汔车营销体制的单层次趋势

2000年8月1日，由上海汽车工业(集团)总公司、德国大众汽车(中国)投资有限公司、上海大众汽车有限公司三方合资组建的“上海上汽大众汽车销售有限公司”正式挂牌，上海汽车销售有限公司宣布退出历史舞台。上海大众拿回了企盼已久的经销权，实现了产销一体化。同日，天津夏利汽车股份有限公司宣布出资420万元(占70％股份)收购天津汽车工业销售有限公司，成立天津汽车夏利销售公司。公司成立后，天津夏利与天汽销原有的《经销协议》终止，夏利也完成了产销一体的转制。这两大汽车公司营销体制的改变，结束了两大生产厂家无销售权状况，标志着我国汽车流通领域营销体系建设的重大改变与调整。     

中外汽车营销模式比较及其对策分析

有效的汽车营销模式能够使企业在激烈的竞争中获得较大的利益,而加入WTO后中国汽车产业由于政策所带来的销售优势将由于市场的开放,外资介入汽车销售领域而逐渐消失。本文通过对美国、欧洲及日本三大系列汽车营销模式的比较,结合我国汽车的营销模式现状分析,并在此基础上提出中国汽车销售可行的发展模式。     

另辟蹊径,营销即赢销-谈汽车营销过程创新

汽车营销，是汽车企业能否大力发展的关键影响环节。从目前情况看，我国大部分汽车营销企业仍然主要在价格比拼、依托生产企业、不正当盈利的情况下进行市场操作。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统营销服务模式，在服务理念、营销手段和营销对象多元化上实现创新。从而实现经济效益、社会效益、环境效益的全面提高。     

上汽全面自筹营销网络

作为上海通用和上海大众的股东，上汽集团正逐渐从幕后走向前台。日前，北京上汽安吉汽车销售公司在京开业，这家全国最大规模的别克4S店由上汽集团销售总公司和上汽集团(北京)公司共同投资兴建。它的开业标志着上汽集团正在重拾此前遭分割的营销权，并开始全面筹建营销网络。     

从传统经营走向品牌营销

<正> 在中国汽车销售这场大战中,有形汽车交易市场已受到来自品牌专卖营销模式的强有力的冲击。甚至有人认为,有形汽车交易市场会被品牌专卖店取而代之,专卖店将成为传统交易市场的终结者。当然,在新的销售格局面前,也有人乐观地提出中国有中国的国情,有形汽车交易市场在市场竞争中会更有优势,如果取长补短,不仅不会被取代,反而生命力会更加旺盛。有形汽车交易市场究竟路在何方?我们在众多的有形市场中找到了AEC(广州汽车博览中心),希望通过对AEC个案的分析,让尚在摸索出路的有形汽车市场中得到一些启发。     

汽车企业营销渠道模式分析

汽车企业营销渠道的畅通是保证汽车打入市场的前提。文章主要分析了目前我国汽车企业营销渠道模式及其特点,希望通过主要营销渠道模式的分析,寻找适合中国的汽车企业营销渠道。     

变囧途为坦途

任何一个行业都需要在动态中把握未来趋势,学会用确定的逻辑把握不确定的未来,汽车行业也是如此每年国内各种营销案例评选,汽车永远是最热门的,无论是广告公司、媒体公司还是汽车厂商,很多参与提报的案例都是汽车行业的,包括新车发布的公关、汽车品牌的活动、CSR建设、数字营销等等,而汽车行业的营销手段,也走在所有的行业前面,不管是明星代言、产品体验、数据库营销、社会化媒体营销、微电影、微信等等,只要是新的,很多汽车厂商也都用上了。但是,这些或许都是浮华的表面。当我们真正走进消费者的生活,会发现,有很多营销工作,可能实际     

中国汽车营销模式发展格局的动态特征分析

本文在分析营销模式内部要素和环境因素的基础上,构建中国汽车营销模式发展格局的系统动力学模型,剖析各种营销模式的动态演化特征,最后预测未来几年内中国汽车营销模式格局的总体发展趋势。     

知难而进 第三届中国汽车意见领袖论坛暨第二届中国汽车新闻奖颁奖典礼

在中国汽车工业诞生60周年后的今天,在中国汽车市场黄金十年后进入微增长的今天,在移动互联时代各类传播渠道鱼龙混杂的今天,中国汽车营销进入到瓶颈期。中国汽车界应该如何应对,中国汽车媒体人应该如何应对,成为当年必须深入研讨的问题。为此,我们以"知难而进"为题在北京举办第三届中国汽车意见领袖论坛。论坛将邀请中国汽车行业营销领导人、知名专家学者和中国汽车行业知名媒体人一起,就相关问题进行深入探讨。同时,为鼓励中国汽车媒体人真正发挥新闻人的作用,在2012年成功举办首届中国汽车新闻奖评选活动的基础上,2013     

