内蒙古地区支线航空运输市场运营模式探讨

支线航空作为现代航空运输体系，的重要组成部分，对于构建完整的航线网络，促进航空运输规模的扩大，推动区域经济发展都有着十分重要的作用。支线航空在内蒙古的航空发展中占有举足轻重的地位，内蒙古民航的发展不但起步早，又有得天独厚的发展领域和飞翔的天空。从自治区地理环境、自然资源、气候条件及经济发展现状分析，支线航空运输市场的需求潜力很大。但内蒙地区支线航空发展也存在着各种各样的问题，面临着多重困难。     

东航航线网络优化研究

随着航空运输业发展对航空公司航线网络质量要求的不断提高，各国航空公司都先后对自身航线网络结构进行了优化调整，以适应并促进航空运输市场的整体发展。面对航空市场的发展和国内外同行业的竞争，中国东方航空股份有限公司作为我国三大航之一，很有必要分析其航线网络现状并对存在的问题进行优化，以提高其自身的国际竞争力。因此本文在分析东航航线网络现状的基础上对东航航线网络优化提出了相关建议。     

支线航空的市场失灵及政府引导机制研究

支线航空是航空运输体系的重要组成部分,也是城市经济发展的重要保障.一般认为,支线是短距离航线(不超过800公里),或者认为支线都是连接支线机场的、运量少的航线.但根据欧美对支线航空的研究可知,除了干线机场、枢纽机场之间的航线外,其它都属于支线.所以,支线航空运输实际上是区域性航空运输.可以认为,支线航空就是支线机场连接枢纽或干线机场,以及为枢纽和干线机场集散客(货)源的区域性航空运输.2014年,我国共有200个通航定期航班的机场,吞吐量在100万人·次以上的仅64个.     

关于我国支线航空发展策略的几点思考

支线航空一般指航距在500公里左右，由70座以下的机型在中小型城市与中心城市之间或中小型城市之间的航班飞行。支线航空运输是航空运输业的重要组成部分，其发展状况直接影响到航空运输的整体协调发展，对于扩大航空运输服务范围，完善航线网络，促进区域经济社会发展具有重要意义。     

航空运输市场调研之我见简

航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用，加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力，推动航线航班的稳定、健康运营至关重要，对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体，必须积极主动地加强航线航班市场调研，为新开航线和增减航班提供支撑，机场作为航线航班运营的重要载体，应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广，     

山西省首条定期国际客运航线开飞

5月16日11时，太原至韩国仁川定期国际航线首航仪式在太原武宿国际机场（以下简称“太原机场”）二号航站楼（T2）出港大厅举行。这是山西省开通的首条定期国际客运航线，是山西民航事业的又一次历史性突破，对于扩大山西省对外开放、促进两地旅游事业发展、推进太原机场区域枢纽建设等方面具有重要意义。执行该航线飞行的韩亚航空公司也是开拓山西航空运输市场的首家外籍航空公司。     

民用客机市场需求分析方法研究

为解决传统民用客机市场需求分析方法无法准确反映特定区域的运营环境的问题,提出一种基于机型航线匹配优化的民用客机市场需求分析方法,即在综合考虑航线客运量限制、空域机场容量对各航线航班频率限制、飞行人力资源供给对飞机利用率限制等的前提下,以机队运营成本最小为目标,寻找机型航线最优匹配策略,评估特定区域航空运输市场对各型别等级飞机的合理需求。仿真结果表明,对于规模为186条航线,15种候选机型的民用飞机市场需求分析问题,算法运算时间为15 s,结果稳定、高效可行。     

全球航运市场的发展趋势

一、国际航运市场现状 1.亚洲市场份额的增长是过去10年来全球航运市场结构变化的显著趋势,目前,在世界海运集装箱运输的运作中。超过50％的箱量是从亚洲国家起运或目的地为亚洲国家,这表现在3条主要航线上:亚洲/北美航线,亚洲/欧洲航线和亚洲区域内航线。正是由于亚洲集装箱运输的迅速扩张和发展,亚洲的集装箱班     

欧美国家支线航空发展规律剖析及启示

任何国家民航的发展都离不开完善的航线网络,而支线航空运输是航空网络的重要组成部分,能为干线运输输送客源,提高航空公司的整体效益。因此发展支线运输是建立枢纽航线网至关重要的一个环节。     

民航西南地区管理局 以科学发展观为指导构建和谐西南民航

近年来，民航西南地区管理局树立科学发展观，努力促进西南民航的持续、协调、健康发展，取得了较好成效。西南地区航空运输保持了快速增长，航线网络不断拓展，机队规模不断扩大，机场和配套设施建设日臻完善，航空安全管理水平明显提高，安全形势一直比较平稳，飞行事故征候率保持在较低水平，航空安全工作取得了长足的进步。     

