庆铃:欲独霸中国高端轻卡市场——轻卡之争实为产品档次之争

中国轻卡在市场上经过几年的博弈．大致形成了三个档次。第一档次是以庆铃为代表的引进车型．占据了高端消费市场，虽然销量不多．但买主却颇有实力，如中国石油．烟草邮政等大企业及外资企业都是其客户。第二档次是以江铃．奥铃、东风江淮等为代表的国产车型占据中端消费市场主要针对中小型企业用户．近年来份额迅速扩大，但由于市场参与者众多竞争颇为激烈：第三档次则是一大批农用车升级成为轻卡的车型，并非轻卡市场主流，主要针对农村乡镇市场．     

时风商用车,打响轻卡市场争夺战

中国轻卡市场经过多年的发展，出现了群雄割据的局面。 2005年，轻卡销量排名前5家企业的市场集中度增加了0．35％；前8家企业的市场集中度为78．9％，同比减少1．45％。从数据来看，虽然主流轻卡生产企业的市场集中度仍呈现缓慢上升的趋势，但由于原农用车企业的不断加入，轻卡整体的市场集中度呈进一步分散态势。     

时风轻卡,大有所为

<正>7月8日,山东省委农村工作领导小组副组长王军民视察时风集团时,参观了时风电动汽车产业园轻卡车间、冲压车间,详细了解时风轻卡汽车产业发展状况。在时风国Ⅴ轻卡汽车展品前,当听说时风轻卡汽车达到比"国Ⅴ"标准还高的"京Ⅴ"排放标准时,王军民高兴地说,"京Ⅴ标准比国Ⅴ标准要高,要求更严,时风轻卡可以进京,充分说明产品的优越性能和雄厚的研发实力。时风过去在农机行     

方正翔宇内容发布系统在泉州网的成功应用

一、升级前后系统简介 1．升级之前的内容发布（管理）系统及项目建设目标 泉州网在升级之前由于不能自动上传发布稿件，时效性较差。网站的硬件系统使用多年已经严重老化，在操作上存在诸多不便。整套系统功能较为单一，在互动性和安全性方面也非常欠缺。     

2009年轻卡五大趋势

一、合资欧、日系品牌将扩张化 国产轻卡主机厂分自主品牌和合资品牌，除上汽南京汽车分公司的依维柯轻卡、江铃轻卡、庆铃轻卡、广汽日野轻卡，其余为自主品牌轻卡。前者发动机全都能达到国三排放标准，并且在向做国四技术储备的转化：而后者现在基本上马马虎虎才能达到国二标准，都难达到国三排放标准。因此才出现2008年下半年以来的假“国三”、假“二手车”、“小吨大标”等钻国三政策空子的闹剧。     

数字基建背景下制造业服务化路径研究

制造业服务化已成为制造业转型升级的重要趋势，也是实现经济高质量发展的有效手段。总体来看，我国制造企业服务化转型升级进程缓慢，服务化水平不高。通过对制约我国制造企业服务化升级的影响因素分析发现，数字基建为服务化升级带来新机遇。数字基建赋能下，制造企业可以从需求端把握市场需求，通过数字化技术创新与服务创新、产业链服务化、设计精确系统解决方案、产业绿色化升级，实现服务化转型升级。     

时代品牌时代责任-关爱社会和用户的时代轻卡

自2000年以来，时代轻卡已经连续五年产销量位居轻卡行业榜首，坐上了中国轻卡行业的头把交椅，同时在业界和消费者心目中树立了轻卡“第一品牌”的形象。产品系列不断拓展，除了时代领航轻量化微卡外，2005年又新推出了时代精灵、时代精典、时代精英和时代金刚等不同档次、不同用途的时代汽车精品。其中货运、厢式类时代轻卡凭借其优质的产品质量、性价比及良好的市场信誉度，深受广大消费者的青睐。     

新版“外贸企业出口退税申报系统”存在的问题及改进建议

随着新版“外贸企业出口退税申报系统”在全国推广使用，针对各地反馈的问题，国家税务总局于2003年7月末又对此系统进行了修改升级，最新版本为v5．3版。其相对于原DOS版的申报系统，界面更直观生动，增加了外部数据采集、在线升级和系统数据备份等新功能。但在实际使用中，仍发现存在一些问题和不足，有待进一步完善。     

中国自主高档轻卡领先登场--试驾奥铃超越800P

在国内商用车市场，高档轻卡一般定位于城市物流用车，以快速的短途运输见长，因此市场需求不小。有需求就有竞争，这就意味着目前国内轻卡的任何一个品牌很难一支独秀，2005年3月，福田在北京、杭州、广州等全国十大城市同步推出了全新奥铃超越轻卡800P(Aoling Chaoyue 800P)。     

