如何加快我国“大支线、小干线”机场发展？

民航业是国民经济的重要基础产业,是综合交通运输体系的有机组成部分,其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。“十一五”期间,我国民航发展速度在全球航空运输业和国内综合交通运输体系中,继续保持最快增长速度,达到14．1％。     

内蒙古地区支线航空运输市场运营模式探讨

支线航空作为现代航空运输体系，的重要组成部分，对于构建完整的航线网络，促进航空运输规模的扩大，推动区域经济发展都有着十分重要的作用。支线航空在内蒙古的航空发展中占有举足轻重的地位，内蒙古民航的发展不但起步早，又有得天独厚的发展领域和飞翔的天空。从自治区地理环境、自然资源、气候条件及经济发展现状分析，支线航空运输市场的需求潜力很大。但内蒙地区支线航空发展也存在着各种各样的问题，面临着多重困难。     

山东航空股份公司节能减排工作经验

节能减排是促进经济发展方式转变,实现经济与社会持续发展的重大战略举措,也是贯彻落实科学发展观的必然要求。国家“十一五”规划纲要提出了“十一五”期间要实现单位国内生产总值能耗下降20％和主要污染物排放总量下降10％的约束性指标。     

展翅难高飞（二）——浅析我国支线航空困境与政策建议

（3）其他成本制约 营业税及附加 在目前支线航空普遍出现较大幅度亏损的情况下，按运输收入3．24％缴纳的营业税及附加也是支线航空的较大负担。为了有利于支线航空更好地为地方经济发展服务，实行“放水养鱼”而避免“竭泽而渔”，应该争取免征专门经营支线航空的运输企业营业税及附加和给予经营支线较多或以支线航线经营为主的运输企业减免营业税及附加。     

六大因素或将影响未来国内航空货运市场格局

几年前,当京东高调投资物流时,大家觉得刘强东脑子一定进水了,几年后当电商产品同质化日趋严重的行情下,大家“恍然大悟”,原来物流才是电商PK的真正核心,此时京东的优势已经非常稳固了。几年前电信运营商围绕短信、语音以及增值业务竭尽全力厮杀,几年后默然回首发现他们最大的敌人原来是“腾讯”,     

公铁竞争格局下提升道路客运竞争力的思考

根据我国交通运输发展规划,在“十一五”期间将建成铁路干线“四纵四横三环”车速在200公里／小时以上的铁路客运专线。2009年4月1日,全国铁路运行图调整更新,武汉至合肥、南京、上海高速铁路正式运营,武汉至广州高速铁路客运专线也即将通车。2011年底以前,武汉至宜昌、黄石、孝感、成宁城际高速铁路专线将建成通车运营。由此看出,以高速铁路客运专线运营为代表的新型运输方式将推动综合运输体系重新洗牌。     

浅谈航空货物不正常运输的处置方法

随着我国经济社会的发展,航空货邮运输在国民综合运输体系中的作用日益凸显。“十五”时期,我国航空运输总周转量年均增长16．4％。“十一五”期间,年均增长15．5％。2010年度,全国民航的货邮运输量达到了557万吨,根据相关预测,2020年全行业的货邮运输量将达到1600万吨。