内蒙古交通运输厅与金融机构签约公路建设贷款353亿元

<正>2014年内蒙古自治区党委、政府对全区交通建设工作提出了三点要求:一要保总量,今年要完成交通建设投资650亿元,开工建设高速公路1990公里、一级公路2000公里,为自治区经济稳增长发挥拉动作用。二要保项目,开工建设10个自治区重大公路项目和11个重点公路项目,开工建设一大批干线路网改造项目,进一步优化升级路网,为自治区经济结构调整做好先导。三     

西部公路建设发行建设债券融资可行性的探讨

1999年以来 ,党中央提出西部大开发战略决策 ,确立了“西部大开发必须加强基础设施建设 ,近期要以公路建设为重点”的方针 ,为西部加快以公路为主的交通基础设施建设步伐提供千载难逢之机 ,西部各省市区均对未来的公路建设作出宏伟规划。由于西部特殊的自然地理特征 ,决定了公路建设的艰巨性和高投入性 ,而西部地区长期以来由于历史原因造成资金匮乏 ,对公路建设投入严重不足 ,因此如何筹集公路建设资金便成为实现这个宏伟规划的重要环节。目前各省公路建设资金来源渠道主要有 :国家拨款、国内银行贷款、引进外资、发行公路建设债券、股权融…     

齐鲁飞歌——山东启动公路文化建设工程

正2012年12月14日至15日,山东省交通运输厅公路局召开"全省公路系统文化建设工作会议"一一这是山东公路发展史上第一次专题研究文化建设的会议。会议启动了山东公路文化建设工程,提出了山东公路文化的核心价值体系,印发了《山东公路文化建设指导意见(2013年—2015年)》,这标志着山东公路文化迈上了系统化、整体化的建设新阶段。可以预见,不久的将来,齐鲁大地将掀起公路文化建设的新高潮,兴起文化建设的新风尚,唱响文化发展的新歌谣。     

数字记忆二ОО八

2008年全社会完成公路水路基础设施建设投资7930亿元,其中公路建设完成投资6645亿元,同比增长2．4％;沿海港口建设完成投资759亿元,同比增长5．5％。     

动态地认识公路建设融资的度

作为国民经济先行工程的公路建设,其投入与产出有别于其它行业,其特点有三个方面:一是一次性投入大;二是投资回收期长,收费还贷型公路经营收费一般在20年左右,而非收费路段主要靠国家税费征收回收投资;三是综合投资收益滞后,公路建成后随即产生收益的是通行费收入、货物运输及节约运输时间带来的效益,但因公路畅通而带来的土地开发、招商引资及公路两侧经济的发展却比较滞后。我国的公路建设从1961～1986年每个五年计划中对公路的投入仅占GDP的0.3%,而从1996～2000年的五年计划中却占到了2.4%,是1961～1986每个五年计划的8倍,后五年的投资…     

一线更应抓党建

正公路建设是公路事业的重要组成部分,公路建设施工一线的党建工作更是公路行业基层党组织建设的重要内容。公路建设施工一线点多、线长、面广,具有流动性、时效性、突击性、复杂性、闭塞性、艰苦性等特点,一定程度上限制了党建工作的开展。如何针对公路建设的特点,克服现实困难、改善施工一线党建现状,让项目党建化虚为实、促进施工,是我们面临的一个新课题。山西路桥二公司多年来一直坚持实施的"三围绕四结合",就是公路建设施工     

高速公路经营权转让的实践与思考

“八五”以来,随着高速公路建设规模的迅速扩大,建设资金短缺与筹资压力与日俱增,建设资金匮乏成为困扰高速公路建设的一个主要问题。为解决制约国民经济发展的交通瓶颈问题,加快交通基础设施建设步伐,1984年国务院第54次常务会议批准“贷款修路、收费还贷”的政策,交通部、国家计委于1988年发布《贷款修建高等级公路和大型桥梁、隧道收取车辆通行费的规定》,收费公路在一定期限内的经营权也随之形成。公路通过收费可逐步收回投资,再用于公路建设,形成公路建设资金的循环,     

广东省公路建设债务形成原因与解决思路

近年来,广东省公路建设取得了巨大成就,十五期间全省公路建设完成投资1197亿元,到2005年末,全省公路总里程达到11.5万公里,比2000年增加1.1万公里,增长10.66%。随着公路建设迅猛发展,相伴而来的是巨额的公路建设债务。截至2006年,广东公路建设债务约2037亿元,其中,收费公路1769亿元、非收费公路268亿元。巨额的公路建设债务严重影响了广东省公路建设的可持续发展。     

监理企业发展的困境与对策

“九五”期间,国家实行积极的财政政策,加大对交通基础设施的投资力度,全国各地公路建设突飞猛进,安徽省今年公路投资仍保持了70亿的强劲势头。在加快公路建设的同时,加强监理管理也提上了议事日程。加强监理管理,提高工程质量是去年公路建设质量年的主题之一,安徽省交通厅也把2000年确定为“管理年”,这些都充分说明了公路监理行业作为公路建设“一路四方”中的重要一方,发挥着愈来愈重要的作用。     