轻卡走俏美国

在美国，汽车的车型可以分为轿车和轻型卡车两大类。轻卡这个种类，不仅包括传统的轻型货车（皮卡），还有越野车、多功能运动车（SUV）、小型厢式车以及所谓的交叉车型（它融合了SUV和轿车的特点）。自1993年以来，轻型卡车在市场上所占的份额有较大增长，由原来的30％上升N50％。去年，全美共销售1700万辆汽车，其中轻卡为870多万辆，在美国汽车的历史上第一次超过轿车。在轻型卡车中，越野车和皮卡可以算得上是“主力”。     

朱福寿:做提升东风市场占有率的生力军

东风汽车股份有限公司今年1-8月份完成年度目标的75％；在国内轻卡行业增长率只有10％的大环境下，东风轻卡整车销售同比增长65％．增速为全国前10家轻卡企业之首；东风轻型商用车总销量（含郑州日产）位居全国第二。在东风汽车股份有限公司成立6周年之际，笔者采访了东风公司副总经理、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿。朱总畅谈了当前轻卡行业和“东风汽车”的发展形势。     

山东省首批工业设计中心落户五征

本刊讯近日，由山东省经信委组织审核认定的山东省首批19家全省工业设计中心正式授牌，山东五征集团人选，成为山东省经济和信息化系统首家被授牌建设工业设计中心的企业。这是五征集团继被认定为“国家认定企业技术中心”后又一重要研发平台，将承担起省内中轻卡车及零部件企业在工业设计方面重任，     

JAC轻卡中国轻卡领跑者

近年来，中国汽车市场风起云涌，卡车市场则是举足轻重，而占据我国卡车市场份额56%的轻型卡车，更是重中之重。在轻卡领域，表面上看国内有大大小小40多家企业角逐其中，似乎是群雄并起，局面混沌。实际上，真正具有实力争霸的只有北汽、东风、江淮、江铃、庆铃，一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商。据有关统计，前述几家的生产集中度目前是轻卡行业的80%。     

五征汽车逆势突破产销增幅近三成

汽车下乡政策的退市和农村市场的提前释放，使得轻卡市场经过两年的高歌猛进之后不可避免地步人调整阶段。今年上半年，全国轻卡销量共计102．26万辆，同比下降4．31％，多家轻卡企业销量下滑10％以上，但五征轻卡的销量在逆势中实现了强劲增长，1-7月份共产销2．15万辆，同比增长28．4％。五征汽车产品表现出了卓越的竞争优势，五征汽车品牌实力已展露锋芒。     

福田·奥铃：誓做汽车行业的环保先锋

随着现代文明的高速发展，环保问题正成为一个日益沉重的话题。而对于跨越式发展的汽车行业来讲，排放问题则是令每一家汽车生产企业困惑而又必须直面的问题。随着国Ⅲ排放标准在北京、广州、深圳、上海、成都等地的陆续实施，我国轻卡行业即将全面驶入国Ⅲ时代。然而在政府的严密监控下，轻卡市场却出现了不和谐因素，目前市场上部分轻卡经销商竟然出售假冒国Ⅲ轻卡，     

时风：加快转型升级 培植新兴产业

1月18日,时风集团＂加快转型升级、培植新兴产业＂实施2611工程三万员工誓师大会在时风汽车产业工业园隆重召开。轻卡汽车总装线投产下线仪式和电动车总装线投产下线仪式同日先期举行。十届全国政协常委、中国机械工业联合会名誉会长于珍,山东省委常委、副省长王军民发来贺信。     

北汽福田 李峰：引领高端轻卡价值回归

随着我国城市建设进程的不断加快，作为城市物流运输中的生力军，轻卡能否既很好地实现其功能性，又满足城市环保的要求显得越发重要。北汽福田汽车股份有限公司的奥铃轻卡在进入市场短短两年时间内，就从国内大大小小40多家企业中脱颖而出，与庆铃、江铃形成了高端轻卡市场的“三足鼎立”之势，其中有什么奥秘?近日记者采访了北汽福田汽车股份有限公司副总经理、北汽福田营销公司总经理李峰、     

一汽红塔转战中高端卡车市场

随着一汽集团对一汽红塔的资源重新整合，一汽红塔已成为云南省最大的汽车制造企业。经过几年的飞速发展，一向以低端轻卡为主流产品的一汽红塔，已成为轻卡行业不可小觑的一匹黑马，经过几年的飞速发展，在全国轻型车市场中排名第6位，近期向市场投放了两款中高档轻卡系列，此举表明一汽红塔正在向中高端卡车市场进军。     

江淮轻卡市场前景看好

2005年，江淮轻卡销售乘风破浪，高居同行业前列。1-4月实现销售36417辆，同比增长达20．15％，持续近几年的强势增长势头，在国内轻卡行业多头争霸的格局中赢得先机。     

时风逐鹿轻卡市场

继时风轻卡F1、F2之后，时风F3系列轻卡于2006年7月正式下线。至此，时风集团正式以汽车制造企业的身份进跻身轻卡市场。