中国航空货运市场格局、机遇与挑战

一、中国航空货运市场格局(一)中国航空货运市场供需关系1.传统航空货运市场已经呈现供过于求的特征航空货运业是与国际经济走势紧密相连的一个行业,当前国内航空货运的国际目标市场主要以欧美市场为主,受欧洲债务危机以及美国经济不景气影响,2008年以来,除2010年外,行业整体形势低于预期。     

2014年——航空货运转型关键基础年

一、航空货运市场格局概览 IATA的统计数据显示，2013年全球航空货运市场FTK同比增长1．4％，AFTK同比增长2．6％，其中中东市场增长遥遥领先。     

2013年经济展望及对航空货运市场的影响

航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现"低开低走"格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。     

浅谈国际货运代理公司的信用管理

中国已加入WTO，中国货运市场也将随之进一步放开，面对即将全面加剧的行业内竞争，海上货运、航空货运、铁路货运等都要受到很大的冲击，营造一个良好的发展环境，对国内货运企业的健康发展是十分必要的。     

现代航空货运业发展模式浅析

随着我国国民经济的持续繁荣,中国航空货运市场同国际市场接轨程度进一步加深,市场的发展对中国航空货运业提出了更高的要求。近年来,我国航空货运业的发展呈现出突飞猛进的良好势头。     

论国有大型航空货运承运人经营模式选择（一）

一、中国航空货运承运人面临的市场环境分析 （一）传统航空货运业务面临的困境 在过去几年,全球航空货运市场持续低迷。中国航空货运承运人的经营情况也与全球同行的轨迹一致。在2012年和2013年,中国航空货运承运人经历了全行业的亏损。目前业界对于航空货运承运人近几年经营不景气的市场原因比较一致的看法主要有三个：全球经济及贸易增长放缓导致航空货运总体需求不足,货源结构变化对航空货运计重收费造成不利影响,市场运力的不断增长使市场运价持续走低。     

我国航空货运一体化发展战略及其实施途径

目前世界主要航空货运巨头的快递网络遍布我国众多城市，航空货运市场中的高价位快件、包裹、电子元器件由外航主导的趋势日趋显著。面对这种因我国航空货运企业整体实力较弱，存在被边缘化的危险和市场争夺进一步升级的局面，如何迅速提升我国航空货运业的整体实力，尽快实现我国民航强国的战略目标，已经成为行业面临的重大课题。     

基于物流链的航空货运企业转型策略

2012年9月,顺丰航空机队规模达到9架,圆通等快递企业也意欲筹办航空公司。与此同时,东航加快整合中货航和东方远航的资源步伐着力延伸产业链,中国航空货运市场的"天地大战"已经开启。本文基于物流链的角度介绍了货运航空三种不同的航空货运运作模式。同时,从航空货运企业的视角分析了航空货运公司发展面临的机遇和挑战。最后,本文还提出了我国航空货运企业从传统的航空货物承运商向综合航空物流服务商转变的三个突破点。2012年10月22日,由于违规运输禁运危险品,     

构建独具特色的中转联运网路

随着国内空运市场进一步开放，具有先进管理理念、完备航线布局与服务网络、先进信息系统的国际航空货运巨头涌入我国航空物流市场，并以强有力的）中击波不断占领市场，份额量甚至超越国内航空企业，即使是三大航空公司也自叹弗如。近几年的民航数据显示，中国的航空货运企业在国内市场的占有份额，最高时仅达到30％。为应对这一不利局面，     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

航空货运客户对市场有失望也有期待

航空物流公司和货主们对现实的航空货运市场并不乐观，但对2014年依然有所期待。这个观点是由《航空货运世界》杂志主办的读者问卷调查后得出的。现在，货主们也普遍认为，美国的经济不断向好，全球货运市场却持续走低，主要是航空运力增加过快和许多地方配套设施落后造成的。这些意见基本上代表了北美、欧洲和亚洲等主要航空市场的供货人的看法。     

