冲破城市配送的“围城”

正城市配送难像个"围城",困扰着物流企业,尽管政府在扶持,企业在努力,但"最后一公里"仍然是那么漫长,那么艰难曲折……城市配送通行受阻、停靠难、成本高涨、标准不统一、运力结构不合理等等,长期以来制约物流业发展,如何有效解决这一难题已成为人们极为关注的事情。本刊的这一期"特别策划"栏目,就城市配送问题采写了一组文章,从多角度来看城市配送,并提出来一些解决方法,敬请读者关注。     

知易行难的“最后一公里”——专访天运通物流公司副总经理陈杰

随着供应链概念的引入,城市配送作为供应链的“最后一公里”备受关注,而事实上不论是商业配送,还是个人快递,“最后一公里”的服务都在广受诟病。     

农村公路建设最后一公里——以武汉市东西湖区柏泉为例

农村公路最后一公里指的是与农民(含林牧渔民)生产生活紧密相关的村道,这最后一公里既包括从农民居所到农田及其林地、果园、养殖场的区间,也包括农田(含林牧渔场)可供一定吨位机动车通行的区间。建设好农村公路最后一公里,有利于降低农民生产劳动强度,有利于提高农业生产效率和农业生产方式的升级;有利于改善农村生产生活环境,有利于提高农民收入水平和生活质量,强化国家强农惠农的政策效应。国家和地方政府应在村村通公路的基础上,加强最后一公里建设,将最后一公里建设置于落实"三农"政策的优先地位,使之产生化解"三农"问题的现实效应,为"三农"工作的深化创造有利条件。     

如鲠在喉的“最后一公里”

物流业的最后一公里话题可谓老生常谈，但常谈常新，原因是问题层出，破解无门。在2011年备受关注的央视聚焦物流顽疾节目中，物流成本畸高的第一个板子就打在了“进城难”身上。“最后一公里”的顽疾不仅导致普通消费者承受了高额的物流成本，也使城市物流的发展困扰重重。     

城市配送的路怎么走?

正城市配送难远不止是一个限行问题所能造成的,诸多问题叠加在一起,造成了最后一公里难于上青天。针对当前城市配送中存在的困难,物美集团物流经理王存良介绍说,更为常见的一种现象是,很多配送车辆只能停在超市附近的马路边上,超市区域根本不让货车进入,货车只能找地方临时停车,结果往往是送货出来,车辆已经被贴上了罚单。"就算有了通行证,也不意味着在城区可以通行无阻。"在业内人士看来,进城后车辆停靠难成为另一大难题。"做城市配送难保不会遇到沿街临     

难忘2012，你好2013！

北京如风达快递有限公司成立于2008年4月15日，属凡客诚品（Vancl）旗下全资自建的配送公司，专业经营最后一公里（门到门）B2C配送业务。基于对B2C市场的理解和B2C配送的长期研究与不断实践，在以客户满意为最高标准的前提下，完善了拥有独特自我风格的业务流程和管理体系。     

突破“最后-公里”

现在，快递和物流配送已成为国计民生的基础服务行业，它与民从生活息息相关，尤其是“最后一公里”的现状，让企业很无奈，让民从很烦恼。这个问题受到社会普遍关注的原因很多，有快递和物流配送基础设施建设后的问题，与有配送模式问题，还有城市交通管理问题，以及我国市场经济成度问题等等。破解快递和物流配送最后一公里难题，业内人都在积极探索与尝试，本刊在这一期“特别策划”栏目刊登了一组有关“最后一公里”的文章，对此问题进行了探讨。     

基于熵权-TOPSIS法的农村电商物流服务质量评价研究

0.引言: 随着我国乡村振兴战略和精准扶贫政策的实施,在互联网等新兴技术的带动下,农村电子商务已逐渐成为农村经济发展的一种有效方式.深入探究农村电商物流服务质量问题,为相关电商物流企业提供改进策略对于推动农村电商物流发展具有重要的现实意义.当前,国内外学者对于农村电商物流的研究主要集中在三个方面:一是对农村电商物流发展...     

浙江省推进农村客货邮融合发展实践探析

<正>农村物流是连接城乡生产和消费的重要纽带，其发展可以带动农村农业生产，改善农村生活质量，推动农村生态升级。客货邮融合作为农村物流发展的创新模式，将助力解决农村物流“最后一公里”和“最先一公里”，满足快递高效进村和农产品出村的双向需求，成为促进农村物流高质量发展的重要切口。农村客货邮融合是指农村物流服务主体通过统筹协调利用城乡客货运资源、邮政快递资源等进行城乡高效配送的农村物流发展模式。目前浙江省农村客货邮融合发展正处于积极开展阶段，     

生鲜农产品两个一公里之间的N公里

生鲜农产品全程供应链(下简称农产品冷链)一直有两个一公里之说,一个是最先一公里,一个是最后一公里.很少有人问过这样一个问题,而这个问题恰恰是本文所关注的问题,即如文章标题里所言的N公里,在两个一公里之间是多少公里?     

