民航企业飞行员短缺“瓶颈”问题之探讨

近10年来,我国民航业进入了全新的高速发展阶段——原有民航机队规模迅速扩张,多家民营资本航空企业投入运营,通用航空市场得到空前发展,地方航空公司如雨后春笋般涌现……与之相伴,民航飞行员短缺＂瓶颈＂问题愈发凸显。     

美国低成本航空公司经营战略研究

以美国西南航空公司为例,通过分析其竞争战略、价值链系统和经营决策要素,说明低成本航空公司经营成功的经验。以此为借鉴,对中国发展低成本航空公司的不利条件进行分析,指出应通过实行市场化和引入民营资本等措施发展中国的低成本航空市场,以增强行业的整体竞争力。     

低成本航空旅客服务系统业务分析

低成本航空作为当前航空公司主要业务经营模式之一,市场发展迅速。随着低成本航空公司的发展,全球民航旅客服务系统（PSS）供应商市场也出现了巨大变化,市场被细分为＂全服务航空旅客服务系统＂和＂低成本航空旅客服务系统＂,由于所服务的航空公司客户业务经营模式不同,全服务航空旅客服务系统和低成本航空旅客服务系统存在很大的结构性差异。中国的低成本航空市场也正在快速发展培育。近一两年,一波新的航空公司成立风潮出现,以及多家航空公司宣布转型低成本,这对中国民航市场产生冲击的同时,也必将对中国民航旅客服务系统供应商市场的格局带来深远影响。     

国内低成本航空市场的成长与发展

低成本航空公司是民航运输业的一个新变革，即是一个新兴的运作模式。目前全球有60多家低成本航空公司，共计1200余架飞机，仅欧洲20多家低成本航空公司就运营着500余条航线。欧美国家低成本航空公司的民航市场份额已经超过了20％，而亚洲地区以印度为中心的低成本航空市场，也在快速发展，相比之下，中国低成本航空的发展仍处于初始阶段。     

航空公司成本管理价值环

航空公司成本管理需要融合通用企业管理思想和航空业特点,本文融合价值链理念和成本管理实践,提出了侧重管理会计的航空公司成本管理价值环,具有一定参考价值.     

国航发布国内航空公司首部机队发展白皮书

11月10日,第十届中国国际航空航天博览会开幕前夕,中国国际航空公司（以下简称＂国航＂）在珠海发布了《国航机队发展白皮书》,这是国内航空公司首次发布机队发展白皮书。白皮书显示,＂十一五＂至＂十二五＂期间（20052015年）,国航机队进入快速发展时期。国航重点对机队结构进行调整,注重运行效率的提升,陆续引进了波音737-800、空客320、波音777、空客321、空客330、波音747-8等先进机型，新一代宽、窄体机队均衡发展，不断壮大。     

货运航企价值链整合要素及操作方式探讨

最近两年航空货运圈内有一个热点话题——"价值链整合",以东航旗下中货航的"天地合一"为代表。在其董事长刘绍勇的大力推进下,东航价值链整合的布局正在有条不紊地进行着。而其余几家有实力的航空公司或者也已提出类似的明确概念,或者正在低调地进行着相关方面的可行性研究,有的已经充当了一回先烈……关于航空公司是该"专注主业"还是该"天地合一",笔者此前曾专门撰文进行过论述,基于规模效应     

美国航空破产：国家航空公司能否失败？

今天世界航空公司绝大多数为私人拥有。这包括以前大多数属于＂国家＂的航空公司,然而,在全球化与跨国主义的时代,同时在航空业调控和管制的年代,挂国旗航空公司依然纵容于＂沙文主义偏向＂。发生这种情况主要有两个原因。第一是国家法律条款的规定,尤其是绝大多数双边民用航空运输协定对于所有权和有效控制权方面的规定。有个明显的例外,     

欧洲全货运航空公司变奏曲

在过去两年,航空货运界的日子可谓起起伏伏。对于欧洲的航空公司而言更是＂波澜壮阔＂,全货运航空公司CargoB和MK航空公司由于缺乏足够的资金来源,在金融危机肆虐时关门歇业了。在欧洲,如果除去集运航空公司以及俄罗斯的天桥航空公司,     

低成本业务模式的未来

在许多新成立的航空公司里,日本Peach航空公司是被谈论最多的对象。该公司聘请了瑞安航空的前主席Patrick Murphy作为公司咨询顾问,并将按照＂典型的瑞安＂模式运作,和日本各家提供全面服务的航空公司相比,收费要降低一半。Murphy表示：＂Peach将睿智运营。在日本新成立航空公司有很多障碍,比如全球最高的机场收费,     

基于旅客价值链的航空公司竞争优势研究

近年来,中国民航运输业的高速发展令全世界为之惊叹,并且世界性的放松管制和天空开放大潮已经把我国的机场和航空公司卷入了竞争的旋涡之中,未来中国的航空运输市场是巨大的,充满了机遇也充满了挑战。与欧美的航空公司相比,我国的航空公司普遍在管理水平、经营规模、航     