2011年上半年航空货运市场情况分析及货运营销设想

一、2011年上半年全球及国内航空货运概览 随着2009年各国政府及机构采取的一系列刺激经济增长政策的实施，作为国际贸易的直接反映，全球航空货运市场逐渐好转。整个2010年，受益于经济强劲复苏及采购需求持续扩大，航空货运走出了一轮高速增长的行情。而随着欧美经济增长趋于缓和，及受制于各国贸易保护主义的抬头，     

民航货运是否应发展快递业务

随着航空货运市场的快速发展,市场同质化竞争日趋激烈,航空货运模式正由单一化向综合一体化服务的综合物流转型,航空快递顺势而生且不断壮大,成为航空货运市场的重要组成部分,未来南航货运是否也应该向UPS一样做快递业务,我们从以下几个方面分析。     

我国航空公司加入国际航空货运联盟的利弊分析

民航“十二五”规划提出，要提高国际货运能力，鼓励货运公司问的并购、重组和业务合作，打造具有较强国际竞争力的全货运航空公司：积极、稳妥、有序、渐进地开放货运市场，引导我国航空货运企业开辟国际航线，加入国际航空货运联盟，扩展国际货运网络。2012年6月6日，中国东方航空股份有限公司旗下的中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）对外发布，将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

逆势而上的埃尔富唐物流公司

去年中东地区航空货运市场创造两位数字的增长,阿联酋埃尔富唐集团旗下的航空物流公司的贡献功不可没。该集团公司总经理Tom Nauwelaerts表示,公司要进一步扩大发展,继续跑赢当前的航空货运市场的颓势。据国际航空运输协会发布的数据显示,由于全球贸易不断下滑,许多商品运输转向海运,空运货物遭遇大面积下滑,跌幅达1.5%。与全球航空货运市场全面下降形成鲜明对比的是,现在中东海湾地区航空货运总量正在强劲增长,2012年增长了14.7%。那     

我国航空货运市场竞争格局分析

受累于发达国家与我国的经济贸易摩擦,以及全球航空货运整体增长不佳的环境影响,2006年我国的航空货运整体走势表现为增长放缓。但是与全球航空货运市场整体相比,仍然是一枝独秀,一些航空货运巨头纷纷加大进入我国航空货运市场的步伐,使得我国航空货运市场竞争日益激烈。纵观我国航空货运市场,无论是从航空公司,还是机场,或是销售代理人的角度,我国航空货运市场都呈现出一种全新的竞争格局。     

中货航推出首个特运系列产品

本刊讯2011年11月21日，中货航在上海航空货运市场成功推出第一个特运系列产品——VUN（次贵重产品），这是继中货航于2011年5月12日成功推出首条东航国际货运快线产品——沪港快线后又一力作。     

物流型航空公司发展营销思路的实证研究

在过去的2015年,我国航空客运得益于低油价和航空客运需求强劲等多个利好因素影响,可以说取得硕果累累,获得历史最好的经营利润。而航空货运则受国际金融危机蔓延,航空货运市场需求减弱,加上我国航空货运企业货运规模仍然较小,所占市场份额较低,市场竞争力较弱,2015年的航空货运并没有表现强劲的势头。2016年是"十三五"规划的第一年,我国航空货运     

货运拼图：中国航空货运市场格局——游戏参与者与市场格局

中国航空货运市场的格局是怎样的？相信很多人对这一问题都是似清非清，头脑中有一个朦胧的影像，但一较真，却发现又说不太清楚。本文借助网络上一些公开的具有代表性的观点（数据），并将自己的一些思考贯穿其中，在2011年数据基础上尝试着从“游戏参与者”及“国内市场格局”两个方面做一初步梳理，继续抛砖引玉。     

拓展海外货运市场的实证分析

随着经济全球化的快速推进和中国成为国际贸易第一大国，近几年来国内大型航空货运公司开始关注海外货运市场的开拓，纷纷购买全球先进的全货机，加密现有航班密度和增开国际货运航线。南航也从去年提出了货运的战略转型，而战略转型能否成功的关键，取决于海外货运市场的开拓程度。