连云港中欧班列跑出经济发展“加速度”

在连云港中哈物流基地,大型机械正在向列车上装载集装箱.2021年以来,连云港市充分发挥区位优势,加强中欧班列运输组织,优化海铁联运网络,加强国铁通道运力保障.截至3月底,连云港中欧班列顶住发运不畅、货源分流等多方压力,逆势完成到发量11 202标箱、167列,延续良好发展势头. 2021年是“十四五”开局之年,面对全球...     

2019“一带一路”建设三个特点表现明显

最近一份数据引起了大家的注意。中国国家铁路集团有限公司发布的数据显示,截至2020年2月19日,铁路国际联运进出口货运量完成867万吨,同比增长8.1%,其中,中欧班列累计完成8.3万标箱,同比增长1.5%。虽然受到新冠肺炎疫情影响,但中欧班列的开行数量依然保持了平稳增长,从一个侧面印证了"一带一路"建设所取得的成绩。从2019年"一带一路"所取得的经贸数据看,有三个特点表现明显。     

2019年中欧班列开行数据总结分析

一、中欧班列整体数据2019年中欧班列开行8225列,同比增长29%,发运72.5万标箱、同比增长34%,综合重箱率达到94%。二、中欧班列重要出入境口岸数据(―)阿拉山口口岸2019年阿拉山口铁路口岸过货运量完成1334.7万吨,其中进口完成1015.8万吨、出口完成31&9万吨,较去年同期增长了18.4%;中欧、中亚班列进出境3564列,较去年同期增长了19.5%。     

合作共赢创新发展

我们相聚在美丽的海滨城市,见证亚欧物流正在引导经济布局.中欧班列强劲增长,2016年完成1702列,增长109%,今年仍然翻倍增长.中外运主导开通8个城市的中亚、中欧班列线路17条,班列数量占比23%.作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡,连云港是中亚过境最佳中转地,承担中亚地区50%以上的过境货物.海陆联运枢纽正在集聚亚欧产业!中白工业和物流园建设顺利,意向进入的大客户明显增加.中哈物流合作基地、上合组织物流园建设全面展开.我们看好连云港的优势,一直是我们的物流战略要地,今明两年再投资10亿元,重点建设上合一流物流项目、高端化工物流项目,通过大数据、云计算技术应用,打造智慧物流链.     

一季度中欧班列实现量质齐升 累计运送货物45万标准箱 同比增长28%

<正>从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉,一季度,中欧班列累计开行4 186列、运送货物45万标准箱,同比分别增长15%、28%,综合重箱率100%。其中,3月份开行1 488列、运送货物16.2万标准箱,同比分别增长31%、52%,综合重箱率100%。自2020年5月以来,中欧班列已连续35个月单月开行千列以上。     

“桥”连东西共发展 连云港聚力打造陆海联运标杆

<正>在江苏连云港港口码头,有一尊铁锚与铁轨构成的雕像,上面刻着“新亚欧大陆桥东端起点”几个大字。30年前,一声汽笛奏响了我国新亚欧大陆桥运输的序章。近年来,随着“一带一路”倡议的深入推进,由火车组成的“钢铁驼队”从连云港启程,驰骋于亚欧大陆之上,传递着合作与共赢的希望。如今,随着中欧班列的常态化运行,连云港肩负起国家使命,致力于将连云港-霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为“一带一路”倡议的标杆和示范项目。     

铁海联运将推动中欧班列快速增长

在2020年中欧班列“爆发式”增长后,以中欧贸易为主的跨境铁路运输正逐渐获得市场认可,如近期苏伊士运河的“堵船”进一步印证了中欧班列的稳定性.有关人士认为,将目光投向海洋,发展以铁海联运为主的多式联运,不仅能进一步推动中欧班列的整体运力增长,也是内陆城市吸引产业落地、促进内陆经济发展的有效方式.     

