2011年国内航空货运市场走势预测

经历了2008年经济危机的洗礼,2009年年初的惨淡经营和年底市场＂报复性＂反弹之后,2010年航空货运市场又迎来了＂淡季不淡,旺季不旺＂的新一轮异常,国内的航空货运市场在经历了三年的反常后,是否会在2011年逐步回归正常？2011年国内的航空货运市场又会面临怎样的机遇与威胁？本文结合国内主流财经视点、主要空运产品制造商2011年的出货计划以及上海浦东机场运力变化等信息,对即将到来的2011年市场走势做一初步预测,供业内人士参考。     

2011年上半年航空货运市场情况分析及货运营销设想

一、2011年上半年全球及国内航空货运概览随着2009年各国政府及机构采取的一系列刺激经济增长政策的实施,作为国际贸易的直接反映,全球航空货运市场逐渐好转。整个2010年,受益于经济强劲复苏及采购需求持续扩大,航空货运走出了一轮高速增长的行情。而随着欧美经济增长趋于缓和,及受制于各国贸易保护主义的抬头,     

2011年航空货运回顾与2012年展望

成功渡过2008年金融危机的航空货运,在2010年取得了骄人的业绩。但在2011年,受中东与北非地缘政治动荡、日本特大地震灾害和欧美主权债务风暴升级等因素的冲击,再次呈现了疲软态势。用一句话概括2011年航空货运就是：风光不再。     

航空货运的未来

航空货运不但对外部经济贸易和商业活动极其敏感,而且对燃油价格十分敏感。燃油价格是运营效率的最大影响因素。如图1所示,在燃油25美元每桶时,航油所占成本占总运营成本的20％;而当航油价格维持在100美元每桶时,航油价格占据总运营成本的比例高达50％。这使全货机运营前景极其灰暗。     

2008～2017年航空货运预测

OAG国际有限公司发布的全球2008航空货运预测报告称,全球航空货运业的增长将再次来临。同其他航空运输领域一样,全球航空货运业也正面临着相同的问题:全球经济摇摆不定,安全规定日趋严格,燃油成本急剧上升,汇率     

前抑后扬 厚积薄发——析2011年韩国航空货运市场

在经历了全球金融危机后,2010年航空货运业迎来了强势增长,全球货运力投入同比增长了8．9名,货运产出同比更是增长了20．6％。在大环境的影响下,韩国空运市场涨势喜人。仁川机场2010年吞吐量达到了268万吨,同比增长了16．1个百分点,出港、进港和转港货物分别增长了17．2％、32．4％和7．8％;大韩航空2010年货运增长也相当可观,运输量同比增长12．5％,达到了180万吨,出港、进港和转港货物分别增长了16％、31．7老和6．6％。     

2010年：中国航空货运的盛宴能否继续

2009年,全球航空货运业的表现堪称有史以来最糟糕的一年。而到了2009年年底,中国航空货运市场出现的井喷式增长和由此带来的高额收益同样让人记忆犹新。     

航空货运2012年盘点与2013年展望

2012 年对航空货运市场而言是"惨淡"的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的"回光返照",但期盼中的"高走"直到岁末也未能出现,并且还有延续到2013年的态势。回望 2012 年航空货运界的热点事件,不难看出2012 年国内航空货运市场的关键词:国际化、价值链延伸、整合(收购与破产)、快递以及货运人一直无法忽视的"苹果"。展望 2013,由于欧美的经济问题并未找到根本性的解决办法,因此未来这两个市场的增长情况依然充满不确定性。与此同时,中国经济也开始面临考验,2013 年主格调是"扩大内需",经济增长在 7.5～7.8%之间,市场相对 2012 年或许会有略微好转,但离"复苏"还有差距。     

航空货运引入等级舱位运价的可行性分析

一、在南航实现等级舱位运价销售模式的理论前提收益管理的核心是价格细分亦称价格歧视(price discrimination),就是根据客户不同的需求特征和价格弹性向客户执行不同的价格标准。这种价格细分采用了一种客户划分标准。这些标准是一些合理的原则和限制性条件,一方面使那些对价格弹性高的客户在某些限制条件下享受     

2014年——航空货运转型关键基础年

一、航空货运市场格局概览IATA的统计数据显示,2013年全球航空货运市场FTK同比增长1．4％,AFTK同比增长2．6％,其中中东市场增长遥遥领先。     

2009年苏、浙、沪航空货运发展环境分析

以苏、浙、沪两省一市为代表的长三角地区经济发达、机场密集,是我国最具经济活力的区域之一。苏、浙、沪两省一市航空货运发展不仅要服务于长三角地区,还要服务于     

美西南航空国内货运价格体系对国内航空货运价格体系管理的启示

在进入全球经济危机的影响下,各国航空运输企业均进入“冬季”,在没有看到冬季结束的迹象时,如何“过冬”则成为各个航空运输企业关注的重点,在国际航空运输市场一片萧条的景象下,各国积极开拓本国航空运输市场,在国内运输市场中,航空货运领域成为重要的一个方面。     

电商发展对商品物流与航空货运的影响

一、电商发展对实体商业的影响（一）电商的商品体验并不差于实体店且持续在改善在比较电商与实体商业的相对优劣势时,大家都认同的观点主要有：电商在商品搜索和价格透明度、价格竞争力等方面有优势,但在商品体验上与实体商业比较存在劣势。不过,具体到实际的购买行为中,电商在商品体验上的劣势也许并没有想象中的明显,甚至电商还可以消除实体店购物中的一些体验问题。     

国泰航空货运：直面迎接挑战，保持持续发展

面对瞬息万变的市场形势,国泰航空公司的应对战略充分考虑了各种变数,如燃油价格、机队部署以及全球贸易格局的波动等等。在过去12个月里,所有这些变数在全球市场都出现了明显的变化。针对这些变化,国泰航空公司采取了一系列的应对措施,其中包括削减运力,实施员工特别休假计划,调整航班密度,加大对新市场的开发力度。     

首届“2011年深圳电子货运论坛”召开

为了促进深圳宝安国际机场电子货运的发展,由深圳机场国际货站（ICCS）主办,深圳市航空运输业协会（SZATA）协办的首届“2011年深圳电子货运论坛”于2011年2月16日在深圳市华侨城洲际大酒店隆重举行。     

价格弹性理论在货运腹舱定价中的应用

20多年来,航空货运逐步得到重视,各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善,航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位,到引进Combi型客货混装型飞机,     

说说货运那些事儿——内蒙古空港航空地面服务有限公司货运工作半年盘点

对于内蒙古空港航空地面服务有限公司的货运人来说,2012年的上半年注定是要“轰轰烈烈”地度过：从货运新库区搬迁后的试运行,到开通邮航后的货运保障,直到现在面对航班突增的旺季,这些对于货运部的全体员工来说无疑都是前所未有的“大事”。     

2022年,持续推动航空货运发展

1月 10日,2022年全国民航工作会议召开.据了解,2021年,民航全行业优化常态化疫情防控状态下运输生产组织,全年完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为:857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨,同比提高7.3个、5.5个和8.2个百分点,分别恢复至2019年的66.3％、66.8％、97.2％.出台了一揽...     

2013年经济展望及对航空货运市场的影响

航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现低开低走格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。     

2009年国内航空货运企业服务产品比较分析

2009年,随着金融风暴对实体经济影响的进一步加大,国内乃至国际航空货运业业绩也将呈继续下滑的趋势。据美国环球通视公司预测,2009年世界增速将下滑至1.8％,直至2010年,经济总量增速才会反弹至3.4％,2009年3月底,国际航协（IATA）预测2009年货运需求将下降13.0％,