黑龙江省边境公路口岸物流发展水平分析

近年来,随着我国与东北亚国家之间贸易量急剧增长,黑龙江作为大宗物流中转枢纽地位更加突出。通过构建因子分析模型对黑龙江省边境公路口岸物流发展水平进行测评,黑龙江省边境公路口岸物流发展水平综合排名依次为绥芬河、东宁、密山、虎林。加快黑龙江省边境公路口岸物流的发展,应加强政府宏观调控和引导,加快物流基础设施和边境口岸物流信息平台建设,重视物流人才的培养和使用。     

绥芬河自贸易片区对接高水平国际贸易投资规则研究

按照多维度模型计算绥芬河自贸区的物流快速配送通道在国内临太平洋东北亚区域,空间距离、时间、成本、市场潜力、通关费用等方面具有极大竞争优势发展潜力。2023年中国自由贸易试验区绥芬河片区国际机场将正式运营并成为黑龙江省唯一拥有立体化铁路、公路、航空综合运输功能和运力最大的枢纽口岸,绥芬河唯有加强与日韩互动交流,顺畅融入东北亚区域经济合作才是绥芬河自贸易片区对接高水平国际贸易投资规则的新起点。     

黑龙江自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展实证分析

利用耦合评价模型,分析了2010-2018年黑龙江地区的三个自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展情况。研究表明:哈尔滨自贸试验区口岸与载体城市经济协调水平不断提升,两系统间综合发展水平的不断上升使得耦合协调发展水平在2018年达到了优质协调发展型;绥芬河自贸试验区口岸与载体城市经济的耦合协调发展表现出先上升后稳定在良好协调发展水平,两系统表现出由载体城市经济带动口岸增长的协调发展态势;黑河自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展呈现出先上升后下降再上升的态势,系统间综合发展速度失衡使得口岸与载体城市经济的协调发展水平增长较为缓慢。因此,为促进自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展,要大力发展对外贸易,促进口岸经济发展,建立自贸试验区口岸与载体城市经济的协调发展模式。     

珲春、绥芬河和东宁口岸与对应俄罗斯口岸现状

珲春、绥芬河和东宁口岸是吉林省和黑龙江省对俄罗斯口岸中最重要的三个口岸,有着十分重要的地理位置,在对俄贸易中发挥着巨大的作用。近年来,珲春、绥芬河和东宁口岸积极开展与相对应的俄罗斯口岸之间的联系,这不仅促进了两省的经济繁荣,同时也加深了中国和俄罗斯两国的经贸关系。     

黑龙江省经济增速放缓形势下沿边口岸功能研究——以绥芬河口岸为例

在黑龙江省经济增速放缓形势下,绥芬河在带动区域经济发展方面具有地缘优势、政策优势和累积优势,但同时也存在边境贸易发展遇阻、产业结构调整不到位、全省对外开放度不高等问题。对此,黑龙江省应在建设沿边交通网络、完善贸易通道、实现口岸经济向地缘经济转型等方面着力。     

构建中俄丝绸之路经济带欧亚高速运输走廊分支线——绥芬河运输走廊的逻辑体系

介绍了中俄丝绸之路经济带欧亚高速运输走廊分支线——绥芬河运输走廊的建设情况、提出背景和现实基础、建设合作内容以及建设绥芬河运输走廊的重要意义.绥芬河运输走廊将中俄两国的资源、市场、技术紧密联系起来,形成跨区域国际合作格局,对发挥东北亚区域经济互补性具有独特优势.绥芬河运输走廊将成为黑龙江省开展国际经贸合作的重要国际通道,将有效促进黑龙江经济加快转型发展.     