关于汽车营销模式的几点探讨

中国汽车市场不断发展已成为国民经济发展与国民就业的重要支柱，为了探索汽车营销模式的变化满足销售的多元化要求，本文将通过目标受众的视角来探索汽车营销模式。     

我国汽车行业营销趋势研究

进入新世纪以来,旧的汽车营销模式已经赶不上时代的步伐,因此必须在新的环境下,根据汽车市场需求和竞争,分析汽车营销和服务模式,只有这样,才能为汽车企业带来新的销售业绩和利润。笔者首先回顾了当前汽车服务营销现状,然后针对其存在的不足,论述了中国汽车营销转型呈现的八大趋势,从而为企业未来的汽车行业营销指明了方向。     

汽车营销 色彩也疯狂

<正>随着世界汽车品牌竞相抢滩中国市场,老百姓见到的汽车品牌越来越多,新车型也层出不穷。但随着新车型的增多,汽车市场的竞争也变得日益激烈,正考验着各汽车生产厂家和汽车经销商的营销策划能力。如何才能在激烈的市场竞争中占有一席之地,让更多的人了解并认可自己所经营的品牌,于是厂家和经销商开始"八仙过海,各显神通",各种经典营销策划活动应运而生,而色彩营销也在汽车界悄然兴起。     

汽车营销人员胜任力模型研究

基于胜任力的相关理论,我们探讨了汽车营销人员的胜任力模型。本文采用行为事件访谈和问卷的方法,对广东省汽车销售人员的调查结果进行因素分析,确定汽车营销人员的胜任力要素及其模型架构。研究结果表明,汽车营销人员的胜任力可归为七个因子:基本素质、社交能力、学习能力、知识储备、专业技能、管理执行能力和沟通能力。该模型可作为高素质汽车营销人才的培养、测评标准。     

汽车市场的营销模式

本文分析影响汽车营销模式的因素和国内外汽车营销渠道发展的现状,结合我国的汽车消费市场,对国内外汽车营销模式进行了比较,预测了我国汽车营销的发展趋势,并提出了适应我国的汽车营销渠道模式。     

浅析陕西省汽车营销模式的现状及发展对策

本文针对陕西省汽车营销模式的现状,总结当前陕西汽车营销模式中存在的不足,对陕西汽车营销模式发展提出了具体的对策。     

电话营销模式在我国校园汽车4S店的发展前景探析

以我国的4S企业来说,4S企业的主要销售模式是以连锁店的形式为主,并且十分注重客户资源管理,在日常运营中时常以车展或广告的方式来吸引大批顾客,以此达到营销目的,但汽车市场是企业竞争力十分激烈的市场,其他企业在运营的过程中也会以相同的模式开展汽车营销.为了提高4S企业在市场当中的竞争力,可将其营销模式针对客户市场,开展电话营销模式,通过电话营销模式让客户更直接的了解4S企业品牌,并获得更多的客户资源,对此,本文根据电话营销模式在我国校园汽车4S店的发展前景作出探析.     

“现在有些方向不对”

庞大的身份很特殊,既是经销商集团,又是斯巴鲁和双龙两个品牌的中国总代理,在这两种身份之间切换实际能够实现对于当下中国汽车经销关系最深刻的理解. 作为在中国汽车市场摸爬滚打多年的老资格汽车营销人士,庞大集团总经理李金勇对于当下中国汽车产业的局势和相关政策有着自己独到的意见. 以下是《汽车商业评论》对其长篇访谈的节录. “如何放开要谨慎” 《汽车商业评论》：未来将不允许厂家对4S渠道零部件垄断.比如说,博世给大众等都提供原厂件的,现在我原厂件也可以给经销商提供.4S店可以直接从博世买了,不必非得从销售公司进货.     

基于典型岗位需求的汽车营销实训中心构建方案

文章通过构建汽车营销实训中心,并结合汽车营销教学软件及课程资源,搭建一个近乎真实的汽车4S企业软、硬件结合的模拟环境,让学生在典型的工作岗位上进行典型工作任务的角色模拟演练,实现汽车销售"理实一体化"模式,并通过资源搭建本校特色课程,是目前学校汽车营销商务专业建设发展的需要。     

北京“现代”成功之路

北京现代汽车有限公司成立不过仅仅6年,但是它在中国汽车市场上的销量业绩却"飞速"般增长,创造了一个不小的奇迹。拟从消费者的角度来分析它的经营管理方式及营销模式。     

“汽车泡沫”亦或不远

观点如此盲目扩充产能,一旦无法形成有效的销售,只会把一些企业拖垮。沃尔沃、通用、戴姆勒等各大公司近来纷纷表示将在中国建厂并扩大营销网络,通过它们可以发现全球汽车制造商对中国市场的热情。但这也引发关注,有分析家担心世界汽车跨国公司对中国的投资已过多,正在催生汽车泡