从最后一公里重新衡量航空物流企业改革方向

在当今链式思维的时代,航空物流最后一公里就是航空物流服务链的最后一个环节,相当于快递企业把快件送到门,对标快递企业的速度和服务,航空物流最后一公里的客户体验相差甚远。从服务链全链路来讲,提高航空物流最后一公里的体验主要应通过两个层面去实现,一是航空物流企业包括航司、机场和货代等航空货运业务与快递公司等地面运输衔接合作有效性的提高,以满足客户的直接感受。     

打通疏浚企业安全生产“最后一公里”创新与实践

<正>党的二十大报告提出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。企业在保证生产过程安全的同时，必须打通安全生产“最后一公里”，从基层入手，加强现场管理，破除安全发展“瓶颈”问题，消除事故隐患，全面提升治理能力和水平，保障企业高质量发展。     

药品末端配送的质量风险管理分析

一、引言 (一)概述.医药冷链物流,是为保证冷藏药品、疫苗、IVD(体外诊断产品)等冷藏医药品的有效性而进行的产品从生产企业到消费者之间的流通全过程,涉及冷藏冷冻类、易腐类医药品在生产、加工、储藏、运输、配送、销售、使用等环节[1].我国冷链药品运输温度要求分为3个温度段:2-8℃、-20℃、-50℃,对于2-8℃的药...     

供应链管理视角下的农村电商物流发展分析

近些年,乡村振兴已经成为了我国非常重要的发展战略,而农村电商作为能够促进农村经济发展的重要措施,应当积极发展农村的电商物流。但是,从当前农村电商物流的整体发展情况来看,遇到了很多难题,严重影响了农村电商的发展,应当采取有效措施加以解决。基于此,本文就针对于供应链管理视角下的农村电商物流发展进行研究,首先分析当前农村电商物流发展遇到的困境,之后在供应链管理视角下分析农村电商物流发展措施,希望我国农村电商物流能够得到良好发展,从而带动农村经济的发展。     

编读往来

本刊上期刊登关于物流成本的文章引起了读者强烈关注，纷纷致信编辑部表述看法。天津读者郭世明在信中说，“现在大家都喊物价高并把眼光盯向物流环节。比如，煤炭价格里有1／2是运输费用，天津的菜价、里物流环节费用要占2／3，最后一公里的物流成本可能与1干公里相当。物流成本高，除了油价那是明码标价，心里有底，再有就是那苛捐杂税，到底有多少心里真没底哟。贵刊在第三期上有篇文章讲‘行政抽成’，说油费、路桥费和乱罚款，     

疫情下农村电商物流“最后一公里”发展策略研究

<正>本文通过指出疫情下农村电商物流“最后一公里”发展出现的问题,对问题加以剖析,通过构建稳定配送机制和区块链技术,保证疫情下农村电商物流畅通,提高物流服务水平,降低运营成本,提高客户黏性。1.引言。随着信息技术快速发展,电子商务改变着国民生活。2019年末新型冠状肺炎（2019-nCoV）爆发,严重影响我国经济,     

智慧交通系统在物流运行中的应用

0.引言 为促进全面现代化城市的发展,物流的智能化发展程度也应提升.物流的发展还可以满足消费者日益提升的物流需求.因此提出智慧交通系统在物流运行中的应用,智慧交通系统在物流监控中可减少交通物流拥堵的发生,在自动物流配送中可计算最短配送路线,在物流定位应用中可以提升车辆和货物的定位精度,提升物流运送的效率.最后将该物流运...     

重庆市城市物流共同配送模式探析

随着城市化进程加快,城市货运量增加,城市物流正在不断地发展。城市物流服务于城市经济发展和城市居民生活,人们对城市配送的需求也不断增加,相应地对其高效地配送效率的要求也随着增强,     

趋势

中国邮政加快物流分销配送步伐 中国邮政集团公司副总经理刘明光说，2009年邮政物流分销配送要努力实现项目的规模运作，推进各行业协调发展：推进重点行业在重点区域的发展：以渠道质量提升为中心，逐步打造中邮连锁经营体系；以信息系统推广为保障，强化中邮连锁配送信息系统的普及和应用。     

“物流顽疾”交通不能承受之重——对话交通运输部科学研究院现代物流研发中心主任赖平仲

这像是一场没有硝烟的战役，媒体从莱田到运输的一路追踪，使得附着于“物流”之身的“狗皮膏药”一一被剥落下来，一时间给因莱价高而溯源油价、过路费、乱而难洽的交通罚款等多年的物流顽症来了一次集体亮相，看似简单的运输过程，暴露出物流伤痛下一个又一个“刀”切的伤口。无论是居高不下的“过路费”，抑或是最后一公里的进城难等问题，都纠缠于“交通”之中，“交通”的问题被推向了矛盾的风口浪尖之上，俨然成为了物流行业的“公敌”。如何捋清一个真实的中国“大”交通脉络，