守望相助 上合同心——26万件中国防疫物资驰援上合组织

“捐赠上海合作组织秘书处新冠肺炎防疫物资现在发车!”4月14日上午10时18分,随着连云港港口控股集团总裁朱向阳的一声令下,搭载着26万件防疫物资的连云港中欧班列缓缓驶出中哈物流基地,车厢上“‘一带一路’守望相助上合同心”的红色横幅随风飘动,将连云港的温暖与牵挂,带向了万里之外的异国友邻。     

国铁集团发布2023年各口岸、省市中欧班列开行情况

<正>中欧班列从开行列数上看,已经走过了最初三四年、不足100列的摸索期,经历了2014—2021年“狂飙式”的高速增长期,步入自2022年开始的平稳发展阶段。中欧班列2023年开行数据如何,各地班列呈现了一份怎样的成绩单?数据的背后,又反映了什么变化?     

霍尔果斯口岸成为中欧班列“黄金通道”

2021年3月10日,一列满载52个集装箱的"郑新欧"中欧班列从霍尔果斯铁路口岸出境。截至目前,经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧班列数量累计突破13000列大关。目前,经霍尔果斯口岸开行班列线路多达22条,已成为国际物流陆路运输的"黄金通道"。自首列"渝新欧"中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境至今,霍尔果斯海关年监管进出境班列数从不到700列迅速增长到近5000列。     

2020年中欧班列大事记

2020年2月,中欧班列率先恢复运行,并逆势增长,同比增长6%,助力中欧供应链恢复,与国共克时艰。2020年3月初,国家发改委表示,中欧班列复工率已达90%以上,开行量实现逆势增长。成为2月份少有的逆势上扬的行业。2020年3月中旬,欧洲新冠疫情暴发,欧盟紧急封锁边境。欧洲铁路货运商德铁、奥铁、意铁等纷纷表态守护社会正常运转。2020年4月中旬开始,欧盟各国开始"解绑"疫情防控的各项限制措施,经济社会开始逐步恢复正常,中欧班列双向平稳运行。     

连云港港开通省内首条海铁联运通道

4月27日,随着“呜-”的一声火车汽笛鸣响,一列运载着出口至东南亚国家货物的列车从扬州东站缓缓驶出,标志着“扬州东-连云港港”铁水联运班列顺利开行,填补了江苏省内没有海铁联运班列通达连云港海港的空白,它也将开启连云港港服务江苏企业新全篇章。     

有限财务代理合作——降低中欧班列成本的又一途径——专访中国铁路驻欧洲代表处代表王德占先生

穿梭于中国和中亚、欧洲各国间的多条国际班列为丝绸之路增添了勃勃生机,是亚欧陆路最便捷、最经济的国际通道.2016年,我国铁路部门服务"一带一路"建设取得新进展,中欧班列开行数量大幅增长,开行班列1702列、同比增长109%,其中返程班列572列、同比增长116%,在德国境内始发与终到的中欧班列数量已达到1034列(返程410列). 仅2017年4月8日至14日一周时间内,中欧班列开行71列,创单周开行数量新高.     

“十四五”时期中欧班列高质量发展思考

2020年,中欧班列开行数量逆势上扬,中欧班列开行达到创纪录的1.24万列,同比增长高达50%。中欧班列开行火爆的同时,频频出现口岸换装积压、运输通道拥堵、时效无法保障、一箱难求等问题。在加快形成新发展格局以及面对错综复杂的国际形势下,"十四五"时期中欧班列开行应提升边境口岸物流组织效能,明确中欧班列客户市场,加快境内外物流网络构建,提升中欧班列价值创造能力,推动中欧班列开行提质增效,为畅通亚欧经济循环提供有力支撑。     