微博时代航空公司公关传播现状分析——以中国东方航空公司新浪微博应用实践为例

伴随着社交媒体技术的蓬勃发展,航空公司官方微博渐渐成为其与公众和目标客户群沟通的第一门户,是航空公司品牌形象最重要的展示平台之一。因此,航空公司有必要重点关注以微博为代表的社交媒体为公关传播环境带来的变革并对公关策略及时做出调整。但从目前国内航空公司微博运营的现状来看,大多数航空公司官方微博在面对用户时仍主要是以公文化或程序化的语言来单向发布信息,个性化的互动较少,     

分公司组织形式对航空公司财税影响的分析

近年来,伴随着社会经济的不断进步,航空运输行业实现了持续快速的增长.各航空公司为了扩大市场占有率,提升自身的竞争力,不断健全自身的航线运输网络,以满足快速发展的需要.航线网络的不断布局,需要航空公司将自身的营运业务不断向主基地以外的区域进行拓展,因此,异地经营就成为了航空公司普遍存在的生产形式.在异地生产运营方式下,选择怎样的分支机构组织形式来保障生产,不同分支机构组织形式又会面临怎样的财税问题等,都直接关系到航空公司财务管理目标与企业整体生产运营效率的协调统一.本文将以山东航空股份有限公司为例,重点介绍航空公司分支机构设立形式中的分公司运营形式下产生的财税影响.     

航空公司附加服务销售系统选型分析

统计显示,2013年全球航空公司附加服务收入达426亿美元,附加服务在国外已成为航空公司新的业务发展方向及利润增长点。国内民航顺应国际形势,在附加服务销售进行了有益尝试,行李、座选、高铁等附加服务开始推出并有百花齐放态势。俗话说＂工欲善其事,必先利其器＂,伴随业务的开展,航空公司在附加服务业务的系统诉求越来越迫切,附加服务系统选型已成为当下航空公司信息部门热议的话题。     

对低成本航空公司的思考

20世纪70年代,低成本航空运输在北美市场出现,经过美国西南航空公司的成功实践,迅速在全球推广开来。近来,随着亚洲低成本航空公司风云而起,航空市场竞争越来越激烈,加之高铁对国内航空市场带来巨大的冲击,国内航空公司的生存越发显得艰难。一时,业内呼吁成立低成本航空公司的声音不绝于耳,有人喊出＂九元航空＂,甚至＂8元＂。     

国内航空公司的电子商务之路(一)

随着经济的发展,国际环境的变化、新技术的应用和社会需求的变化,国内航空公司在经营理念、运作手段等方面,正逐步加快与国际接轨的进程,这对中国航空公司提出了挑战,同时也为中国航空旅游业务的深度拓展提供了机遇。对于航空公司的电子商务解决方案,国内尚处于探索阶段,本文试图从欧美国家航空公司电子商务的发展之路进行分析,对国内航空公司电子商务的成长机遇、电子商务的解决方案及未来的电子商务模式做些探讨。由于国内航空电子商务处于摸索和起步阶段,没有相关完整的数据可以借鉴,所以本文基本采用美国航空公司相关数据。     

特制化营销打造客舱服务持续性竞争优势

在航空运输服务营销的过程中,客舱服务是航空公司与旅客之问直接进行消费与服务交流的一个重要环节。在航空公司与旅客之间的多种接触方式中,客舱服务也被绝大多数旅客认为是航空公司提供消费服务质量的最重要的场所,因此在如何提升客舱服务标准和质量,最大程度上提高客户满意度也成为航空公司提升品牌知名度和提高社会效应的一项重点工作。     

基于价值链管理的航空公司固定资产内部控制研究

本文针对航空公司固定资产内控现状,将先进的价值链管理思想引入航空公司固定资产内部控制之中,研究其基本目标、原则和运用思路等,旨在运用先进管理理念和方法,帮助航空公司解决传统内控思想指导下固定资产内控存在的一些现实问题,提高固定资产管理水平,建立适应环境变化和市场竞争的内部控制体系。     

基于价值链视角的航空配餐企业战略转型

航空配餐是航空产业链的重要环节,是航空公司服务竞争的新热点,但目前我国航空配餐业仍然存在一些有待解决的问题,没有跟上我国航空市场快速发展的步伐。从本质上来说,现代企业竞争就是价值链的竞争、战略能力的竞争,因此,航空配餐企业战略管理的目标,就是在航空市场内寻求价值链协同,拓展并优化自身的价值链。     

道路省际客运价值链管理研究

经济全球化趋势进一步发展，市场需求个性化不断加快，现代产品技术和管理技术快速发展，导致企业竞争环境发生了巨大变化，与之相应的价值链战略也在不断演进发展。道路省际客运要完成结构调整和产业升级，要保持行业良好的发展势头，需要以长途客运市场和旅客为导向，克服体制束缚，结合价值链管理进行战略创新。