黑龙江省绥芬河市工商局:开拓创新 推动口岸民贸市场不断走向新的繁荣

绥芬河位于黑龙江省东南部,地处东北亚经济区域的中心地带,与俄格城毗邻,素有百年旗镇、国境商都、北方深圳之称;年进出口贸易额实现47亿美元,人均GDP、人均纯收入、人均存款等九项主要指标居全省第一,成为全国百     

国际商贸旅游名城——绥芬河

位于黑龙江省东南部的绥芬河市,与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区陆地接壤,有一条铁路两条公路与俄罗斯远东交通网直接连通。辖区面积460平方公里,城乡人口16万。1975年建市。1992年被国务院批准为首批沿边扩大开放城市。1999年6月经中俄两国政府外交换文设立绥芬河—波格拉尼奇内贸易综合体。2003年国家把绥芬河确定为重点对俄口岸。2009年被国务院批准设立绥芬河综合保税区,经过多年的改革开放、创新发展,已形成"百年口岸、木业之都、数字城市、北方深圳"四大城市品牌。     

基于SWOT分析的黑龙江边境口岸物流发展研究

黑龙江省作为东北亚区域的重要组成部分,其边境口岸贸易的发展对东北乃至全国的经济发展起着至关重要的作用.黑龙江省边境口岸物流拥有经济合作、自然资源、区位和人才优势,也存在集约化程度低、档次低、贸易结构单一的问题.在面对中俄经贸全面升级等新形势以及贸易竞争趋于激烈的环境下,应立足于自身优势,实现中俄边境口岸物流一体化运作,在东北亚贸易发展中发挥更大的作用.     

绥芬河口岸建设中存在的问题及政策建议

作为黑龙江省最大的边境口岸,绥芬河近几年进出口总额持续增加,口岸建设取得较大进展。但目前仍存在口岸功能定位不当、基础设施养护不到位、产业结构不合理等问题。应根据绥芬河口岸未来建设规划,重新进行口岸功能定位,大力发展加工贸易,调整产业结构和进出口商品,加强基础设施的建设与养护,促进绥芬河口岸建设快速发展。     

服务口岸经济建设 营造和谐价费环境——黑龙江省绥芬河市开展“价格服务进口岸”活动纪实

黑龙江省绥芬河市拥有公路和铁路两个国家一类口岸。1975年被国务院批准为省辖计划单列市。1992年被国务院批准为国家首批沿边扩大开放城市。1999年经中俄两国政府外交换文批准设立中俄互市贸易区。2009年4月21日经国务院批准设立"黑龙江绥芬河综合保税区"。被国家列为全国18个改革开放30周年发展典型地区之一,是唯一入选的沿边开放城市。多年来,绥芬河市物价局紧紧围绕全市中心工作,以"领跑沿     

黑龙江省实施沿边开发开放战略的有利条件和困难因素分析

黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划上升为国家战略,为黑龙江省沿边开发开放提供了难得的机遇,但也面临着严峻的挑战。黑龙江省拥有得天独厚的区位优势,良好的历史机遇,加之政府政策的大力支持,有力的促进了全省沿边开发开放向纵深发展。但由于对外开放时间晚、口岸硬件设施落后、东北亚局势复杂等不利因素,阻碍了黑龙江省沿边开发开放战略的顺利实施。黑龙江省应充分利用国家的各项支持政策,正视机遇,迎接挑战,推动全省经济更好更快发展。     

黑龙江省对外投资现状与发展对策——以俄、蒙两国为例

近年来黑龙江省对外投资发展迅速,初步形成了稳步的发展趋势和多元化结构,对俄蒙投资则主要集中在资源领域,同时存在对俄蒙投资的行业与地区过分集中、海外投资经验不足等问题。稳定配套的产业基础、优越的地理位置和发达的物流网络均为黑龙江省对外投资提供了有力保障,继续深化东北亚区域经济合作、实施多元化的海外投资战略将会有力促进黑龙江省对外投资又好又快发展。     

“龙江丝路带”建设视角下黑龙江省深化对日经贸合作研究

积极建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带,不仅有利于黑龙江省扩大沿边开放,促进对俄经贸合作转型升级,也为黑龙江省扩大同日、韩等东北亚各国的经贸合作带来契机。分析黑龙江省对日经贸合作现状,提出应抓住开放政策支持力度不断加大,外部发展环境向好,基础设施建设逐步完善,地缘交通优势凸显等机遇,将绥芬河综保区等项目建设合作,农业领域合作,木制品及其副产品深加工合作,旅游合作,养老产业合作作为对日的主要经贸合作方向。政府相关部门应定期组团访日宣传推介黑龙江,互设“经贸代表处”“驻在事务所”等常设机构,大力吸引对日经贸合作专业人才,积极承办东北亚各国经济合作会议。     

