执行欧Ⅲ排放标准厂商跌倒油商吃饱?

要想推行欧Ⅲ标准要有符合标准的车型,没有符合欧Ⅲ标准的燃油,欧Ⅲ标准也无法推行。两者相辅相成,欧Ⅲ标准才能顺利推行。     

欧洲Ⅲ标准谁得利？

现在，绝大多数汽车生产厂家已经表示．随时可以生产出达到欧Ⅲ标准的车，因为多数厂家在本国或海外的产品早已达此标准，而且技术成熟，只消换一个发动机就OK了。但是问题的最大症结在于中国有中国的油情——不稳定。即使在欧洲达到最新四号标准的车，到了中国可能也达不到欧Ⅲ排放标准。面对车后排出的这一缕青烟，不达标的责任如何分清?     

欧Ⅲ排放，购车者举棋不定

国家环保总局透露,北京将在今年七月份实行欧Ⅲ排放标准,这个消息使得众多的购车者购买新车时举棋不定。原因之一:燃油质量购买欧Ⅲ车虽然可以达到政府所规定的环保要求,但由于欧Ⅲ标准目前只在北京市执行,油品质量在北京市还可以得到保证,可是购车后的使用范围不会只在北京市内使用,总不能购车后不出去呀!如果开出北京市以外的地区没有欧Ⅲ标准的燃油将如何是好! 因为欧Ⅲ排放标准到2007年全国才会统一实施,也就是说在这两年的时间内欧Ⅲ车辆将很难在北京市以外的地区加到欧     

欧Ⅲ突降市场波澜不惊

与带有强制色彩的欧Ⅱ标准相比,欧Ⅲ“新车新标准,老车老标准”的管理原则令它的市场影响更多的体现在概念层面     

欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ到底是怎么回事?

欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ是欧洲经济共同体（EEC）即后来的欧洲联盟（EU）对其参与国的汽车尾气排放发布的强制性执行标准《法规》。     

引领创新国Ⅲ标准重卡——2007年重卡市场热点

近年来，伴随着我国国民经济的持续快速发展，城市大气污染问题也越来越严重，已危及到人们的健康，其中汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求已不足为奇；但在商用车领域，尤其是重卡，大部分仍只能满足国Ⅱ标准。日前，国家出台了第三阶段排放标准，简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!     

信息集萃

供应北京油品要达欧Ⅲ 为进一步控制机动车尾气污染,北京市环保局决定,从明年下半年开始,北京市新生产和新进口的汽车必须达到尾气排放的欧Ⅲ准,同时配套实施欧Ⅲ油品标准。据北京市环保局副局长裴成虎介绍,由于目前的油品质量严重制约着机动车尾气排放的达标,因此,环保部门通过与中国石油、中国石化两家主要供油企业反复协商后达成协议,明年7月1日起所有在北京供应的油品应达到欧Ⅲ标准,与欧Ⅲ尾气排放标准配套实行。市环保局还将建议,汽车生产厂商将一种OBD(车载自动诊断系统)配套安装到欧Ⅲ达标车里。据了解,这种系统可以随时监测汽车的发动机工作状况,一旦尾气超标将发出警报。(《北京晨报》)     

技术

第一台国产欧Ⅳ柴油发支机打破国际技术垄断 玉柴集团26日推出了我国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40，这在国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）出台不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。     

环保汽车引发产业想象

2008年北京奥运会时，北京市对于汽车的环保标准将达到欧Ⅲ级。这就意味着目前的汽车大部分达不到奥运会的环境标准。正因如此，“奥运”涉及到的环保汽车引起了商家重视。     

MAN全系列消防车服务中国

MAN TGL、TGA、LE2000、ME2000和SX系列为市政和公司的消防工作提供具有最广泛适用性的多种车辆。允许的车辆总重在7.5—41吨之间，相应提供的柴油发动机功率在110千瓦／150马力至735千瓦／1,000马力之间。所有柴油发动机均符合欧Ⅲ排放标准。TGA系列可以选择257千瓦／350马力、286千瓦／390马力和316千瓦／430马力的六缸柴油发动机，这些柴油发动机目前已符合欧Ⅳ排放标准。     

