隧道口劣化软岩顺层边坡失稳机制及防治设计

以麻路岗隧道口边坡为例，通过工程地质调查总结分析边坡失稳机制，进而提出防治设计方法，并结合监测成果对坡体的治理效果进行讨论。结果表明：洞口劣化软岩顺层边坡大桩号侧层面及坡脚缓倾坡外构造面组合、小桩号侧顺层偏压的不利条件下，坡脚形成临空；同时，受构造劣化作用，岩体层间结合差，局部发育泥化层；地下水入渗影响下，坡体及洞口发生变形破坏；坡脚反压回填是防止此类边坡进一步变形的快速、有效手段，采用抗滑桩对坡体治理后，稳定性较好。对洞口劣化软岩顺层边坡除施工前勘察外，还应进行施工阶段勘察，以调查坡体外倾结构面的发育特征与结合情况，当存在层面与其他结构面组合下坡体临空或顺层偏压时，采用抗滑桩进行支挡是有效的预加固手段。     

印尼某火电厂高填方边坡防治综合分析

电厂建设过程中场平形成的高填方边坡是威胁电厂安全的危险源之一。对高填方边坡进行综合分析有助于了解边坡失稳普适性规律,为同类边坡治理提供理论依据。通过对印尼某电厂高填方边坡进行地质勘测、稳定性评价、数值模拟、长期监测,综合探讨高边坡变形机理和防治措施的可靠性。研究结果显示：填方高边坡破坏模式主要是围绕软弱结构面,如表层填土和煤层等滑移或出现不均匀沉降;坡面防护体系、坡体内加筋格栅等防治措施可有效提高高填方边坡的稳定性;长期监测是评价边坡加固可靠性的重要依据,也是提前评价边坡潜在隐患的重要手段。     

高边坡SNS柔性防护网施工关键技术

介绍了当前国际上最新高边坡坡面防护工程的SNS柔性防护网施工关键技术,指出该防护系统大大减少了边坡坍塌的危险,保证了运营铁路的安全,为推广SNS柔性防护工程提供了依据。     

路堑边坡失稳机理及其治理措施——以桂武高速K175+300～600段为例

以桂武高速路堑边坡为例,基于现场调查和数值模拟分析,剖析了该边坡失稳的机理,提出了改进的治理措施。研究结果表明,边坡处于古滑坡上,坡体为极软岩;路堑边坡开挖形成临空面,前缘屈服,渐进向后缘发展,诱发失稳;初始抗滑结构嵌岩深度不够,部分抗滑桩倾覆。遂将边坡设置为两级坡,采用双排桩+冠梁+预应力锚索联合加固,数值计算边坡安全系数为1.277,处理后边坡趋于稳定。研究可为同类基础设施建设提供一定参考。     

基于FLAC3D的煤矸石填筑路基沉降及边坡稳定性研究

文章结合煤矸石填筑煤海路工程,基于FLAC^3D开展了煤矸石填筑路基沉降及边坡稳定性研究,结果表明,坡角与填筑高度对煤矸石路基沉降与稳定性存在显著影响。随着煤矸石路基坡角的增大,其沉降逐渐减小,路基边坡安全系数也逐渐减小,这表明在煤矸石路基填筑过程中要综合考虑坡角对沉降和边坡稳定性的影响,在确保边坡稳定的前提下,尽可能选择较大的坡角,从而减轻路基的沉降。煤矸石填筑一般路基距离道路中心线越远,其沉降越大;而对于煤矸石填筑高路基距离道路中心线越远,其沉降反而越小。煤矸石填筑路基高度越大,其沉降变形越大,边坡稳定安全系数越小。     

浅谈某水电站边坡锚筋桩施工技术

本文结合某水电站左右岸边坡锚筋桩支护施工,主要对边坡锚筋桩的孔位布设、造孔、桩体加工、安装、注浆等施工工艺进行浅析探讨,希望对同类工程交流借鉴。     

包茂高速公路安塞段边坡治理方法探析

介绍了边坡防护的基本方法及其适用工程状况。结合包茂高速公路安赛段地质地貌条件,选择了浆砌块石骨架和草皮绿化相结合的方式来治理该段边坡。取得了较好的工程效果．     

锚杆挡墙加固高陡土质边坡设计探讨——以岗白路K8+290～K8+400段路基边坡为例

在公路建设和运营过程中，路基边坡时常发生垮塌事故，尤其是具有高陡临空面的土质边坡，常规挡土墙、桩基托梁挡墙或桩板墙等措施工程规模大，且施工难度高，工程造价不菲，在山区往往不具备可操作性。为降低此类条件下工程施工难度和造价，依托国道215线岗托至白玉段白格滑坡堰塞湖灾后恢复重建工程中K8+290～K8+400段路基下边坡处治案例，采用锚杆挡墙对高陡土质边坡进行加固，经数值模拟得出该边坡治理前后应力场、位移场变化特征与规律，锚杆挡墙能够有效解决边坡下滑分力的应力集中作用，锚杆的抗拉、抗剪作用提升边坡下滑稳定性，挡墙作为面板使锚杆整体受力，两者综合使用提高整体治理效果。从实际应用效果来看，锚杆挡墙技术施工周期短，可节约工程造价，并且可以满足施工保通条件，其在这类高陡土质边坡防护中具有适用性。     

抗滑桩在青银高速K273段南侧边坡治理中的应用

通过对抗滑桩在青银高速K273＋638～K273＋815段南侧边坡治理中的应用结果的分析,可知抗滑桩具有施工方便、基本不扰动边坡、可靠度高、刷方少且治理效果显著等优点。故该方法应当应用于山区公路、水库水坝、高速公路及铁路等沿线的滑坡及稳定性较差的边坡治理。     

