上海低碳航运建设的现状及未来发展模式的构建

一直以来,在三大运输系统中,被认为是最清洁的运输方式的海运也是重要污染源之一。在全球倡导低碳经济、中国政府力推节能减排的经济环境下,节能、环保将成为航运业发展方向。在上海国际航运建设的背景下,低碳航运已成为上海航运提升核心竞争力的瓶颈之所在。要全面实现上海低碳航运的战略目标,关键是提升并改善上海航运的综合运输模式。本文从上海地区的航运模式现状入手,运用理论分析与实证分析以及相关资料,指出构建低碳航运运输模式对上海航运竞争力提升的积极作用,上海传统航运运输模式停滞不前的原因,并提出可供参考的对策。     

我国再保险业发展路径与选择

近年来,我国保险业迅速发展、保险市场不断壮大,但与此同时,我国再保险市场也存在着相应的问题:我国再保险市场的整体协调度低并且再保险市场欠完善。本文从中国再保险行业存在的保险人分散风险意识薄弱、保险产品创新度低等问题入手,分析中国保险行业与再保险行业间的差距及再保险行业发展相对滞后的原因。     

航运中心建设将促进上海经济

3月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见，决定提高部分产品出口退税率。     

入世对上海航运保险业的影响

首先,简要回顾了上海航运保险业曾经辉煌及急剧下降的发展历史,接着从保险供给、保险需求和保险功能三方面分析了入世对上海航运保险业的影响:再次,从功能发挥及市场结构两个方面分析了入世后上海航运保险业存在的不足及原因,最后,提出了三点政策建议。     

我国再保险业发展的现状与对策

我国再保险市场才开始恢复发展，起步晚，底子薄。同时却出现了国内分保能力过剩，资源利用不足的状况，致使再保险市场主体效率低下，再保险市场发展缓慢。加入ＷＴＯ后我国再保险市场将首先成为国内外保险集团竞争的战略高地，再保险主体同时面临巨大的挑战与难得的机遇。加快中国再保险业的发展，规范落后的民族再保险主体已迫在眉睫，时不我待。     

上海发展航运金融的SWOT及其路径分析

随着上海建设"金融中心"和"航运中心"战略的深入实施,对上海发展作为金融业和航运业联接纽带的航运金融业提出了迫切要求。因此,本文对上海发展航运金融业进行SWOT分析,并结合世界主要港口发展航运金融的经验,提出上海发展航运金融的路径选择和政策建议。     

上海国际金融与航运中心联动发展研究

本文在考察上海国际金融中心和航运中心建设已有进程和成绩的基础上,分析目前阶段的约束条件和潜在机遇,从进一步推进国际航运中心软环境和良性循环的金融中心生态体系建设等方面入手,探索走出一条不同于其他国家国际金融与航运中心建设经验的独特发展道路。     

上海航运服务类人才需求状况研究——面向国际航运中心建设

国务院2009年19号文件明确提出,到2020年上海基本建成国际航运中心。在这个建设过程中,航运服务业是重中之重,航运服务类人才是关键。本课题通过问卷调查、个别访谈、电话访谈、文献检索、网站查阅等方式深入企业开展调研,了解上海企业中航运服务类人才现状,分析出航运服务类人才需求规格,在此基础上总结出,要培养出真正符合社会市场需求、顺应上海国际航运中心建设要求和航运业发展趋势的航运服务类人才,上海高校要加快学科专业结构调整,改革创新人才培养模式,以职业标准引领人才培养方向。     

我国再保险业发展的SWOT分析

再保险被称为＂保险人的保险＂,对于分散保险公司的经营风险、分摊损失等具有重要意义。再保险行业的发展关系到保险业的健康发展乃至整个金融秩序的稳定。由于我国再保险行业起步较晚,各方面功能还不健全,有必要就我国再保险业的发展进行研究分析。本文从我国再保险业的整体现状出发,借助SWOT分析法对再保险的优劣条件和经营环境进行全面剖析,深入分析了我国再保险业发展的机遇和挑战。     