洋马农机（中国）有限公司

专家点评： 作业效率高，跨区作业的领袖机型。投资回报率高。 配置了更为高效节能的洋马牌最新式TNV柴油发动机，日本原产，世界一流。60马力强劲动力，排气量大、输出功率高，确保机器高效稳定地进行收割作业。达到国际欧Ⅲ尾气排放标准，环保省油。     

欧Ⅳ油明年上市柴油SUV将持续走俏

近日，负责为北京提供国四标准油（相．当于欧Ⅳ）的燕山石化表示，国四汽、柴油已开始生产，明年年初有望上市，300多万吨的年提供量可以保证北京所有的车辆都。喝”上欧Ⅳ油。与低标准的油品相比，欧Ⅳ标准汽、柴油技术含量高、油品质量好、污染物少，不仅跑同样里程耗油少，而且能对发动机起到保护作用。     

欧Ⅱ标准燃料油九月上市

中石化北京石油公司日前宣布，9月1日起在北京全面推出符合欧Ⅱ标准的车用燃油。这比北京市环保部门规定的从10月1日起使用符合欧Ⅱ标准的车用燃油提前了1个月。     

资讯

农民技术第一台国产欧IV柴油发动机打破国际技术垄断玉柴集团26日推出了我国第一台拥有自主知识产权的欧IV柴油发动机YC6L-40,这在国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)出台不足3个月,绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口,引起了强烈反响。在玉柴举行的“2006年策略发布大会”上     

曼公司先进技术的运用(二)

废气再循环系统和微粒过滤器——满足欧Ⅳ排放标准。曼商用车集团从1999年起就开始将EGR废气再循环系统运用在了发动机中。随着持续不断的对EGR废气再循环技术的改进，已经成为曼公司满足即将在2006年秋季实施的欧Ⅳ排放标准的基础。通过加大废气再循环量以及无需维护的微粒过滤器MANPM—KAT的运用，满足欧Ⅳ排放标准对于曼公司来说已经不成问题。     

北京：欧Ⅲ油提前投放市场

北京新发地、月坛、右安门、柳荫等中石油加油站已完成置换。中石化7月前也将投放90号和93号欧Ⅲ油，已投放97号油暂未上市，专家指出加欧Ⅲ油不用清理油箱现在前往北京滨河、广外、右安门等地的中石油加油站，可以提前享用欧Ⅲ油了。     

燃料快报

中俄输油管道7月开工，北京市将从7月1日起实行欧Ⅲ燃油标准，山西省推进铁路煤炭销售实体化运行，6月上旬全国主要港口煤炭发运量增长，国际能源机构预测原油需求增长平稳     

欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车的日常使用与保养方法

微电子技术的进步大大促进了柴油机电控技术的发展。根据2010年5月国务院出台的新政策规定，至2010年，车用柴油将全部达到国Ⅲ标准，推进了柴油车的应用和推广，柴油车的使用和保养也更加受到重视。本文就欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车日常使用与保养方法进行详细的论述，并提出相应的应对措施。     

浅析高端大吨位轻卡技术发展趋势

近年来，国内主流商用车企业在升级．版高档轻卡达欧Ⅲ排放标准的同时，其动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等也都在做全面的提升。这些新锐车型可以用高档化、电子化和中型化来概括，即应用技术对新产品进行优化升级，实现了“高速度、高效益、高安全、高舒适、高环保”的目的。因此，可以预期未来高技术含量、高端轻卡将成为市场的主流，前景日趋看好。具体表现在以下几大方面：     

多快好省四达机 省油加环保 一个都不少

功率：60kW/67kW/74kW，排放指标：欧Ⅱ标准，适配范围：0.5-2.9吨轻型车、6-8米中巴车。