我国城市绿色经济效率综合测度及时空分异——基于DEA-BCC和Malmquist模型

关注经济发展的环境代价,综合考虑生产要素投入和环境成本的经济效率值即绿色经济效率。文章以劳动、资本、土地、水资源、能源和环境成本作为经济的投入指标,以地区GDP作为产出指标,选用DEA-BCC和DEAMalmquist模型,对我国285个地级及以上城市2004~2012年的绿色经济效率进行实证测度及时空分异比较研究。结论表明,技术进步是导致城市绿色经济效率提升的主要驱动因素;对全国八大经济区域进行比较发现,各区域城市的动态效率和静态效率与区域经济发展水平均未存在直接联系,而且区域的动态效率与静态效率排名存在差异。     

城市发展成本评价指标体系的构建探讨

在我国城市化发展进入高速发展的阶段,城市发展要付出各种成本,建立城市发展成本的评价指标具有重要的时代意义.城市发展成本的评价指标应按照整体性、实用性、可操作性和动态性原则,主要从经济成本、行政管理成本、社会成本和资源环境成本四个方面构建了评价的指标体系,并对评价指标体系的运用进行了说明.     

城市发展成本评价指标体系的构建探讨

在我国城市化发展进入高速发展的阶段,城市发展要付出各种成本,建立城市发展成本的评价指标具有重要的时代意义。城市发展成本的评价指标应按照整体性、实用性、可操作性和动态性原则,主要从经济成本、行政管理成本、社会成本和资源环境成本四个方面构建了评价的指标体系,并对评价指标体系的运用进行了说明。     

基于复合DEA的煤炭城市可持续发展能力评价

煤炭城市是由人口、资源、经济与环境四个子系统构成的复杂系统。本文从投入产出角度出发,以城市资源利用和环境代价为投入.以城市人口发展、经济发展为产出,将DEA的思想和模型应用于煤炭城市可持续发展能力的评价中,以典型煤炭城市鸡西为例进行了实证研究。根据DEA有效性与指标集之间的关系.对评价结果进行了分析,以期为鸡西市制订可持续发展的政策提供科学的依据。     

基于SD模型的多情景城市旅游环境承载潜力建模与仿真——以兰州市为例

随着经济的发展,城市作为旅游活动的客源地、中转站与目的地,在旅游活动中的地位逐步凸显,其旅游环境承载潜力成为学术界关注的重点领域之一。旅游环境系统的质量影响城市旅游环境承载潜力的状况,关系到城市旅游业的可持续发展进程。文章探讨了城市旅游环境承载潜力的内涵,从自然、经济、社会三个方面分析城市旅游环境承载潜力的影响因素;重点考虑核心利益主体需求对城市旅游环境的施压状况,在供需视角下构建城市旅游环境承载潜力的指标系;根据系统动力学的基本原理,构建城市旅游环境承载潜力的系统动力学模型;探讨"现状需求标准、规划需求标准、规划标准与规划增长率"三种情景下旅游环境承载潜力的发展态势;以兰州市为例进行实证研究并提出相关对策。     

旧城改造综合效益评价实证--以重庆城市主干道改造为例

旧城更新改造被越来越多地用于实现城市环境、社会和经济等目标,对旧城改造综合效益进行评价有利于解决其实施中面临的一些问题和矛盾。文章通过对国内外关于旧城更新改造评价相关文献的梳理和分析,以重庆城市主干道改造为例,构建经济、社会、环境、文化和心理5个方面、15个指标的城市主干道改造综合效益评价指标体系和层次评价模型,采用问卷调查收集重庆三条典型主干道改造的数据,运用yahp0.5.3层次分析法软件对重庆城市三条主干道改造的综合效益和子效益进行了实证评价。结果表明：该城市主干道改造综合效益都属于较好,社会、环境子效益评价得分较高,而经济和文化效益子效益得分较低。最后,文章提出有效推进旧城改造,提高综合效益的对策建议。     

基于因子分析的城市汽车共享环境评价

汽车共享是解决城市居民日益增长的出行需求和城市供给能力不足之间矛盾的一个重要途径,科学准确地评价和研究我国城市的汽车共享环境水平,对我国城市的建设发展具有重要意义。文章从城市整体经济环境、消费能力水平、出行需求量、关键要素供给等四个方面构建指标评价体系,运用因子分析法和熵权法对我国25个二线城市的汽车共享环境水平进行实证分析,进而结合聚类分析方法对样本城市间的特征差异和相似性进行研究。结果表明:我国二线城市的汽车共享环境水平存在较大差异,大体上可以分为4个类别;各类城市在不同指标维度上的特征差异非常明显,应根据自身的实际情况制定相应的政策措施,促进汽车共享商业模式的健康、持续发展。     

