空铁联运正当时——记石家庄机场高铁候机楼正式投入运营

"空铁联运",这一近年来新兴话题正随着中国高速铁路的快速发展而日渐升温,航空与高铁作为大交通的主要运输方式,以"联运"的模式出现,可谓让双方似乎找到了一种"双生双赢"的发展模式。3月6日,石家庄机场高铁站候机楼投入运营。至此,空铁联运实践再添新军。专门在机场设置高铁站,上海虹桥机场开创了中国一线城市机场之先河,而石家庄机场可谓是二三线城市机场的先行者。石家庄机场作为民航大众化战略试点机场,如何让更多的人愿意坐飞机?如何让老百姓坐得起飞机?当下,空铁联运不失为一个有效途径。     

两岸首开空铁联运

随着海峡两岸经济合作框架协议(ECFA)的正式签署,两岸经贸往来明显活跃,人员的交流也显著增加。近期,为了进一步方便两岸旅客的往来,东航与台湾高铁开展了空铁联运合作,推出"两岸空铁便利通"产品。东航成为首家与台湾高铁合作的中国大陆航空公司。自2013年1月1日起,东航面向台湾地区旅客的网站开始销售"两岸高铁便利通"产品。空铁联运服务,是东航信息部自主研发的重点项目。东航与台湾高铁以方便旅客为宗旨开展本次合作,双方经过技术部门、测试部门、市场部门、     

石家庄国际机场空铁联运项目展望

2012年内,京石高铁（京石铁路客运专线）将建成通车,河北机场集团正在积极与铁道部门联系,共同推进空铁联运项目建设。实施空铁联运项目将是石家庄机场吸引北京西部、南部旅客到石乘机,方便周边地市人民到石家庄机场乘机出行的重要举措。随着京石高铁开通的临近该项目到了具体实施阶段,需要制定设计方案、实施方案、具体措施,并尽快落实。     

海航全国联售机票＋海南东环高铁车票

本刊讯4月23日,海南航空股份有限公司在京宣布,与粤海铁路有限责任公司、海南美兰国际机场股份有限公司联手,即日起在全国范围内联售海口进港机票＋海南东环高铁车票,成为国内首家可全国联售海南东环高铁车票的航空公司。     

民航华北局探索京沪航线与高铁竞合双赢新途径

为实现“京沪空中快线”与高铁优势互补，民航华北局多次召集华北地区空管、机场和相关航空公司等单位，分析各自特点和优势，研讨提升运营品质的对策措施，挖掘合作潜能，积极探索空铁联运合作模式，在不断提高竞争能力的同时，努力实现竞合双赢。     

空铁航站楼新模式发展探讨

<正>从系统思维分析,民航与高铁是相对独立的交通系统,“空铁联运”实现了两者的系统连接,高铁运输成为民航机场的地面集疏方式之一,旅客通过购买空铁联票,可以搭载高铁抵达机场,这与城市航站楼的功能异曲同工,只是运输工具是高铁。将城市航站楼搬到高铁站来,系统连接就变为系统同构,高铁网中所有的站点城市都将纳入到机场的服务范围,空铁之争变为空铁协同,二维高铁网变为三维快速交通网。这样的空铁同构型新模式,     

东航“空铁联运”新增四城市

本刊讯中国东方航空公司与上海铁路局合作推出的"空铁通"空铁联运产品自5月初推出以来,得到了旅客的广泛认可,承运人数呈快速增长趋势。为进一步方便在上海虹桥枢纽空铁联运的旅客,该产品近期再次进行升级。从10月23日起,新增昆山、镇江、嘉兴、桐乡为空铁联运覆盖城市。至此"空铁通"已可实现昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京、嘉兴、桐乡、杭州、宁波和台州十一个城市高铁、动车与上海虹桥、浦东两大机场东航航班的双向联运。可供旅客选择的火车班次超过230班。     

石家庄机场“空铁快线产品”的市场分析简

2012年12月，随着京广高铁京石段的开通和正定机场高铁站的运营，石家庄正定机场推出了“石家庄机场空铁快线产品”。自该产品开通以来，石家庄机场的空铁换乘旅客屡创新高，空铁联运成为石家庄机场客流量的重要增长点之一。截至2013年8月13日，石家庄机场空铁联运客流量已经突破了8万人大关（据河北机场集团最新统计，截止2013年12月18日，该数值已突破15万人次。——编者注）。     

