道路客运网络化运营发展研究

道路客运业是一个国家经济发展和人民日常出行的基础保障,为国民生产提供广泛服务,在综合运输体系中起着重要作用。随着近几年市场经济的快速发展,对道路客运市场的需求也发生了变化,人们更注重出行的高效性、舒适性和安全性。对于一个国家来讲,完善交通基础设施建设,提高运输效率,降低运输成本不仅可以促进经济发展,更重要的是人民享受到了真正的实惠。面对我国道路客运市场存在的"多、小、散、弱"等问题,实现道路客运网络化运营可以很好解决这一问题。道路客运网络化运营指的是各道路运输网点以市场需求为导向,核心竞争为基础,信息网络为依托,通过紧密合作,以获得竞争优势为目的的企业经营管理形态。通过对国内外客运业的发展情况调查得出结论,道路客运网络化运营对缓解我国交通运输压力、加快城乡一体化进程、促进综合运输大发展等都有积极作用。     

疫情下城市轨道交通运营分析与对策研究

随着城市化水平越来越高,轨道交通工具成为城市公共交通体系的主干.城市轨道交通一方面给社会提供极大便利;但另一方面也为传染病等突发公共卫生事件的大范围扩散提供了便利条件.本文从城市轨道交通对城市发展的作用出发,对疫情期间城市轨道交通的客运服务、企业运营及应急处置受到的影响进行分析,结合疫情下城市轨道交通运营状态,提出疫情下城市轨道交通动态运营防控策略,为交通部门等相关部门的科学决策提供参考依据.     

北京地铁网络化条件下的安全运营风险与防控对策

随着地铁线路的不断增加,北京地铁正在进入网络化时代。在网络化条件下地铁运营安全风险大大增加。因此,要适应网络化条件下地铁安全运营的特点和要求,对现有安全管理模式进行提升,使之进一步扩展和完善。     

新冠肺炎疫情对上海港口的影响分析

2020年的新冠肺炎疫情对上海港的运营产生了严重的影响,上海港在疫情初期货物吞吐量急剧下滑,港口的相关企业运营困难,运作效率降低,港口客运市场的发展持续遭遇阻碍。在后疫情的时代背景下,如何在安全的前提下发展港口经济,助力港口企业度过金融危机,如何加速人员复工复产,港口客运业如何实现经济复苏,成为需要思考的问题。通过出台企业优惠政策,完善疫情应对机制,加强港口客运交通的服务等,为上海港的生产运营提出了有效的建议。     

郑州地铁运营成本管理实践探析

越来越多的地铁公司从单线运营进入网络化运营,运营成本管理的压力越来越大,企业自身加强成本管控的需求越来越迫切。如何在保证安全运营与服务效率的前提下科学探寻成本规律,精益成本管控,成为地铁公司网络化运营后面临的一项新课题。本文从郑州地铁运营成本管理实践出发,重点介绍了定额及标准成本、分线成本对标在郑州地铁成本管理中的应用,并提出了对未来成本管理的思考。     

铁路车站客运服务礼仪培训的必要性及方式方法

市场经济条件下，交通运输企业的竞争日趋激烈。随着社会的进步，旅客对交通运输业的服务要求越来越高。铁路车站是铁路的窗口单位，车站客运人员在服务旅客的过程中必须遵循一定的规范。为使沈阳铁路局的客运工作有章可循，2011年沈阳铁路局按照铁道部的要求重新修订了沈阳铁路局车站客运工作（作业）企业标准，对车站客运工作的文明服务标准作出了规定。其文明服务基本原则为：全面服务、重点照顾，     

广东农村客运试行区域专营制度

从广东省交通厅获悉，为了推进农村客运的发展，该省将在农村试行区域专营制度，也就是说一辆车不再只能经营一条客运班线，客运公司可以灵活调配车辆，方便群众出行，提高公司收益。该省交通厅出台的《关于进一步明确推进农村客运有关问题的通知》规定，将完善农村客运发展的奖惩机制和农村客运站场建、管、运体制。规范农村客运许可条件，试行区域专营制度，加快构建农村客运线路网络化体系，逐步实现农村客运管理片区化。     

关于互联网环境下道路客运企业定制服务分析

在经济优质发展带动下,互联网技术较为深入,已经实现了和生产、生活的高密度衔接,在这样的背景下,传统道路客运企业想要脱颖而出,势必要转型发展,率先实现自身改革.但联系实际来看,道路客运呈现出极不舒适的供需不平衡问题,这一局面将严重影响道路客运,阻碍其后续健康发展.基于此,定制服务被提出.互联网+交通运输是流行趋势,属于运输行业较为积极和正确的发展方向,在道路客运发展中,采用移动互联网平台,可以让服务更加精准,推动道路客运企业高质量深化改革,为企业注入活力.     

汽车租赁客户服务平台系统建设

安吉汽车租赁有限公司作为国内首家汽车租赁中外合资企业，在整个汽车租赁市场及公司自身业务向规模化、网络化发展的背景下，确定了通过建设客户服务平台系统，来实现服务运营的一体化、技术化发展目标。客户服务平台系统涵盖了租车、用车、还车从始至终的全程服务支持。它从客户服务操作和客户服务管理两个层面将客户需求与服务运营整合起来，并通过公司统一的IT操作系统MIS串联而成。平台系统由客户服务操作体系、客户关系管理体系、业务支持体系、服务质量评估体系，共四大体系组合而成。客户服务平台系统的建立，保证了客户需求快速响应能力，提升了客户服务及运营管理能力，支持服务运营一体化、技术化目标的实现，并使公司业务的规模化、网络化发展方向得到有力保障。     

客运企业物流业务优化研究

1 客运企业开展物流业务的必要性 物流需求的个性化、多样化和高度化要求物流服务企业必须不断改进和优化企业经营模式,开展新型物流服务适应物流市场变化.近年来我国公路运输业有了迅猛发展,特别是随着高速公路快速增长和城际间高速公路网络形成,公路运输的活动空间和范围不断扩展,公路客运已在综合客运体系中占主导地位,这种灵活的运输形式为物流业务发展提供了便利条件.     