上海航运金融业存在的问题及对策分析

上海虽已初具建设＂国际金融中心＂与＂国际航运中心＂的条件,但航运金融业发展还存在机构实力弱,市场体系不完善,创新能力不足,复合型航运金融人才匮乏,相关政策法规不完善等问题,建议借鉴银联模式,组建专营航运金融各类核心业务的大型公司,构建完整产业链,明确专业分工与合作,鼓励产品及服务方式创新,建立并完善人才引进及培养机制,同时政府应从政策上加大扶持和引导力度。     

上海自贸区建设中我国航运保险的机遇与挑战

中国(上海)自由贸易实验区挂牌是我国新一轮改革的重要举措,不仅直接刺激进出口及转口贸易的发展,也给以航运保险为代表的中国保险带来了新的生机。贸易额的膨胀是航运保险市场壮大的前提,更大程度的开放将促进自由竞争,险企可享受配套技术服务体系带来的红利,甚至中国保险将有机会借此走向世界。但机遇与挑战并存,许多长期遗留的问题短期内难以解决,且未知的风险要求保险业在入区前应做好充分的预判与准备。     

内河运输成上海航运中心建设“短板”

日前,国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设“两心”——国际金融中心和国际航运中心的意见。会议提出,到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。至此,打造上海国际航运中心的路线图初定。然而,上海国际航运中心的建设却面临着部分难题。     

促进青岛航运服务业发展的建议

青岛基础性航运服务业已经形成规模,新兴航运服务业已经起步,呈现初步的产业集聚态势。但青岛航运服务业存在着产业层次低、相关支持政策较少、服务平台建设滞后以及人才匮乏等问题。未来需要在提升理念、改善环境、差别化发展以及出台扶持政策方面推进航运服务业发展。     

我国航运电子商务的运营模式优化及路径

我国航运电子商务发展较缓,与国际航运之间还存在很大差距,寻找新的业务模式和更大的生存空间成为当前众多航运企业面临的重大难题.通过简述航运电子商务概念,分析当前航运电子商务模式及其存在的缺陷,进而探讨了我国航运电子商务未来发展趋势与优化路径.     

上海国际航运中心发展模式选择

金融危机使我们更加认清上海虽然已初具货运服务型国际航运中心雏形,但目前仍根基薄弱,未来前景仍不明朗。盲目的港口建设、产能过剩以及地区间的无序竞争等问题凸显,对我国建设航运中心造成阻碍。面对国际市场激烈的竞争环境,上海市应大力推进航运硬件建设,全力完善软环境,加快健全航运服务体系,集聚优秀的航运资源,全面实施法律法规,以有效提升国际竞争力,促使上海尽快成为影响全球航运市场的重要力量和高端服务型国际航运中心。     

论我国航运金融的发展现状及国际经验借鉴

2009年3月,国务院提出了要把上海建设成为"国际金融中心"与"国际航运中心"。虽然上海已具备建设"两个中心"的条件,但也有许多地方和"两个中心"的地位不太匹配,尤其在航运金融方面,我国在此还处于起步阶段。首先介绍了航运金融的含义及内容,随后介绍了我国的发展现状和国外可借鉴的经验,最后在此基础上提出了完善此行业的建议。     

天津航运中心建设与金融发展关系的实证分析

通过对天津市近20年的经济统计数据进行定性和定量分析,来探讨航运中心建设与金融发展之间的关系。定性方面,通过参考各种资料,来分析两者可能存在的相关关系;定量方面,通过协整检验与Granger因果检验来分析两者之间的相互影响。     

航运金融促进产业发展的机制及对策

分析航运金融发展的现状和特点,研究了航运金融促进港航产业发展的三大机制,即资金供给机制、资金引导机制和信用催化机制。同时,剖析了目前航运金融发展的问题主要是:港航发展与金融服务配套体系不平衡以及航运金融服务供给与需求呈现双向抑制。以调研为基础,结合航运金融对产业的促进机制,从航运金融顶层设计、平台建设、支持绿色航运产业链和金融工具创新等方面提出航运金融促进产业发展的建议。     

加强上海国际贸易中心的功能塑造

众所周知，上海的城市功能定位是建立“四个中心”。但一开始是提“三个中心”，后来，再提出建立“航运中心”的城市功能。