坚守在冻土世界——记青藏铁路科技功臣张鲁新

青藏铁路指挥部专家咨询组组长张鲁新悉心研究冻土技术，在寂寞的冻土世界里坚守32年，他的研究成果最终影响了青藏铁路的走向，成就了一番大事业，被授予青藏铁路功臣的称号，是2006年全国五一劳动奖章获得者。     

"战斗"在天路上的六年

2006年7月1日，青藏铁路全线通车。我非常有幸地成为了青藏铁路始发列车“青1号”的首批乘客，尽管为了这一天，我和同事们整整奋战了六年多，但是真正坐上青藏铁路的火车还是第一次。     

“战斗”在天路上的六年

2006年7月1日，青藏铁路全线通车。我非常有幸地成为了青藏铁路始发列车“青1号”的首批乘客，尽管为了这一天，我和同事们整整奋战了六年多，但是真正坐上青藏铁路的火车还是第一次。     

魅力资讯

【产经】青藏铁路:15．4亿环保投资用在哪里在青藏铁路建设过程中,中央财政用于环境保护和野生动物保护的投资为15．4亿元。青藏铁路环境保护的基本内容有两项:一是做好污染防治,二是搞好生态保护。污染防治主要包     

资讯·信息

科技创新攻克冻土难题青藏铁路全线胜利建成通车经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成。至此,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线胜利建成通车。7月1日,中共中央总书记、国家主席胡锦涛在青海格尔木举行的青藏铁路通车庆祝大会上发表的重要讲话中指出,修建这样一条铁路不仅是对我国综合实力和科技实力的检验,也是对人类自身极限的挑战。胡锦涛在讲话中强调,必须加快科技进步和创新,大力提高我国的自主创新能力。青藏铁路建设面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。解决这些难题…     

资讯台

青藏铁路10月全线贯通世界海拔最高、距离最长的高原铁路——青藏铁路2005年10月全线贯通,预计2006年7月全线试运行。据介绍,青藏铁路格尔木一拉萨段全长1142公里,2001年6月正式开工建设,建成后将正式结束西藏不通火车历史。(据新浪网)     

青藏铁路沿线旅游资源开发利用战略构想与政策建议

文章通过对青藏铁路沿线旅游资源分布、开发利用现状及存在的问题分析,提出了青藏铁路沿线旅游资源开发利用的战略构想和政策建议。     

一条神奇的天路，托起几代人的梦想

青藏铁路建设大事记从上个世纪50年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作,到最终全线建成通车,青藏铁路建设走进了半个世纪的历程,凝聚了几代人的梦想和重托。1955年10月,曾经指挥修建青藏公路的慕生忠将军,带队历时3个月,沿线考察修建青     

做好“借路兴行”大文章——建设银行青海分行全力服务青藏铁路建设

2001年6月29日,在青藏铁路的格拉段的起点——青海省格尔木市南山口,国务院总理朱镕基向全世界正式宣布青藏铁路全线开工。 青藏铁路西宁至拉萨段全长1956公里,其中,西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。此次开工修建的青藏铁路二期工程格尔木至西藏拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏中台区安多、那曲、当雄、羊八井、南至西藏自治区首府拉萨。全长     

青藏铁路是一条幸福路——专访青海省省长宋秀岩

这是一次伟大的穿越。7月1日,青藏铁路通车。这条铁路贯穿青海全境,可以预见的是,沿线城市的命运都将发生巨大改变。它把西宁、格尔木、拉萨等高原上的城市串联在一起,进一步延伸扩大了中国西部交通网络。霎那间,青海、西藏与经济发达的东部平原变得仿佛近在咫尺。青藏铁路对这个古老高原的经济发展具有划时代的意义。青海省省长宋秀岩对青藏铁路充满感情。她曾说,服务好青藏铁路是她义不容辞的责任。她把青藏铁路称作“一条划时代意义的经济线、文化线和幸福线”。6月29日,宋秀岩接受记者专访。这位女省长向记者畅谈了青海省如何看待青藏铁…     

