公务航空发展座谈会在京召开

面对近年来公务航空业呈现的爆发式增长态势,如何正确把握发展机遇,促进公务航空健康发展?为此,民航局专门于4月11日在京召开公务航空发展座谈会,民航局副局长夏兴华在会上表示,民航各相关单位应深入贯彻落实民航局《关于加强公务航空管理和保障工作的若干意见》,改进行业管理,完善基础保障,以实际举措引导公务航空持续健康发展。     

2007年航空业预测:跨越彩虹

2006年全球航空业的发展显然超出了航空人士的预期,这直接引起他们对2007年航空业的发展产生了更美好的憧憬,航空业界普遍认为2007年将会是航空公司本轮盈利周期的峰值年份。本期潮头文章特选用《国际航空运输》杂志的《2007年航空业预测:跨越彩虹》,向读者展示航空业界对全球航空业发展的乐观预期,也希望2007年航空业发展如人们期待的一样,成为自2000年以来的首次全行业盈利,不过航空业的发展还有很多不确定因素,比如航油价格等等。至于2007年航空业发展到底如何,就让我们拭目以待吧。     

对货运航空公司运力规划的系统思考

近年来，伴随全球经济一体化的，纵深发展和物流行业的兴起，航空货运已经成为航空业新的增长点，航空货运专业化经营也已经成为航空运输业发展中一个不可逆转的趋势。     

IATA：2011年全球航空业收益将跌至91亿美元

国际航空运输协会（IATA）日前表示,今年全球航空业收益较2010年将大幅下滑,因为大幅增长的燃油成本,将超过旅客数量增长带来的收入。 IATA预计，今年全球航空业收益将从2010年的151亿美元下滑到91亿美元。到2014年，全球航空旅客数量将达到33亿，较2009年增长32％，航空运输空前繁荣。     

并购重组成航空业大趋势

2008年席卷全球的金融危机的冲击使全球航空业雪上加霜,陷入前所未有的困境之中,2009年金融危机的蔓延仍为航空业蒙上一层沉重的阴影,勉强惨淡经营。步入2010年,几经周折后全球航空业终于迎来了复苏的曙光,全球各主要航空公司正以大规模的并购重组力争实现扭亏为盈,也在不断地打造～个又一个的超级航空承运人,进而推动全球航空业走向全面复苏。     

再度燃起的火焰——新的机遇将让印度航空从危难中崛起

印度航空业正在从成本高企、管理缺失、运营下滑和巨大亏本的危难中崛起，至少在2013年是一个拐点。 在旺季，现在的运力与需求平衡可以说已经有了较大改善，收益也有所增加，一些航空公司现在已经盈利。2012年的变化是显著的，外国航企已被允许拥有49％的投资权利，2013年或许有两项这样的投资发生。这对于投资和未来的发展都是一种有意义的转变，有利于提高印度航空业的专业水准，以及能将印度航空市场融入到21世纪的全球航空市场中。     

国际航协：欧盟法院支持欧盟碳排放交易计划的裁定结果令人失望

本刊讯国际航空运输协会（IATA）对12月21日欧盟法院（CJEU）支持欧盟从2012年起将航空业纳入欧盟碳排放交易计划（EUETS）的裁定结果表示失望。欧盟法院的裁定结果给予了欧盟碳排放交易计划的法律支持。然而，由于在全球范围内遭到多个国家的反对，欧盟碳排放交易计划能否顺利实施，仍取决于非欧盟国家是否能从法律和政治上接受这一计划。     

亚洲公务航展开展“大学生公务机认知主题日”活动

亚洲公务航空协会（AsBAA）与美国公务航空协会（NBAA）在亚洲公务航展上共同主办了“大学生公务机认知主题日”活动，国内航空类院校的近100名在校学生受邀参加。美国公务航空协会（NBAA）总裁兼首席执行官Ed．Bolen先生、亚洲公务航空协会主席吴詈奎先生、美国公务航空协会驻中国代表廖学峰、     

从航空市场角度看“北京奥运”和“后奥运时代

一、如何看待奥运前后的航空市场从全球航空业来看,今年第一季度许多航空公司延续了2007年航空市场的增长势头,取得了较好的业绩,但是,由于受美国次贷危机和油价不断上涨的影响,第二季度几乎整个航空业都出现了大面积的亏损,国际航空市场出现了一片恐慌。     