俄罗斯中亚东欧经贸动态

中国吉林-东北亚投资贸易博览会将于9月举办;中国进口俄罗斯木材量减价扬结构变化渐显;满洲里、绥芬河和二连浩特口岸进口原木下降;中国进口俄罗斯木材的企业大幅减少;俄罗斯希望加强与中国在纳米技术领域的合作.     

东北亚区域经贸合作中黑龙江省的战略选择

黑龙江省位于东北亚的中心地带,在参与东北亚经贸合作过程中具备区位优势、产业优势和资源优势。要想把黑龙江省打造成东北亚区域经贸合作的主要基地,成为东北亚经济合作的中心,黑龙江省必须高度重视其在东北亚区域经贸合作中的战略选择。黑龙江省应转变吸引外资思维模式,借鉴并实现传统产业改造,促进产业结构优化升级,发挥人力资源优势,抓住重点合作领域,改善与提升投资环境,完善黑龙汪市场经济体制,提高城市文明开放程度,从而使黑龙江成为中国在东北亚区域经贸合作前沿地带。     

俄罗斯中亚东欧经贸动态

中国吉林-东北亚投资贸易博览会将于9月举办;中国进口俄罗斯木材量减价扬结构变化渐显;满洲里、绥芬河和二连浩特口岸进口原木下降;中国进口俄罗斯木材的企业大幅减少;俄罗斯希望加强与中国在纳米技术领域的合作.     

黑龙江省情介绍

黑龙江省位于中国东北部，是纬度最高的省份。西部与内蒙古自治区毗邻，南部与吉林省接壤，北部和东部以黑龙江和乌苏里江与俄罗斯为界。水面和陆路与俄罗斯边界全长3045公里，是亚洲及太平洋地区陆路通往俄罗斯和欧洲大陆的重要通道，绥芬河、黑河、同江等口岸城市是沟通俄罗斯、东欧以至整个东北亚地区经济贸易往来的重要窗口。     

黑龙江省对俄边境口岸建设研究

随着我国"一带一路"战略倡议的提出,中俄两国的经贸关系步入了新的发展阶段,黑龙江省作为对俄经贸合作的"桥头堡"和"枢纽站",边境口岸建设及其对经济腹地的带动作用尤为重要。通过对黑龙江省对俄边境口岸的现状分析,发现其存在着口岸建设对经济增长的带动力较小、通关不畅导致边境口岸贸易量下降、边境口岸发展缓慢等问题。为继续加强口岸基础设施和经贸通道建设,大幅提高口岸过货能力和贸易规模,黑龙江省应适度增加边境口岸的投资额度,充分利用"丝路基金"与"亚投行"实现口岸的对等发展政策机遇,加快黑龙江省对俄边境口岸的基础设施建设,从而切实提高边境口岸的物流能力,带动边境口岸贸易的发展,以此促进黑龙江省经济的长足发展。     

经济大事

东北亚国贸大通道加快建设以哈尔滨为中心的东北亚国际经贸大通道正在加紧建设,并已初具规模。这条集陆、水、空为一体的国际经贸大通道经黑河、绥芬河、满洲里等口岸可直接进入俄罗斯、日本、韩国等周边国家。作为大通道的对接点,黑龙江省目前已有国家一类口岸二十一个,仅次于广东省;1993年实现过货二百七十万吨。出入境人员达到了一百七十五万人次以上,仅居京沪广之后;这些口岸呈扇面分布在边界,成为多选择性国际通道。目前,后方通道正加紧建设。1993年我国工业经济效益明显提高国家统计局、国家计委、国家经贸委联合发布的统计公报显示,1993年全国工业经济效益综合指数为96.61,比上年提高7.16个百分点,全国乡及乡以上工业企业创工业增加值比上年增长19.5%,实现利税增长36.8%,其中实现利润1452亿元,