高速铁路捎带模式下公铁联运适用范围及其影响因素特征分析

高铁快运作为一种新型运输模式,可有效减少公路运输造成的环境污染,在促进高附加值、小批量货物运输的可持续发展方面具有重要意义。利用高速铁路富余能力组织快件“捎带运输”有着巨大发展空间,如何发挥公铁联运优势并优化高铁快运模式决策成为亟待解决的关键问题。据此,以运输成本最小化为目标,建立高速铁路捎带下公铁联运和公路运输2种模式的成本分析模型,并进一步分析模式选择的适用范围。以哈大高速铁路为例,分析2种运输模式的成本与影响因素特征,将不同站点环境下货车晚点到站对模式选择影响的风险等级进行划分,可为快递运输公司快件集疏运模式选择提供决策参考。     

铁路电子客票应用试点增加沪宁城际等4条线路

<正>中国铁路将进一步扩大铁路电子客票应用试点范围,在海南环岛高铁试行电子客票的基础上,自2019年7月27日起,陆续在上海至南京、成都至重庆、广州至珠海(湛江西)、昆明至大理至丽江4条高铁城际铁路开展电子客票应用试点。推行电子客票应用,是铁路部门运用信息化智能化技术手段提高客运服务质量、改善旅客出行体验的服务举措。此次扩大电子客票应用试点范围,是在海南环岛高铁试点基础上,进一步积     

越聚焦 越温暖 越美丽

<正>2017年的全国"两会"上,交通再成热点——融合、一体化、拥堵、扶贫、共享等议题,不再居高声远,就像打碎的大词,融入人群,句句入骨。每个人都在用自己的出行,解释什么是交通融合,如何多式联运,如何新旧业态联合。比如,成都双流机场设置了高铁双流机场站;河北正定机场开通了"高铁摆渡",缩减了飞机落地到乘坐高铁之间的换乘时间。而新旧业态的综合使用,不仅提供了"解     

空铁联运“铁转空”单向接续方案设计

接续方案设计是空铁联运时空衔接的重要部分，良好的接续方案对于提升旅客效用、吸引空铁联运客流具有重要意义。针对“铁路换乘航空”的单向空铁联运，考虑列车与航班票额约束、换乘守恒约束、枢纽流量守恒约束、换乘时间约束，以联运旅客量最大、旅客全程旅行时间总和最小为目标，建立整数规划模型，针对模型特点采用分层序列法求解。以石家庄正定机场、正定机场站组成的换乘枢纽为例，根据某日实际数据，求解空铁联运接续方案及其对应的旅客量。通过与高速铁路直达的对比，说明空铁联运接续方案在旅行时间上的优势。通过调整列车票额比例上限的取值，求解对应的接续方案数量、空铁联运旅客量以进行灵敏度分析，从而给铁路运营方提供决策支持。     

《铁道运输与经济》“一带一路”十周年论文精选

<正>2023年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来，随着高质量共建“一带一路”不断推进，中欧班列作为“一带一路”的旗舰项目，开辟了亚欧陆路运输新通道，中老铁路、雅万高铁等一系列品牌项目落地生根，为区域发展注入强劲动力。为了展示“一带一路”研究成果，精选了《铁道运输与经济》十年来刊登的“一带一路”倡议下中欧班列、多式联运、国际通道、跨境物流等方面的100篇论文，以飨读者。     

东航空铁联运双层加权网络的关键节点识别与抗毁性分析

为有效识别关键节点以分析抗毁性，通过建立空铁联运双层加权网络模型搭建分析框架，提出一种基于熵权的综合中心度关键节点识别方法，针对东航空铁联运客运网络进行关键节点识别与节点重要性排序，进而分析不同攻击模式下东航空铁联运网络的抗毁性。研究结果表明：东航空铁联运双层网络的关键节点在不同子网络层的分布呈非均衡性；联运网络在随机性攻击模式下的抗毁性较强，而在选择性攻击模式下的抗毁性较弱，然而，当攻击节点比例较低时，联运网络在2种攻击模式下的抗毁性差别并不大，攻击节点达到一定比例后，选择性攻击下的抗毁性才会显著弱于随机性攻击；2种攻击模式下，东航空铁联运双层网络的抗毁性均优于其子网络层。     

