北京海关助力临空经济区发展

2009年1月13日．北京海关与顺义区人民政府共同签署了促进临空经济发展合作备忘录，双方将携手促进临空经济区发展。     

北京新机场临空经济区发展布局研究

<正>北京新机场建设对于完善京津冀区域综合交通运输体系,加快推进北京中国特色世界城市建设,具有重要意义。围绕新机场建设,北京提出大力发展临空经济,打造新航城,培育促进首都及整个首都经济圈发展新的战略增长极。本文从分析北京新机场临空经济区发展的功能定位入手,研究了北京新机场临空经济区发展的总体考虑、范围划定的原则、功能布局等,以期     

临空经济区空间演化及其对区域经济的影响

近年来,航空业的飞速发展带动了我国兴建临空经济区的热潮,临空经济区可以促进区域经济快速增长,提升区域核心竞争力;同时临空经济与区域经济发展不协调,也会遏制区域经济的发展。     

临空经济区产业选择研究——以重庆渝北区为例

临空经济区在区域发展中扮演着增长极的角色,带动各类高附加值临空产业集聚发展,推动区域的产业结构升级。基于区域产业统计数据对渝北区产业进行分析,发现现区域中较少产业有空间集聚的特征,部分临空产业综合效益较低,区域产链的协同性有待进一步提升。通过构建渝北区临空产业选择的指标体系,运用主成分分析的方法,得出渝北区应优先选择发展的临空产业。     

临空经济与区域经济发展互动关系

从临空经济相关理论出发,在宏观和微观层面,分析了临空经济与区域经济的互动关系,研究了两者之间的作用机理,并以北京顺义临空经济区发展为例,探讨了顺义临空经济发展对区域经济的带动作用;使用社会统计学软件SPSS,评价了我国主要中心城市临空经济发展成熟度。结果表明上海是国内临空经济发展成熟度最高的城市,而天津相对落后。     

宁波建设临空经济区的初步构想

高度发达的现代化大都市需要高度发达的机场运输业的支撑。宁波城市竞争力的优势之一是港口经济，但港口的概念涵盖海港和空港。目前，我市海港空港发展严重不协调，迫切需要加快建设临空经济区，使其成为宁波新一轮经济发展的“引擎”。     

临空经济热推六大板块

2006年11月28日，一场隆重而热烈的北京临空经济区投资推介会在人民大会堂举行。临空经济区六大经济板块，五大主导产业的确定，让人们对临空经济将会带来的无限商机寄予了厚望。     

临空产业特征及发展趋势探讨

本文通过对国内外多个临空经济区产业发展案例进行归纳整理,从多个角度对临空产业进行分类及比较,归纳出其规律性特征。本文认为临空产业具有航空指向性、空间圈层分布、产业关联集聚、产业规模与空港功能互相强化的特征,并系统阐述了国外临空产业现阶段的发展演化趋势。     

双枢纽时代北京顺义临空经济发展问题探讨

本文对顺义及大兴两个临空经济区从产业发展、区位及辐射范围、交通运输体系等方面情况进行对比分析,认为顺义临空经济区在"一市两场"背景下,存在交通枢纽建设相对滞后、临空产业创新驱动发展动力不足等五个方面不足之处,文末对双枢纽机场格局下顺义临空经济发展提出了意见建议.     

临空经济区之国际商务区——北京国门商务区蓄势待发

国门商务区是北京市“十一五”规划确立的六大高端产业功能区之一——临空经济区的重点发展区域,是北京发展临空经济价值的体现。 国门商务区位于首都国际机场的东、南侧,西起北京温渝河中央别墅区,东至东六环,北接机场征地界,南临机场南线高速路。总体规划面积19.65平方公里,其中可开发建设面积9.65平方公里。到2020年,国门商务区将建设成为现代化国际商务区,最终形成曲航空服务、总部商务、酒店公寓、商贸服务和高新技术等五大产业为主导的现代化服务业产业结构。     

海南双核心临空经济发展模式和具体思路研究

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展的攻关期,临空经济作为国家和地区经济增长的新引擎和"发动机",日益受到各级地方政府的关注。文章借鉴区域经济增长级理论,探讨了临空经济发展的特点和动力机制,并基于海南省临空经济发展的现实情况,提出了海南发展双核心临空经济区的具体模式和思路。研究认为:应按照"一带、双核心、三位一体、四元港"的发展思路建设海口和三亚跨区域临空经济合作区,构建双核心多层次圈层结构的空间布局,推动海南临空经济区的可持续发展。     