冬行青藏线——世界第一钢铁高路上的故事

想了解在高寒环境中青藏铁路建设者们的生活吗?想知道青藏铁路是怎么给藏羚羊迁徙让路的吗?让我们一起——     

青藏公路:纵跨屋脊的钢蓝

青藏线6月29日,离青藏铁路正式开通还有不到48小时,整个西藏似乎都有别于以往。从拉萨出发,乘吉普车一路高速驶在当雄方向。这段公路和青藏铁路几乎是平行修建,两条钢蓝色近乎直线一样的轨迹向着远方的念青唐古拉山延伸。为了即将正式开通的青藏铁路,路边村落里家家户户的屋顶都悬挂着崭新的五星红     

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青藏铁路公司为答谢海西人民对青藏铁路建设的支持，在青藏铁路通车之际。特意为海西赠送首发列车车票70张。我因此有幸蹯上了首次天路之旅。7月1日清晨，格尔木车站成了欢乐的海洋——青藏铁路通车典礼即将在这里举行。站前广场上，鲜花竞放，彩旗飘扬．鼓乐喧天，鲜艳的气球飘浮在丰空。[第一段]     

既远又近的空间——时空文化视角中的青藏铁路

本文试从空间与时间的文化视角，解读作为交通工具的青藏铁路的文化特质。青藏铁路空间文化的主要指向为信道、向度、地址、距离、方向等元素；青藏铁路时间文化的指向则为历时性、共时性、速度等元素。二者的共融、共生体现了后现代超空间结构的文化特征：创造、流动、解构、解放、并置等。     

各地开发简讯

青藏铁路全线开工　６月２９日，举世瞩目的青藏铁路开工典礼在青海省格尔木市和西藏自治区首府拉萨市同时举行。青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程．施工总工期为六年。青藏铁路从西宁至拉萨、全长 １９５６公里。沿途经过海拔４０００米以上的地段有９６０公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔５０７２米。 西安高新区新添三个博士后工作站 ６月１４日，西安高新区在高新区管委会、西安软件园、西安庆安制冷股份公司新增的三个博士后科研工作站正式揭牌、运行。高新区将为入站的博士后人员提供优厚的科研经费、生活经费，并解…     

雪域筑天路——全国劳动模范拉有玉谈青藏铁路建设

“修建青藏铁路是我这一生最光荣、最自豪、最幸福的一件事。”青藏铁路建设总指挥部藏族副指挥长拉有玉说。今年47岁的拉有玉，是青海乐都人，曾参与过中国多条铁路的建设工作，现任青藏铁路公司副总经理、青藏铁路建设总指挥部副指挥长、高级工程师。他从一名技术员干起，逐步走上了工程队、工程段、     

青藏铁路的三次上马

建国以来．青藏铁路经历了三次勘察设计．任用过三位总体设计师。而这三位总体设计师的每次上任．都是国家准备上马青藏铁路的“信号”或者“前奏”。     

青藏铁路桥梁损伤检测技术的探讨

该文对青藏铁路桥梁损伤检测的重要性和主要背景做了一定的概述,分析了青藏铁路桥梁所处的特殊自然环境,阐述了桥梁损伤产生的原因及种类,同时还综合介绍了国内外桥梁损伤检测技术的几种方法,并对混凝土强度的无损检测技术做了简述;最后通过比较总结出适应青藏铁路这一特殊线路可行的桥梁损伤检测技术。     

青藏铁路首条延伸线开工建设

9月26日,青藏铁路首条延伸线正式开工建设。这条连接西藏两个最大城市的铁路东起青藏铁路终点站拉萨站,蜿蜒253公里抵达藏西南重镇、历代班禅的驻锡地日喀则市。     

青藏铁路桥梁损伤检测技术的探讨

该文对青藏铁路桥梁损伤检测的重要性和主要背景做了一定的概述,分析了青藏铁路桥梁所处的特殊自然环境,阐述了桥梁损伤产生的原因及种类,同时还综合介绍了国内外桥梁损伤检测技术的几种方法,并对混凝土强度的无损检测技术做了简述;最后通过比较总结出适应青藏铁路这一特殊线路可行的桥梁损伤检测技术。