交付需求以及适应未来产业化发展要求的组织新模式、研制新模式和经营新模式。因此,要转变传统基于"任务驱动"的科研生产方式及相应的队伍配置模式,以适应型号研制任务加重和客户需求转变,满足资源集约、成本控制等要求,进而有力地支撑研究院"二次创业"和"市场化转型"的不断深入。     

购买银行理财产品可取长补短

2010年银行理财产品市场新发产品数量已达万款,较2009年同比涨幅增长约70％。2011年,发售需求和理财需求推动银行理财产品发售数量的大幅增长,粗略估计发售数量全年将达1．5万款左右。     

国内3大上市石油公司2010年年报全部亮相

3月27日国内3大上市石油公司2010年年报全部亮相,年报数据显示,2010年,中国石油、中国石化、中国海油3家公司总利润2649.94亿元,较上年增长近700亿元,增幅达到35.7%。与此同时,3大石油公司上缴国家的税费再创新高。中国石油上     

以MBSE为驱动的固体动力系统数字化能力提升探索与实践

正固体动力系统型号研制是一项多学科交叉、多专业融合应用的大型系统工程,具有技术研发过程复杂、人工成本高、投入研制资金多、质量与可靠性要求高、跨单位协作工序多、研制过程风险不可控、项目统筹及管理难度大、各个部件专业之间耦合关联相互影响等诸多特点。传统固体动力系统型号研制模式大多基于文档,数字化应用程     

2011年我国石油和化学工业效益分析

2011年,我国石油和化工全行业规模以上企业累计利润总额8234.3亿元,比上年增长19%。其中,油气开采业利润4044.3亿元,同比增长44.8%,占全行业利润总额的49.1%;而炼油业在经历两年盈利后,再次出现亏损,净亏损108.2亿元(上年为盈利881亿元);化学工业实现利润总额达到4134.1亿元,同比增长32.6%,占全行业利润总额的50.2%,首次突破50%。从增速水平看,2011年全行业整体效益仍保持了较快增长,但与2010年行业利润近50%的增速比,回落较为明显;从盈利能力看,2011年化工行业落后于全国工业平均水平,在成本继续趋升的形势下,行业需加快产业结构调整,转变经济发展方式,提高产品毛利及利润率水平。     

航天科技集团举办型号研制骨干培训班

2004年12月22日，中国航天科技集团公司在其所属的中国空间技术研究院院本部举办了型号研制骨干培训班，来自中国空间技术研究院、中国航天工程咨询中心、中国航天标准化研究所、北京控制工程研究所等单位的型号设计师、工艺师及相关人员参加了此次培训。     

怀旧主题大行其道 法兰克福秋季时尚消费品展观众数量大增

近日,2010年的法兰克福秋季时尚消费品展览会成功举办,观众人数较去年显著增长。本届展会展商数量小幅提升,观众     

对宇航型号科研生产管理规章制度建设与落实的思考

<正>"十二五"期间,我国航天事业进入高速发展阶段,航天器发射数量达到每年20个以上,在研宇航型号达到几十个,这给型号科研生产和质量管理带来了极大的挑战。在此背景下,中国航天科技集团公司及所属各单位制定了许多科研生产管理规章制度,以规范和约束科研生产的各个环节,为型号研制顺利开展打下了坚实的基础。但是,回顾近几年的型号科研生产管理过程可以发现,宇航型号的研制数量由单件向小批量、小规模转变以及