牛津经济研究所：航空业的发展将会促进世界经济发展和繁荣

航空业对未来世界经济的影响：——到2026年,航空业将会创造5000万个就业机会和3.6万亿美元的全球生产总值——如果强行将航空业的增长速度在目前水平上降低1%的话,全球将会损失600万个就业机会和6000亿美元的生产总值——在亚太地区,航空运输业在未来20年时间里,将创造接近2000万个就业机会     

新技术促进航旅智慧出行——SITA中国区总经理周红梅女士访谈录

目前，整个航空业正在向商业智能化方向发展，随着航空公司、机场和旅客对IT创新的应用，人们的出行方式已发生显著改变。近几年来，全球航空运输业通讯和IT解决方案的领导者、国际航空电讯集团（SITA）持续关注技术对未来航空出行的影响，并发布了一系列调查和分析报告，力求向行业和公众提供一个独特视角，即技术如何塑造航空旅行的未来。     

金融危机下航空公司市场营销方式探讨

国际航协曾在2008年12月9日发布的报告中说,2009年全球航空业将亏损25亿美元,这将成为50年来最差的收入环境。回首一年前,当时的世界经济还笼罩在一片悲观情绪中,金融危机余震不断,令全球的航空运输业经历了前所未有的衰退,毫无疑问,全球航空业已经深深坠入“冰河时代”。     

基于重大挑战的新加坡航空集团战略新调整

亚洲航空市场多年以来已成为全球航空市场持续增长的驱动器,其中不乏享有盛誉、国际化程度较高的大型航空集团公司。作为星空联盟重要成员,新加坡航空公司(Singapore Airlines)在很长时间内都保持着国际航空业最成功航空公司之一的美誉。     

阿联酋站上世界航空舞台定义未来

毋庸置疑，在航空领域，阿联酋是中东地区的龙头和开拓者。现在，阿联酋的航空业已经超越了区域，跻身世界的舞台上，其国际航空客运和机场吞吐量每年均达到7000万人次以上，位列全球第四；同时，航空运输对GDP的贡献率为6．2％。阿联酋常驻国际民航组织（ICAO）代表爱莎·阿勒·哈米利表示，“阿联酋在航空领域取得了今天的成就，     

当前形势下正确认识航空公司“中低端”与“高端”客户

全球航空业2007年的快速发展,到现阶段的金融危机,以及前段时间的高油价,都使航空业像坐“过山车”一样起伏不定。     

IATA理事长汤彦麟：做好我的工作很重要

作为航空运输业的总代言人，汤彦麟先生在国际航空运输协会理事长这个岗位上已有三年时间。在这段时间里，他为全球航空业做了许多可圈可点的工作。但是，他却对记者说：我们要做的工作还很多。     

中国公务机发展的困境和对策

尽管全球经济复苏缓慢，全球民航业近两年却保持了持续增长的势头，我国公务机发展更是风起云涌，大大超出了市场预期。强劲的发展态势能否保持，现存问题能否妥善解决，突破口在哪儿等问题将成为公务航空突破瓶颈实现真正意义上飞跃的关键所在。     

金鹿公务机引进国内首架全新波音BBJ公务机

近日，金鹿公务航空有限公司迎来国内首架全新波音BBJ公务机，这也是金鹿公务机队的第二架BBJ。     

全球最佳航空公司实践——土耳其航空公司（一）

拥有80年历史的土耳其航空公司是欧洲第五大航空公司，200余架机队仍属于中等规模，但它是世界上通航国家最多的航空公司，国际客运量全球排名第十。在全球航空业不太景气的背景下，土耳其航空持续稳定高速成长，并保持相对较高的盈利能力。土耳其航空2013年荣获亚太航空中心（CAPA）第11届年度最佳航空公司，2011～2013年连续三年荣获SKY—TRAX欧洲最佳航空公司。     

国内航空公务旅行市场细分研究

一、影响国内航空公务旅行市场的主要因素对航空旅客行为和态度的研究表明公务旅行市场是整个航空旅行市场的一部分。对航空公司而言,公务旅客与休闲旅客相比更受到航空公司的关注。因为他们旅行更加频繁,而且也易于支付更高的票价,是更具有吸引力的目标顾客。因此对于航空客运市场,公务旅行是个尤为重要的市场。面对着越来越多的可选择的航空公司、票价以及航班,公务旅行市场竞争状况会更加激烈。为了在竞争环境中生存发展,航空公司需要保持并增加在公务旅行市场的份额。公务旅客需求是影响航空公务旅行