双向V型墩连续刚构桥墩梁固结区光弹性应力分析

尤溪县城关水东大桥是国内新型双向V型墩多跨连续刚构桥。各墩顶左右幅箱形梁零号块、V型支撑与墩固结的关键部位，受力及几何构造复杂。通过三维光弹性模型实验和应力分析，按照实验力学的相似理论研究该V型墩、梁结合部的内力传递、应力集中、局部应力分布规律，为该桥设计计算、施工控制以及使用状态评价提供科学依据。     

公路混凝土连续刚构桥主墩承台施工探讨

预应力混凝土连续刚构桥主墩承台施工既是施工重点又是施工难点,本文着重论述了预应力混凝土连续刚构桥主墩承台的施工要点.     

曲线连续刚构桥的实例工程分析与探讨

连续刚构以其墩高、跨越能力大、经济性较好等优势目前广泛运用于公路、城市桥梁的设计与施工中,然而由于其纵向刚性较大,多用于直线桥梁段,本文结合贵阳市北京东路南明河大桥主桥的设计探讨曲线连续刚构桥的设计及相关问题。     

跨运营铁路连续刚构桥施工技术

以茂名至湛江铁路塘口上行联络线跨黎湛线特大桥36#-39#（15.1+26+15.1m）连续刚构桥为例,介绍了跨铁路连续刚构桥施工的特点难点、施工程序、施工方案、施工技术及既有线施工安全措施。     

水中承台及悬浇箱梁的施工方案

漳河特大桥主要跨越漳河,漳河特大桥分为2幅,双幅全宽为26m,其中心里程为K46+889.5,左幅起讫桩号为K45+800.5～K47+997.75,全长2197.25km;右幅起讫桩号为K45+780.5～K47+997.75,全长2217.25m.主桥上部结构为40+7×70+40m7跨变截面预应力砼连续箱梁,下部结构主墩采用实体墩6.5m*2m方柱形墩,墩高7～13m不等,承台为7.0×3.2×2.5m方形结构,基础为φ1.8m钻孔灌注桩.     

大跨度连续刚构桥下挠原因分析

跨中下挠是大跨径连续刚构桥常见病害之一,本文以一座78m+145m+78m的连续钢构桥为工程背景,对连续钢构桥的影响参数进行分析,得出一些有意义的结论,以供参考.     

爬模在高墩施工中的应用探讨

惠水至兴仁高速公路北盘江特大桥位于贵州省安顺市镇宁县与黔西南州贞丰县白层镇境内,跨越北盘江,桥梁跨径布置为(5×40)+(118+220+220+118)+(6×40)米,桥梁全长1116米.本桥主桥上部采用预应力混凝土悬臂浇筑连续刚构,最大墩高147米,主墩采用变截面空心薄壁墩,过渡墩采用等截面空心墩.墩柱采用液压爬漠法施工.     

大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计研究

本文对预应力混凝土连续刚构桥进行结构分析,其次,本文从设计理论、预应力筋配王、方面对预应力混凝土连续刚构桥在使用中出现的裂缝等问题进行了讨论.     

漫谈大跨径连续刚构桥

连续刚构桥是现代桥梁类型中的一个重要组成部分.本文就连续刚构桥的特点做了分析介绍,并对其存在的一些病害进行了探讨,有一定的工程指导意义.     

大跨度连续刚构桥0号块施工技术

上世纪60年代预应力连续梁及T型刚构桥的基础上发展了预应力混凝土连续刚构桥,它是一种新型连续梁结构。随着我国交通事业的发展,人们对跨越大江大河的大跨度连续刚构桥的需求非常迫切,因为它能符合大跨度桥梁的受力要求,能够保证平衡通车还有抗震、施工快捷等特点,近年来也得到快速发展。0号块是大跨度连续刚构桥最重要也是最关键的环节,本文通过0号块的施工方案对大跨度连续刚性构桥0号块的施工技术进行了探讨,为日后同类型桥梁的施工提供参考。     

桥梁施工中的几种方法对比

随着我国公路和铁路交通事业的高速发展,大跨度连续刚构桥以其自身特有的优势得到越来越广泛的发展.桥梁是公路的纽带,其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通.为保证大跨度连续刚构桥的成桥线型与设计很好的吻合,以及结构在施工过程的安全,施工方法受到越来越多的重视.本文通过对顶推法与悬臂法的对比分析,探讨两种方法在桥梁建设中技术上、经济上的优越性,并分析了各个方法所存在的不足之处.     