铁路客运专线运营指标体系研究

在借鉴铁路现行旅客运营指标的基础上,提出了客运专线运营指标体系设计的原则,对客运专线运营中的客运量指标、动车组运用和检修指标以及客运服务质量指标等三部分指标体系进行设计.构建了较为完整的铁路客运专线运营指标体系.     

网络环境下县级图书馆服务策略

随着计算机网络的发展,社会进入网络化、数字化时代,电子化阅读在很大程度上取代了传统的纸质阅读方式。县级图书馆本来运营效率就不高,再加上网络环境的冲击,县级图书馆资源使用者减少更快,县级图书馆感受到了网络环境下的压力。本文主要从县级图书馆服务现状入手,分析网络环境下县级图书馆服务所面临的问题,并深入探讨网络环境下县级图书馆的服务策略。     

网络化运营条件下城际铁路调度指挥关键问题研究

随着我国城市规模不断的扩大,因此城市间的交通和运输成为一个不容忽视的问题,为了解决我国城市群区域交通运输的问题,多数城市已经规划了规模较大的城际铁路线网,在往后的发展当中都将进行网络化的运营。城际铁路具有线路长度短、运行速度快以及行车密度大等特点,能够有效的解决我国城市群区域范围运输的需求。城际铁路网络运输的关键在于其高效、可靠和安全性,这就需要对城际铁路运输组织进行调度指挥工作,而网络化运营则给城际铁路调度指挥提出了较高的要求。本文针对网络化运营条件下城际铁路调度指挥关键问题进行研究,并提出几点意见以供参考。     

试析融资租赁在公路客运中的应用

目前．我国公路客运的建设和运营主体单一,导致公路客运发展滞后．难以满足市场要求。针对这现状,公路客运有必要将站场建设、线路运营和车辆采购等事项纳入市场化运作模式,以便获得足够的资金．同时降低自身的风险。笔者拟主要结合公路客运特点,探     

关于无锡地铁建设物流中心的必要性研究

无锡地铁目前已经进入了网络化运营的初级阶段,在无锡市公共交通系统中发挥着越来越重要的作用.备品备件管理水平直接影响着地铁的运营安全,但目前无锡地铁的的备品备件管理与其网络化运营的需求已不相适应.因此,本文借鉴上海、广州、南京城市地铁的先进物资管理经验,并结合无锡地铁实际运营情况,分析了发展新的物流管理模式,建设无锡地铁...     

基于SWOT分析的成渝铁路客运发展策略研究

文章存对成渝间高速公路、铁路、航空三种客运方式运营现状进行分析的基础上,将SWOT分析法运用于成渝问铁路客运,提出了提高购票的方便性、灵活安排列车开行方案、提高旅客出行全过程的舒适度、通过加强营销树立铁路客运的良好形象等促进成渝问铁路客运发展的对策建议,以充分发挥铁路优势,提高铁路客运竞争力,争取更多的市场份额.     

走向更有效率的合作:都市区跨市巴士公交服务供给与治理

作为新兴起的区域交通模式,跨市巴士公交在城际毗邻区的客运供给公交化中承担了重要作用。在总结发达国家都市区规划委员会(MPO)和公交服务委员会(TSB)的基础上,研究相对成熟的珠三角深莞惠都市区跨市巴士公交面临的问题与治理策略,发现跨市巴士公交存在线路经营权冲突、运营亏损和服务水平相对较低等问题。在跨市多模式交通发展的趋势下,跨市巴士公交服务应实现政策和制度创新以提升运营效率,相关策略包括:成立跨市公交协调平台,统筹跨市公交规划和运营,实现跨市公交补贴和融资创新,并建立跨市公交线路信息共享与优化平台。     

旅游视角下郑州新郑机场洲际航线开辟研究

郑州新郑国际机场作为年客运年量达千万级的大型机场,目前洲际客运航线还为空白,已形成洲际客运航线的"中原凹陷"。文章在对比分析周边武汉、西安等大型机场的航线网络运营及二线城市洲际航线运营的经验后,对郑州新郑机场洲际航线的开辟提出了建议。     

西安地铁网络化运营特点及发展策略分析

西安地铁已初步进入网络化运营阶段,本文主要对西安地铁网络化运营的基本特点进行了分析,并从组织创新、人员管理、安全控制等方面提出了应对网络化运营挑战的基本发展策略。     

八一铁合金集团建起客运服务站

从7月9日起,八一客运服务站正式迎送南来北往的客运车辆和乘客。八一客运服务站占地面积2901.54平方米,每天可接纳1200人次。经自治区公路运输管理局核定,该站为三级三类(收费)客运服务站。根据运管部门规定,八一客运服务站投入运营后,八一开往柳州、来宾的客车及途经八一的象州、武宣、南宁、正龙客车,一律在站内发车、配客。投运以来,各种营运车辆有序经营,彻底改变各种客车在八一铁合金集团厂区乱停乱放、随意上下客的无序现象,进一步净化厂区交通、卫生环境。(李文君)八一铁合金集团建起客运服务站@李文君