中欧班列开通、外商直接投资与均衡开放格局

本文以中欧班列开通为城市交通条件改善的外生冲击，利用2004—2017年的行业、企业和城市层面数据，基于双重差分法（DID）识别了中欧班列开通对外商直接投资（FDI）增长的促进效应，并分析了FDI流入布局特征。结果表明，中欧班列开通对FDI增长具有显著的正向影响，与未开通中欧班列城市相比，开通中欧班列城市的FDI会显著增长，在考虑度量误差、样本选择性、空间溢出、网络效应、其他引资政策等影响后估计结果依然稳健；中欧班列开行规模增长和对欧贸易潜力提升是该效应的促进机制；中欧班列开通对FDI增长的促进效应，在发展基础相对薄弱的中西部和多山地区、交通依赖度较高或科技创新性较强的行业、源自欧洲国家的跨国企业样本中更为显著。由此说明，中欧班列开通不仅可以促进中国FDI流入区域均衡分布和行业结构优化，而且还可以推动中国与欧洲国家之间深化经贸合作关系，这对中国构建更加均衡的对外开放格局无疑是有利的。     

2021年中欧班列开行数据大幅增长

本刊编辑部2021年,中国国家铁路集团有限公司贯彻落实习近平总书记关于发挥中欧班列战略通道作用的重要指示,推动中欧班列实现逆势大幅度增长,中欧班列全年开行达到1.5万列,同比增长22%,为应对世纪性疫情冲击和影响,确保国际产业链供应链稳定畅通、构建新发展格局做出积极贡献。     

中欧班列助力郑州"国际范儿"

2013年7月18日,中欧班列(郑州)首趟从郑州发出,开往万里之遥的德国汉堡. 2017年7月18日,中欧班列(郑州)第210趟回程从德国汉堡发出,开往中原腹地郑州. 钢轨铿锵,龙行亚欧,中欧班列四岁了. 联通境内外,辐射中东西,中原有你而精彩! 四年来,中欧班列(郑州)综合竞争力名列前茅.今年上半年,郑州海关共监管中欧班列(郑州)150列,承运集装箱13340TEU,货运量8.68万吨,货值54.53亿元,同比分别增长61.3%、82.7%、99.08%和97.3%.发出班列连续10个月、回程班列连续6个月保持满载.货值、货重、境内外集疏分拨范围广、往返均衡对开常态化开行频次等综合竞争力在中欧班列中名列前茅.     

创新机制，提升效能，做新丝绸之路经济带的强力支撑——对“新丝绸之路经济带”铁路物流通道建设的思考

从2011年到2013年，我国重庆、郑州、苏州、连云港、成都、西安、武汉等城市相继开通了国内到欧洲的铁路货运班列。经贸繁荣，道路先行，物流通道建设是“新丝绸之路经济带”建设中的重要一环，越来越多的城市开通中欧间铁路货运班列，说明习主席在提出“建设新丝绸之路经济带”的倡议得到丝路沿线各国的支持与响应，国内从铁路部门到各城市积极投身“新丝绸之路经济带”建设．、沿着陆上丝绸之路的铁路物流通道这几年发展很快，铁路物流通道如何持续为“新丝绸之路经济带”建设服务，个人有一些肤浅的认识：     

推动中欧班列高质量发展的若干建议

中欧班列是"一带一路"建设的标志性项目.近年来,班列开行班次、货运量增长较快,特别是2020年班列增长态势更为强劲.但立足当前和长远,班列发展还面临一些困难与挑战、痛点与堵点,需统筹谋划、针对性解决.     

连云港港大陆桥海铁联运结硕果 2011年上半年连云港港口-阿拉山口集装箱班列开行400列

2011年“七一”前夕,新亚欧大陆桥桥头堡连云港港口传来喜讯：由中铁集装箱上海分公司连云港营运部组织开行的连云港港口经阿拉山口出境至中亚五国及俄罗斯联邦的集装箱“精品班列”,上半年开行400列19200车38400标准箱,与去年同期246列11800车23600标准箱分别增长154列7392车14784标准箱,同比增长62．6％。