低成本航站楼的建设将渐成趋势

低成本航空公司曾经一度在人们的印象中，还只是一个不入流的边缘航空体系，但是现在这种印象正在迅速地被改变，尤其是金融危机后，许多公商务旅客也已经逐步接受低成本航空公司的服务了。目前低成本航空运输也在不断地改变和提升自己的服务，航线由地区转向国际，飞机也变得宽敞舒适，还拥有了独立的航站楼，设施虽然不华丽，然而效率有了很大的提高，各种服务如换币窗口、大小餐厅、咖啡厅、快餐店、     

云南与东盟共推区域航空发展

本刊讯从近日召开的云南—东盟民航区域航空合作座谈会上获悉,云南将在新开国际航线等方面采取更加有力的扶持政策措施,着力打造以东盟为重点的面向西南开放的空中经济走廊,力争2015年,云南—东盟国际航线达到30条,航班总量达到每周150班。据了解,中国已与所有东盟成员国签署了双边航空运输协定,中方共有10家航空公司经营至东盟国家的直达航线,东盟国家有近20家航空公司经营至中国的航线,双方航班总量已达到每周862班,基本覆盖中国与东     

两岸航空运输定期化航点和班次分配“出炉”

本刊讯《海峡两岸空运补充协议》的签署为民航业的发展提供了新的契机。近日，两岸航空运输定期化航点和班次分配正式出炉，亚洲最大的航空公司南航将经营大陆13个城市每周32班往返台北的定期航班，其中客运定期航班为每周27班，货运定期航班为每周5班。     

烟台机场:做发展旅游业的影响者和推动者

航空业与旅游业是产业链上关系非常紧密的两个环节,航空运输的便利条件扩大了旅游者的活动半径,一个国家或地区的航空业布局直接影响着该区域的旅游发展状况。目前,国家已先后确立了旅游业和民航业的国家战略性定位,航空运输以其快速、舒适、空间跨度大的特点,成为现代旅游业的重要支撑,而以航空旅游为新增长点的现代旅游业体系的快速发展,也将成为未来旅游经济跨越式发展的新机遇和突破口。     

浅析中枢辐射航线网络结构设计的影响因素

众所周知,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大型航空公司在生产运营中必须考虑的重点问题之一。     

国际航空运输对区域经济发展的作用--以高技术产业就业为例

航空运输作为一种快捷、安全的交通方式,是保证其它商业活动得以顺利进行的外部环境之一。航空运输的发展与经济发展程度高度相关,它一方面有赖于国家和地区经济的发展,同时也是促进经济增长的一个重要推动力。评价航空运输系统是否成功的主要标准,是该国家和地区是否将航空运输作为在全球经济中的一种竞争优势,而这在很大程度上也依赖于国际航空运输的发展。国际航空运输不仅是运输业的重要组成部分,更重要的是,它是许多快速增长行业的助推力。     

品牌沟通在营销战略中的功能和价值作用分析

随着经济的发展和消费者对生活质量要求的不断提高，对消费市场而言，商家的信誉程度、产品质量的优劣和售后服务保障等成为消费者考虑的重点。在航空运输市场中，随着市场竞争的加剧和信息化技术的不断提高，在航线申请、机队规划和产品设计等方面，航空公司也在不断调整竞争策略以不同的价格、不同的机型在不同的航线上满足特定客户群的市场需求。     

南航配餐，打造优质安全的“空中美餐”——走进中国南航公司航空食品部郑州航空食品厂

把每一件平凡的事做好就是不平凡，把每一件简单的事做好就是不简单。作为中国国内机队规模最大、航线网络最发达的航空公司，南航积极推进“航线枢纽网络、市场销售网络、服务保障网络”三个网络建设。迄今为止，南航以中国广州为基地开辟世界空中快线，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络，通达全球905个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。     

我国航线网络结构特点与发展方向

网络作为一个整体,既包含线的概念,也包含节点的概念,线与节点相互联结才构成网络。以此类推,在国家航线网络结构中,除了包含航空公司运行的航线,还包括每一条航线上关联的机场,机场和航线相互联接才构成国家航线网络。然而,仅仅通过分析机场和航线,还不足以描述航线网络的运行,必须加上在航线网络中运行的生产工具(机队结构)、保障航线网络运行的空管体系以及主导航线(航空市场)运行的竞争秩序,才能完整地、有效地描述国家航线网络结构概念。     

低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考

低成本航空公司（LCC，俗称廉价航空公司）在欧美的运营历经30多年的磨练，早已发展成为一种航空运输运营模式之一，并成为亚太、拉美等地区一些国家效仿的楷模。低成本航空公司的产生和发展有其特定的经济环境和市场环境，只有那些能够适应经济发展和市场发展需求，并能够建立核心价值体系和战略体系，不断调整产业发展航标的低成本航空公司，才能最终成为航空运输行业的一朵奇葩。