城市旅游环境竞争力影响因素实证分析

为了把握城市旅游环境竞争力各影响因素之间的逻辑层次关系以及影响因素的重要程度,以河南省19个地级市为研究对象进行实证,运用SPSS17.0因子法对各影响因素进行定量评价。结果表明,城市旅游环境竞争力可以归纳为5个公共因子,30个评价指标变量,按其对城市旅游环境竞争力影响程度的大小依次是:旅游景观环境竞争力、旅游设施环境竞争力、自然环境竞争力、社会环境竞争力、旅游信息环境竞争力。     

我国城市创业成本指数的构建及其实证研究

创业成本是影响创新创业活动开展的重要因素,但关于城市创业成本的量化研究却很少。本文从显性成本和隐性成本两个方面将创业成本划分为生活成本、环境成本、融资成本、运营成本、研发成本和失败成本六类,在此基础上建立了城市创业成本指数,选取了我国创业活动较为活跃的10个城市进行了2012-2016年创业成本指数的实证研究。研究结果表明：在10个样本城市中,深圳的创业成本一直居于较高水平,北京、上海近五年创业成本总体呈上升趋势,长沙、成都的创业成本呈下降趋势,重庆的创业成本一直保持在较低的水平。经济发展水平越高的城市,其创业成本中的显性成本相对较高,但隐性成本则相对较低。     

不同市场化水平条件下环境规制的经济效应研究

近几十年来,我国经济迅猛增长.然而,随着环境问题愈发严重,以及近年来中国经济增长脚步的放缓,资源环境与经济的协调发展成为本世纪的关键问题.实现经济的可持续增长,要求我国不断完善环境规制机制,加速经济增长方式由粗放型、环境忽略型向集约型、环境友好型转变.为了探究我国环境规制对经济转型的影响并为今后环境规制政策的设计提供依据,本文将环境全要素生产率增长在经济增长中的贡献率作为反映经济增长方式的指标,使用方向性环境距离函数和序列Malmquist-Luenberger指数测算.以二氧化硫浓度达标率、废水排放达标率、烟尘排放达标率和固体废弃物综合利用率作为反映环境规制强度的四个单项指标,用熵值法折算出综合指标.利用我国30个省份2004-2013年的面板数据,对环境规制对经济增长方式的影响进行了实证分析.结果显示,随着市场化水平的提高,环境规制对经济增长方式转变有愈发显著的积极作用.最后本文根据结论提出了政策建议.     

基于数据包络分析的长吉图节点城市物流效率评价

长吉图先导区开发开放战略是中国第一个沿边开放国家战略。物流作为区域经济发展的重要支柱,成为长吉图区域建设的重点。以城市物流为理论基础,以民用汽车拥有量、通车里程为投入指标,地区生产总值和货物周转量为产出指标,引入DEA方法,对长吉图区域的长春、吉林、延吉、龙井、图们、珲春等6个节点城市的物流从城市物流系统的技术效率、纯技术效率、规模效率三方面进行了研究和对比分析,从实证的角度对当前6个物流节点城市物流效率进行了客观评价并探讨其存在的不足,为当前经济建设提供理论参考依据。     

城市绿色经济效率动态评价及影响因素——基于285个地级以上城市数据的分析

将环境成本作为投入指标引入经济效率的分析框架,选用DEA-Malmquist模型对我国285个地级以上城市2004-2013年的绿色经济效率进行动态评价。然后选用面板混合估计模型,对动态效率的影响因素进行分析。结论表明,城市绿色经济效率持续提升的主要驱动力量是技术进步;Malmquist指数与城市规模呈现"U"型曲线关系;与第二产业比重、第三产业比重、地区生产总值增长率、私营和个体经济比重、职工工资水平呈显著正相关;与经济发展水平、外资利用规模呈显著负相关。     

紧凑城市与可持续发展的中国实证

中国城市发展是走郊区化之路,还是高密度的紧凑城市之路,取决于紧凑城市是否有利于可持续发展。文章以紧凑城市与可持续发展的关联机制为基础,提出相应的测度指标,利用回归模型、典型相关分析方法对两者的关联性进行实证研究,结果发现城市越紧凑越有利于经济、环境和社会的可持续发展,但并未引起资源消耗的显著改善。结论对于我国建设紧凑型城市、促进可持续发展无疑具有重要的政策启示。     