连续梁0、1号块托架千斤顶预压施工技术

随着我国交通事业的快速发展,高墩连续刚构桥在公路桥梁工程中比例越来越大,悬臂托架施工越来越多,千斤顶预压技术已在国内建筑工程行业中日益成熟,尤其在桥梁施工中应用十分广泛.为了进一步优化、总结该项施工技术,本文以梧州市西江三桥主桥8#墩0、1号块托架千斤顶预压实例,详细介绍了托架预压方法及施工步骤,希望能为今后类似工程建设提供一些参考.     

浅谈大跨径连续刚构的发展与未来

归纳了近年来大跨径连续刚构桥发展的特点,总结了发展过程中遇到的几个主要病害现象,并分析其成因,从设计和施工2个角度出发,阐述了解决目前主要病害现象的措施,并且指出了未来大跨径连续刚构发展的趋势和特点.     

探析某大桥主墩上部悬臂浇筑施工

K64+653大桥设计为8×25+45+70+45+8×25的装配式预应力混凝土箱梁及连续T梁,共5联。上部结构采用预应砼（后张）T梁,先简支后连续,主桥采用变截面连续箱梁,下部结构采用柱式墩,墩台采用桩基础;本桥位于平面R=710m的右偏圆曲线上,桥面横坡为单向4%,纵断面位于R＝4600M的竖曲线上;墩台径向布置。     

大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制方法探讨

大跨度连续刚构桥施工控制是一个系统工程,在施工过程中应加强施工总体组织工作,确保施工过程始终控制在可控状态下.简述了连续刚构桥施工过程中主要控制内容,总结了工作流程,并探讨了相关控制方法.     

某连续刚构桥上部结构施工控制技术

本文主要是以某连续刚构桥为例，介绍了连续刚构桥上部结构施工控制技术，可为同类桥梁施工控制气功作为参考价值。     

结合乌江特大桥探讨连续刚构桥悬臂施工控制

臂浇筑法适用于大跨径的预应力混凝土连续刚构桥施工.其施工特点是无须建立落地支架,且不影响桥下通航,桥梁的墩高及跨径也得到了不断得发展,广泛适用于山林深壑及通航江河地区.在刚构桥桥墩顶施工一段梁体(0#块)作为平台向两侧先施工一段箱形梁,采用挂蓝作为可移动的活动支架进行施工,挂篮可在已经张拉锚固并与墩身连接成整体的梁段上移动;立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、施加预应力等施工都在挂篮上进行.完成本段施工后,挂篮对称向前各移动一节段,进行下一对称梁段施工,如此循序施工,直至由T构两侧施工的悬臂梁与边跨现浇段合拢,最后在中跨合拢,桥梁结构部分施工完成.     

特殊气候下高墩大跨连续刚构铁路桥的施工技术

克其克苏布台特大桥是精伊霍铁路跨越北天山的克其克苏布台U形沟壑上的高墩、大跨连续刚构特大桥,是新建精伊霍铁路线上重点控制工程之一.在高风压区及地震烈度8度以上的地震区,抗风设计和地震作用也将成为高墩大跨桥设计的主要因素.克其克苏布台特大桥的成功修建也成为高风压区、高烈度地震区、高温差的山区高墩、大跨连续刚构桥设计和施工的典范.     

复杂环境重载铁路大节段大吨位挂篮设计

针对重载铁路连续刚构桥具有墩高、节段长、重量大等特点，位于大风区且必须冬季施工，给挂篮设计、施工带来了极大难度，挂篮设计过程中既要满足受力、保温要求，又要方便挂篮的行走，且不影响挂篮标高控制及内部保温。本文通过数值模拟、理论计算与现场测试结合的方式，针对本桥特点自行研制了抗风性能较强的自行式新型挂篮，采用新型滑移系统装置作为挂篮前移装置，方便挂篮前移。保温方面设计了移动式保温棚进行包裹提高内部施工温度。     

泰州长江大桥夹江左汊桥主墩承台钢吊箱设计与施工

泰州长江大桥夹江左汊桥主桥为87.5+3×125+87.5m的五跨连续梁桥,水中主墩采用高桩大体积承台,采用单壁钢吊箱围堰进行施工.文章简要介绍了深水高桩承台钢吊箱设计与施工技术.