建设临空经济核心区

加大临空经济核心区——国门商务区的建设势在必行，国门商务区将围绕航空泛金融产业，推广低碳节能技术，进而打造一个绿色航空金融港，成为区域经济发展的增长极，推进首都临空经济区迈上一个新的台阶。     

面向中国——东盟自由贸易区的云南临空经济发展分析

云南是参与建设中国东盟自由贸易区的前沿省份,即将建成的昆明新机场被国家民航局规划为中国面向东南亚、南亚和欧亚的国家门户枢纽机场。面对云南建设民航强省的良好机遇,本文将云南-东盟之间的交流合作放在大力发展云南空港经济区的背景下,运用SWOT分析探讨云南发展临空经济的可行性以及如何规划云南临空经济区等问题。     

关注国外临空商业临空商务发展动态

近几年来，天津市由空港物流、空港加工、航空教学培训与科研、民航科技产业、空客A320总装线及其配套项目等构成的临空产业得到了很大发展。利用空港资源、发展临空产业是一个新生事物。任何新生事物都有很大发展空间．为了、促进新生事物发展也都有很大研究空间。在这里简要介绍一下国外临空商业、临空商务发展动态，希望能够对有关方面研究我市临空产业发展有所补益。     

国外临空产业发展新趋势

最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。     

临空经济发展特征及其路径

临空经济作为一种新型经济形态,逐渐成为区域新的增长极与产业融合的集聚空间。本文通过梳理临空经济发展的现状、机场建设与其辩证关系、发展临空经济的条件和临空产业空间布局等几个方面对临空经济的发展特征进行了逐一阐述,并提出了临空经济的发展路径,以期为临空经济发展提出理论基础和可供参考的实施路径。     

天津临空经济发展之探讨

航空成为21世纪带动城市发展的重要驱动力,以机场为基础的临空经济成为了地区经济新的增长点。天津拥有独特的港口优势,应充分开发临空经济这一崭新的经济发展模式。本文首先对临空经济的内涵进行了简要分析,然后论述了天津临空经济产业发展相关问题,在此基础上对天津发展临空经济进行态势分析(SWOT分析),最后提出推动天津临空经济发展的建议。     

打造临空经济区

早在1992年，顺义区就提出要“依托机场，服务机场，大力发展空港口岸经济”。按照这一思路，1993年在机场东侧规划了4．16平方公里的林河工业区．1994年在机场西侧规划了6.6平方公里的空港工业区，经过10年来的发展，这两个工业区已经成为北京市市级工业区。形成了高新技术产业和现代制造业的企业集群。《“十五”计划》提出．要着力构建“空港国际化、顺义空港化、发展融合化”的运行机制。按照这一要求。顺义区在首都机场北侧规划建设了北京空港物流基地。2003年．顺义抓住首都机场扩建和航空体制改革的机遇，加强与首都机场和世界各大航空公司的交流与合作，大力发展临空经济。     

青岛临空经济发展模式研究

青岛流亭国际机场周边区域历经3年多规划发展,目前仍处于临空经济形成阶段的缓慢发展期。文章认为,立足空港资源、准确把握现状、寻求合理有效的发展模式,是青岛临空经济发展的根本出路。文章根据临空产业在不同区域内的主导作用强弱,分析得出青岛临空经济发展模式的主要构成,提出了青岛临空经济发展的总体思路。     

“一带一路”背景下内陆城市临空经济发展的战略融入——以郑州航空港为例

广大中西部内陆城市,多数在规划和发展对应的临空经济区,但在具体发展中都存在着较多的困难和问题,而国家"一带一路"战略无疑为这些临空经济带来了重大的发展机遇。以郑州航空港为例,文章首先从功能定位、发展方式、相互作用等方面指出了内陆城市临空经济与"一带一路"战略的相关性,提出了战略融入发展的思想,接着分析了"一带一路"战略下内陆城市在发展临空经济方面所面临的问题,最后,从综合交通枢纽建设、支柱产业的打造、区域金融生态系统和跨境电子商务等几个方面,给出了临空经济融入发展的策略建议。