融入西部陆海新通道建设对接海南自由贸易港发展——湛江市港口发展对策思考

国家发展改革委于2019年8月印发的《西部陆海新通道总体规划》指出,西部陆海新通道的主通道由3条通路共同组成:自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港);自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口;自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口.同时也对主通道的集装箱运量、吞吐量进行了预测:到2020年铁海联运集装箱运量达到20万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到500万和100万标箱;到2025年铁海联运集装箱运量达到50万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1 000万和500万标箱.     

国际集装箱多式联运的发展及合理组织

国际贸易的迅速发展不仅带动了经济的增长而且加快了运输业的发展。为了适应大量贸易的往来与各国间的经济交流，多式联运迅速发展起来，成为运输业发展的趋势和主流。由于大量货物的周转和运输在多式联运发展的基础上集装箱多式联运的迅速发展，成为货主们所信赖和喜欢的运输形式。它在多式联运的基础上，集多种运输方式的优势于一体，成为运输发展的又一个新亮点。     

国际多式联运与铁路集装箱运输的发展

简述国际多式联运的定义，介绍了国际多式联运发展状况；论述国际多式联运产业的必然性，以及与此相适应的铁路集装箱运输在世界一些国家始终呈增长趋势，和国际多式联运不可估量的前景。回顾我国铁路集装箱运输发展历程和取得的成就，对我国接运国际铁路联运集装展滞缓的原因进行了分析，提出发展国际多式联运的战略目标及实现战略目标的步骤。     

国际铁路旅客联运立法对完善我国涉外铁路客运法规的启示

为推动我国涉外铁路客运立法，以国际铁路旅客联运法规规章为研究对象，从涉外铁路旅客运输合同、车票、旅客的权利义务、赔偿责任及限额规定以及联运承运人的责任分配与追偿等方面，分析相关法律制度的内涵、特点，通过与我国现有铁路客运立法的比较，借鉴国际铁路旅客联运立法经验，为完善我国铁路涉外旅客运输法规体系提供立法参考建议。     

基于随机Petri网的多式联运系统致脆因素影响机理研究

多式联运系统运行过程复杂，其运行效能易受多重致脆因素的影响。在分析多式联运系统特征的基础上，提炼其关键致脆因素，并构建多式联运系统致脆因素影响机理的概念模型。通过构建基于概念模型的随机Petri网模型及其同构的马尔可夫链，并引入随机时间变量，刻画不同致脆因素影响下的多式联运系统动态演化过程。最后，以我国南方某生鲜农产品公司的“公-铁-水”冷链物流多式联运项目为例，通过情景仿真，分析不同致脆因素对该项目运作过程的影响。研究发现：征信调查利弊并存，应合理控制其深度与广度；其次应充分考虑货物的实际需求而非仅仅坚持经营人偏好，制定完善的预防措施和政策激励是保障多式联运高效运行的基本要求。     

德国多式联运发展与补贴政策的启示

德国作为欧洲物流中心,具备发达的多式联运体系,德国政府一直高度重视多式联运发展,其制订并实施的一系列多式联运扶持政策,不仅带动了多式联运运量的增长,同时极大地促进了货物的集装化与标准化运输,为运输安全、节能减排和生态环保作出了巨大贡献。通过分析德国多式联运的发展基础,总结其法规、制度与扶持政策成效,剖析德国发展多式联运的经验与做法,从持续改善多式联运基础设施服务能力,积极制定系统化的多式联运扶持政策,加快建立长期跟踪的多式联运统计、监测与评估机制,着力构建连贯化的多式联运业务模式,大力发展标准化的多式联运装备体系,引导营造公平的多式联运市场环境等方面提出德国多式联运发展对我国的启示,对我国制订多式联运支持政策与未来发展方向提供借鉴。