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客货运量是衡量交通运输经济的重要指标,本文以甘肃省2014至2019年的客货运量为基础数据,针对现有客货运量预测方法单一的情况,分别采用灰色预测法和弹性系数法,对未来特征年公路,铁路,民航客、货运量与客、货运周转量进行预测,并与历年真实数据对比,以预测客货运量的发展趋势;综合分析两种预测模型的结果数据,以提高客货运量预测的精度,保证预测结果的合理性;最终选用两组数据的平均值,为甘肃省“十四五”客货运量发展规划提供参考依据。 相似文献
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提出数据包络法建立物流企业的业绩评估模型并以十家物流企业的经营业绩为实例,研究物流企业业绩的相对效率。论证运用DEA方法从不同的角度相对地评价我国物流企业的业绩评价问题是适宜的。[编者按] 相似文献
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理论研究和实践表明,组合预测模型比单个预测模型具有更高的精度,能增强预测的稳定性,具有较高的适应未来预测环境变化的能力。笔者旨在通过基于Shapley值权重分配法的组合预测模型来研究物流需求预测的问题。 相似文献
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对铁路行包OD运量的预测提出一种基于重力模型的改进方法。针对不完整的OD调查数据,运用综合阻抗的概念,首先在样本值的范围内进行模型标定,然后扩大样本值,运用标定好的重力模型重新预测并调整,最后得到完整的OD数据。实证结果表明,采用改进的重力模型比传统的重力模型预测结果更接近实际,可用于铁路行包运输OD运量预测。 相似文献
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运用AEIMA和Holt-Winters两种典型时间序列预测模型,对我国2004-2008年铁路旅客周转量的月度数据进行拟合,在此基础上预测2009年的月度旅客周转量,并与2009年旅客周转量的实际值进行比较,同时对AEIMA模型和Holt-Winters模型进行分析比较. 相似文献
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运用基于客流性质的铁路客流预测方法对银川—宁东铁路运营初期(2016年)、近期(2023年)和远期(2038年)客流情况进行预测。采用四阶段法对不同性质客流进行生成预测、分布预测和不同交通方式分担预测,通过各种性质客流的叠加,进行总体客流分析,得到研究区域全天客流变化和高峰情况,以及有关客流预测的主要指标。基于客流性质的铁路客流预测方法在客流性质区分明显的情况下,能够具有较好的精确度。 相似文献
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结合物流需求量预测过程的实际情况,采用BP神经网络技术,建立基于BP神经网络的物流需求量预测模型。通过有效样本的学习,应用该模型能够实现对物流预测数据指标关系、知识和经验的提取和存储,给出预测模型和流程图框架设计。同时分析了在预测过程中存在的问题,以及预测指标体系进一步研究的方向。 相似文献
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《铁道运输与经济》2017,(3)
为有效评估区域物流与金融协调发展水平,从"丝绸之路经济带"发展战略出发,构建物流与金融协调发展预测评估指标体系,运用综合指数模型测算新疆2005—2014年区域物流和金融发展指数,在此基础上,通过灰色系统预测模型分别对2015—2019年物流指数与金融指数进行预测,并采用距离协调度模型评估其协调发展状况。结果表明:总体上,新疆物流与金融发展水平均呈不断上升趋势;2005年以来,新疆物流与金融发展耦合协调状态虽然不断得到优化,但仍处于轻度失调状态。预测结果表明,新疆未来物流与金融系统的协同发展将有较大提升空间。最后,提出促进新疆物流与金融协同发展的相关建议。 相似文献
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利用神经网络与四阶段预测法组合构造出新的交通量预测模型,以胶济铁路提速改造为例,就构造的客运量预测模型进行了应用研究。其中以平均增长率法计算客流量的交通分布;以重力模型法计算诱发客流;依据运输阻力构建的分担率模型计算转移客流;在计算诱发客流时考虑了时间价值。 相似文献
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在对温州港腹地进行划分的基础上,笔者采用时间序列法和相关因素回归法对相关腹地的外贸进出口总额进行预测;采用改进的生成系数法预测温州港腹地外贸集装箱生成量:采用灰色模型预测温州港内贸集装箱生成量并最终得出温州港集装箱吞吐量总值。 相似文献
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本文基于某跨海大桥交通事件及流量数据,分析了跨海大桥流量和交通事件时间特征,选用SARIMA模型在时间序列上开展了线性拟合,考虑流量和车型比例对事件数的影响,结合SVM模型对时间序列开展了非线性逼近,采用基于季节性差分自回归滑动平均(SARIMA)模型和支持向量机(SVM)模型,运用最优加权法确定组合模型的权重系数,建立了基于SARIMA模型和SVM模型两种单一预测方法的最优加权组合预测模型,对跨海大桥交通事件数做出趋势预测。结果表明:交通事件时间序列呈现出较为明显的趋势性、周期性和季节性规律,同时受流量及各车型比例的影响;最优加权组合模型综合利用了SARIMA模型、SVM模型的有效信息,均方根误差(RSME)降低到1.94,预测精度优于单一模型,可为跨海大桥交通安全预测与评价提供理论依据。 相似文献
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灰色-周期外延组合模型是在GM(1,1)基础上建立的残差周期外延模型,并提取优势周期以重新构造新的数据序列,再将不同周期同一时刻的值叠加.该模型克服了货运量的单调性和周期波动性给预测带来的困难.通过利用该模型的优点,对某公司的货运量动态变化进行预测,说明该模型可明显提高货运量的预测精度. 相似文献
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本文利用XY企业陕西物流节点枢纽宏观布局方案,为该企业物流节点科学规划提供科学决策和目标管理的依据,笔者运用用多元统计分析中的动态聚类法,将XY企业分布在陕西省10个地级城市物流节点划分为三类不同的适合本企业物流节点枢纽城市。 相似文献
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基于灰色马尔柯夫过程的铁路客运量预测方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
将铁路客运量预测分为运量趋势预测和运量波动预测,分别采用灰色GM(1,1)模型和马尔柯夫过程进行预测,并将两者结合形成灰色马尔柯夫铁路客运量预测方法。根据1990年—2002年的铁路客运量数据,预测2003年的客运量以检验模型预测效果,并对我国“十一五”期间铁路客运量进行预测,分析证明基于灰色马尔柯夫过程预测方法的预测可信度。 相似文献