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在过去的2015年,我国航空客运得益于低油价和航空客运需求强劲等多个利好因素影响,可以说取得硕果累累,获得历史最好的经营利润。而航空货运则受国际金融危机蔓延,航空货运市场需求减弱,加上我国航空货运企业货运规模仍然较小,所占市场份额较低,市场竞争力较弱,2015年的航空货运并没有表现强劲的势头。2016年是"十三五"规划的第一年,我国航空货运 相似文献
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<正>近年来,国家高度重视通用航空发展,《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出要积极发展通用航空。作为战略性新兴产业,通用航空是我国民航业“两翼齐飞”发展战略的重要组成部分,是推动交通强国、制造强国建设的重要手段。本文从河北通用航空发展现状和问题、面临的形势和机遇展开分析,探讨通用航空高质量发展的有效路径。 相似文献
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航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现"低开低走"格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。 相似文献
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正6月,在上海慕尼黑双年展期间,本刊记者对阿联酋航空货运部SkyCargo区域高级副总裁纳比尔·萨尔坦进行了专访。通过这次采访可以看到,阿联酋航空货运部近年来成绩斐然,他们的市场运作方法和企业发展思路值得我们借鉴。航空货运市场缓慢复苏对于2014年的航空货运市场呈现的态势,阿联酋航空货运部SkyCargo区域高级副总裁纳比尔·萨尔坦用四个字来概括——跌宕起伏。纳比尔·萨尔坦介绍说":2014年是比较起伏的一年,大部分航空区域市场都有很大的起伏,因为很多国家也是从全球经济的低迷中刚刚走出来。" 相似文献
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搭建我国通用航空业发展的法制政策平台 总被引:3,自引:0,他引:3
通用航空与运输航空是民航业的两翼。建设民航强国不仅要有发达的运输航空,还应有发达的通用航空未支持。我国运输航空取得了长足发展,2005年已成为仅次于美国的世界第2大航空运输系统。而通用航空却远远落后于世界平均水平,不能适应当前经济建设和社会发展的需要。如何促进我国通用航空业发展的问题,笔者拟从通用航空业法制政策视角进行探讨。 相似文献
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目前并没有公司或官方对2015年的航空辅营收益进行统计和总结。让我们先看一篇2015年11月Idea Works Company和Car Trawler联袂预测的全球航空辅营收益分析报告。这两家公司从2010年开始这一预测,从之前的分析报告看,这一预测能够较准确地反映航空辅营市场的基本情况,这一预测活动的名称为"Car Trawler全世界辅营收益预测"。Idea Works Company(以下简称"IWC")是航空辅营收益方面领先的咨询公司,Car Trawler(以下简称"CT")是全球领先的在线租车分销系统供应商,两家公司联合预测2015年全球航空辅营收益将达到592亿美元。根据"CT辅营收益预测"系列,自2010年首次预测(226亿美元)以来,全球航空辅营收益增长了163%。 相似文献
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大韩航空(KoreanAir)是韩国最大的航空公司,同时也是亚洲最大规模的航空公司之一。l962年成立,1969年私有化,2000年与法国航空、达美航空、墨西哥航空联合创立“天合联盟”。 相似文献
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一、中国航空货运市场格局(一)中国航空货运市场供需关系1.传统航空货运市场已经呈现供过于求的特征航空货运业是与国际经济走势紧密相连的一个行业,当前国内航空货运的国际目标市场主要以欧美市场为主,受欧洲债务危机以及美国经济不景气影响,2008年以来,除2010年外,行业整体形势低于预期。 相似文献