乡村公路发展对乡村营运客车市场的影响

一、乡村公路的发展现状及目标1.乡村公路的发展状况随着全面建设小康社会的深化,为贯彻落实中央一号文件,解决好“三农”问题,促进农业发展和农民增收,加快农村经济的发展,早日脱贫致富、实现城乡经济一体化,各级政府在继续加大高等级公路建设的同时,都把目光投向了乡村公路的建设。2004年是乡村公路建设全面展开的一年,全年完成公路建设总投资比上年增长19.9%,而乡村公路建设完成的投资却比上年增长51.8%;到11月底,全社会乡村公路建设已完成总投资1185亿元,新改建乡村等级公路25万公里,其中新增沥青路、水泥路13万公里左右。至此,仅由中央计划安排的乡村公路建设已累计     

谈山区公路水毁预防性养护

近几年来,随着国家大力实施交通基础设施建设步伐的不断加快,湖北省掀起了轰轰烈烈的6年路网建设高潮,无论是主干公路还是县乡村公路建设都得到了迅猛发展,公路交通状况得到了极大改善,有力地推动了山区城乡经济的发展。在社会经济日益发展的今天,社会对公路的要求也越来越高。而在地质灾害频繁的鄂西北大山区公路养护中,要想真正创建“畅、洁、绿、美、舒”的交通环境,提高公路的整体服务功能,公路水毁预防性养护显得至关重要。     

把媒体的观点纳入读者的视线——2004年本刊专题回顾——引进外资在公路建设中的应用

2004年是我国公路建设大发展的一年，我国高速公路通车里程已达3.4万公里，居世界第二，我们用了不到20年时间完成了世界许多发达国家超过40年才能实现的高速公路建设任务。在交通建设摊贩资是不是过快、过热的讨论中。2004年全国交通建设投资不知不觉地已超过4400亿人民币，比上年增长21.2%。2004年12月26日在北京召开的“2005年全国交通工作会议“又为我国公路建设规划出更宏伟的蓝图，公路建设在2005年又将揪开新一一页。     

关于征收公路建设基金的思考

本文从现行公路建设筹融资政策面临的困惑和问题、相关政策借鉴及征收公路建设基金的可行性、水利建设与公路建设比较、征收公路建设基金政策与现行征收公路通行费政策比较、征收和管理公路建设基金的建议等方面,对公路建设新的筹融资政策和管理进行了探讨。     

焦郑之缘

也许是天生与公路有缘，我大学一毕业就被河南省焦作市公路局招聘，此后，便成了一名公路人，与公路结下了不解的缘：1998年到2002年，我有幸参与了焦作市自筹资金自行建设的第一条高速公路——焦郑高速公路建设，     

德国公路融资经验

德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级3等,作为世界上先进的工业国,公路交通十分发达。德国公路养护和管理所需资金主要有几种渠道与筹措方法:一是一般税收,公路使用者税收和道路通行费;二是上市募集融资;三是发行企业债券,用于区域内基础设施建设;四是开发建设物业设施等,并用每年定期获得的租金作为抵押,向银行申请长期贷款。     

数字

正644.5亿元1月31日,2013年广东公路管理暨党风廉政建设工作会议召开。会议透露,2013年广东全年公路计划投资644.5亿元,其中高速公路420亿元、国省道60亿元,地方公路164.5亿元。同时,要加快转变公路交通发展方式,规范公路行业管理,加强国省道建设管理力度,全面提高养护管理水平,重点加快"10条国道、10条重要省道"养护示范路建设步伐。     

浙江今年等级公路通村率将达99．5％

2003年至2008年，浙江累计完成“康庄工程”建设6．58万公里，通村率达到97．43％，硬化率达到95．84％。2008年，浙江省政府提出3年内基本完成通行政村公路建设、形成农村联网公路建设势头的新目标。今年是通村公路建设3年目标的最后一年，浙江省计划开工建设通村公路路基、路面2300公里，     

市场信用进入全国联网时代——全国公路建设市场信用信息管理系统正式运行

自2010年6月10日起，打开交通运输部网站首页，您就会发现一个新栏目——全国公路建设市场信用信息管理系统。这个仅有半张邮票大小的图标，连接着上千个国家重点公路项目，连接着数千家公路建设从业企业，连接着数十万公路建设从业人员，连接着每年数千亿元的投资。它标志着中国公路建设市场信用体系建设取得重大进展，意味着曾被俗称为“黑名单制度”的信用管理制度正式进入全国联网时代。     

湖北公路“十五”重点为“三个三”

日前，湖北省公路局局长马立军说，“十五”湖北公路工作重点可以概括为“三个三”，即：全力推进路网、管养、文明系统建设三大工程全面实施科技兴路，创新人才、依法治路三大战略努力打好改革、质量、管理三大攻坚战。在公路建设和养护方面：一是加快高速公路主骨架建设二是加快干线公路网建设三是加快农村公路网建设。     

我国公路工程安全管理现状及对策研究

公路是交通运输业的主要基础设施，在国民经济运行中起着重要的作用。几十年来，国家一直对公路工程建设进行大规模的资金投入。然而，在公路工程建设全面展开的同时，质量安全事故时有发生。2005年，全国公路建设领域发生一次死亡3人以上重大事故13起，死亡100余人；2006年，安全形势虽有明显好转，但仍不容乐观，全国公路建设领域发生一次死亡3人以上重大事故10起，