锚索与挡墙结合在高边坡治理中的应用

随着高速公路建设的加快,特别在山岭重丘区,高填深挖的路基路段不断增加,路基高边坡治理成为高速公路建设一项重要内容。镇胜高速公路第十七合同段K79＋880～K79＋980段深挖路堑位于晴隆I号大桥与晴隆II号大桥之间,该段路基实际开挖后发现边坡为土石混合松散体,因原设计坡比较陡,锚杆较短不能起到治理作用,受到雨水的作用,部分坡体发生了垮塌。     

某地方铁路滑坡灾害治理方案研究

针对某地方铁路路堑边坡发生的滑坡灾害,文章提出了排水、减载和预应力锚固综合治理措施,经过反演推算和工程类比对滑坡体力学参数进行了确定,在此基础上对采取治理方案的边坡稳定安全系数进行了评估,计算结果表明,涉及方案能够满足规范要求。     

当前关于防治高切坡相关技术探讨

随着我国社会主义经济建设的大规模发展,岩石高边坡研究、治理的作用与地位日益显得重要,高边坡治理常常是工程成败的关键技术,也是确保工程安全和降低建设费用的重要环节,本文结合实际,对高切坡的现代防治技术进行了探讨     

基于ABAQUS的矿坑边坡稳定性数值模拟研究

遗留矿坑边坡的稳定性问题一直都是岩土工程界非常重要和难以解决的问题.遗留矿坑边坡问题复杂,矿坑边坡的稳定性评价仍比较困难.本文基于有限元分析软件ABAQUS,以长沙恒大童世界乐园地块矿坑边坡为例,选取其中一个代表区段进行数值模拟分析,并提出了支护治理建议,以提高其稳定性.本文的分析结果能降低工程造价,为工程后期治理提供...     

浅析植被护坡技术在高速公路边坡治理中的应用

植被护坡技术应用于高速公路边坡治理中可以解决边坡工程建设与生态环境破坏的矛盾,同时也可以很好地保护边坡表层,阻止其进一步弱化,对边坡的防护起到很好的作用。本文主要阐述植被护坡技术在边坡治理中的应用,充分说明植护坡技术可以有效地对高速公路边坡进行防护治理。     

矿山高边坡加固治理浅析

绪论：随着人口的增长和土地资源的开发。边坡问题己变成同地震和火山相并列的全球性三大地质灾害之一。近年来,由于边坡失稳造成了工程重大事故,人员伤亡和巨大的经济损失。这也导致其成为我国矿山工程施工中一个比较严峻的问题。边坡的稳定性。直接决定着工程修建的可行性,影响着工程的建设投资和安全运行;甚至是不少高边坡工程成为制约工程进度和成败的关键。为了能加快我国矿山边坡工程的建设步伐,提高边坡的稳定性,本文仅就矿山工程岩质高边坡的加固治理措施作简要介绍。     

高陡岩质边坡生态环境修复治理分析

生态环境的修复治理是贯彻落实“绿水青山就是金山银山”理念的重要体现，露天开采矿山容易形成高陡岩质边坡，严重破坏生态环境，很容易造成安全隐患。做好高陡岩质边坡生态环境的修复治理已然成为生态环境建设的重点内容，要充分了解治理地区的地形地貌、区域地质、水文地质等地质环境条件，进而制定更加具有针对性的生态环境修复治理方案。本文结合高陡岩质边坡存在的环境问题，分析生态环境修复治理技术手段，进而探讨高陡岩质边坡生态环境修复治理的有效措施。     

论公路边坡稳定性施工的技术探究

结合高速公路边坡滑坡及治理情况．本文分析了公路边坡病害、边坡稳定性评价指标体系等,最后提出了边坡综合治理措施。     

基于相关向量机-层次分析模型的路堑边坡治理效果评价研究——以绥大高速K26+800～K27+320段为例

为探究路堑边坡整体治理效果,通过现场实际监测获得了关于边坡土体变形情况、孔隙水压力变化情况、水位变化情况等数据,利用相关向量机(relevance vector machine, RVM)对各监测指标监测期后的变化趋势进行了预测,之后利用层次分析法(analytie hierarchy process, AHP)对各指标进行了权重赋值,形成一套基于RVM-AHP模型的路堑边坡治理效果评价模型并以绥大高速K26+800-K27+320处的路堑边坡验证了模型的可行性。结果表明,利用RVM-AHP模型所得评价结论与现场情况一致,边坡治理效果为“较优”,评价模型可靠性得到了验证。     

滑坡治理工程中抗滑桩的运用分析——以湘潭市龚家浸斜坡为例

湘潭市龚家浸斜坡频繁发生地质灾害，对周边居民的生命财产安全构成较大威胁。抗滑桩是现代滑坡治理工程的一种有效方法。本文以该斜坡前期勘察和滑坡稳定性计算的结果为基础，探讨了抗滑桩施工工艺和工程监测方案。监测结果显示，该斜坡变形基本趋于稳定，说明抗滑桩有效控制了边坡滑动，加固效果明显。该斜坡运用抗滑桩进行滑坡治理，可为类似工程提供参考。     

山岭重丘地带路堑高边坡治理

边坡失稳随时都有可能带来严重的破坏,甚至是灾难。随着我国基础建设的大力发展,在公路建设中都涉及到大量的边坡治理问题,因此对边坡的正确认识,合理地、适当地治理,在公路建设期就把边坡失稳进行彻底的根治,是公路建设者必须考虑的问题。