山东城市可持续发展的因子和聚类分析

城市可持续发展能力是一个综合性的指标,要全面真实地衡量城市可持续发展能力,所选择的评价指标要相当完备,能综合地反映影响区域可持续发展的各种因素。本文选取2005年统计资料中反映城市可持续发展能力的16个指标,涵盖经济、社会、人口、环境和资源,运用因子分析和聚类分析,对山东省17个城市可持续发展状况进行实证研究。山东城市可持续发展能力的因子分析因子分析(Factor Analysis)是从研究相关矩阵内部的依赖关系出发,把一些具有错综复杂关系的变量归结为少数几个综合因子的一种多变量统计分析方法。具体地说,就是根据相关性大小把原始…     

城市旅游竞争力评价指标体系的构建及应用

城市旅游竞争力的研究是评价城市旅游发展的现状和潜力,构建特定区域的旅游地域系统,帮助城市更好地参与国内和国际旅游竞争的重要依据。文章从硬竞争力和软竞争力两个角度出发,构建了包括环境竞争力、人才竞争力、经济竞争力、设施竞争力、业绩竞争力、制度竞争力和开放竞争力在内的城市旅游竞争力评价指标体系,通过运用AHP(层次分析法)模型,测算了指标权重,并采用熵技术对权系数进行修正,以避免专家打分时因循环导致标度把握不准丢失信息,在此基础上以南京市为例进行实证研究。     

基于BP神经网络模型的海绵城市建设适宜性评价——以福建省长汀县为例

当前我国海绵城市建设适宜性评价研究多集中在"工程"技术层面,缺乏社会经济和生态环境综合视角的评价研究。基于此,文章以福建省长汀县为实证对象,构建了一种基于生态、社会、经济多维指标的系统建模评价方法。首先,从孕灾环境危险程度、承灾体易损程度、海绵体改造适应能力三个维度构建海绵城市建设适宜性评价指标体系;进而,对城市空间采用元胞栅格化、指标分级量化、人口密度估算等方法计算和生成各个指标的量化分级图层;最后,基于熵值法确定的指标权重,构建拓扑结构为9×3×1的BP神经网络模型对海绵城市建设的适宜性进行评价。评价结果表明,该方法可为海绵城市专项规划中,海绵体的城市空间布局及其建设时序规划提供科学指导。     

城市综合交通运输系统和谐评价——基于我国19个副省级以上城市数据

从协调发展、供需均衡、资源配置效率三个方面界定城市综合交通运输系统与城市经济和谐的内涵,建立了相关评价指标体系。运用基于熵权法的多指标综合评价、DEA等方法,以协调发展指数、潜在均衡指数、资源配置效率指数为输出结果,全面反映城市综合交通运输系统与城市发展的和谐程度。最后,以我国19个副省级以上城市为实证分析样本,利用其2007年的数据,得到各城市两者间的和谐评价指数和排序结果。认为应从以下三个方面提高城市交通与城市经济的和谐度:城市交通系统内部协调发展;均衡供求关系;优化配置城市经济资源。     

城市创业环境影响因子分析——以南昌市为例

本文基于国际上通用的GEM理论模型,从经济影响因子、政治影响因子、社会影响因子三个方面入手,提出了影响城市创业环境的9个关键因素.运用灰色关联理论,建立了城市创业环境影响因子模型,分析了南昌市近十年统计数据,辨析出影响南昌创业环境的主要因素与次要因素.实证结果与《全球创业观察中国报告》中的相关结论一致,说明了衡量指标的科学性和实用性.研究结果为政府部门制定政策和措施改善创业环境提供了依据,也为分析其他城市创业环境影响因子提供了参考.     

公司业绩衡量经济附加值指标相关问题探讨

税后净利润、每股收益和净资产收益率三项指标通常作为衡量公司业绩指标.由于没有扣除公司股本资本的成本,时公司资本和利润的反映存在部分失真,为了解决这一缺陷,会计学术界提出了经济附加值衡量公司业绩指标,本文就公司传统业绩衡量指标存在的缺陷,经济附加值指标的基本原理,经济附加值的计算方法和经济附加值指标有效性实证分析等经济附加值指标相关问题进行初步探讨.     

长三角地区投资环境评价研究

长三角地区是我国经济最活跃的地区之一。该文选取长三角地区的16个城市作为研究对象,提出了投资环境评价指标,并运用粗糙集理论和特征向量法对该地区的投资环境进行评价,最后得出16个城市的得分和排序。