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2011年春运,海南国际旅游岛效应再次显现,据南航海南分公司市场部统计:南航在海南始发市场份额超过30%,始发收入超4.2亿元,平均票价1150元,同比去年春运提高150元,始发客座率90%,同比去年春运提高3.2名,两舱客座率60%,同比去年春运提高12.8%。 相似文献
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1999年,国家调整法定节假日,形成了“五一”、“十一”和春节3个连续7天的集中长假,自此有了“黄金周”和假日经济的繁荣。长假创造和积聚了大规模的消费陆运输需求,催生出假日运输经济,不仅拉动了道路运输量和运营收入的骤然上升,而且带动道路运输服务质量的提高,尤其是使旅游客运发展成为道路运输业新的增长点。据不完全统计,2007年“五一黄金周”道路客运完成运输量达到3.77亿人次,同比增长9%,占旅客运输总量的87.21%(见表1);“十一黄金周”实现的642亿元旅游收入中,民航客运收入29.4亿元,较2006年同期增长19.9%,铁路客运收入14.8亿元,同期增长12.5%。 相似文献
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南航湖南公司以“四拳出击”——“动手早”、“新思路”、“新管理”和“新突破”喜获一季度经营开门红:长沙始发登机数、座公里收入、客座率和平均票价四指标分别较去年同期增长17.3%、4.57%、3.17%和0.29%。 相似文献
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2007年4月份,南航深圳分公司货运部完成货邮始发量5992.77吨,平均运价3.96元/公斤,吨公里收入2.4586元/吨公里,完成货邮始发收入指标93.80%,完成综合指标96.85%。货量和始发收入从月初开始,每日创新高,双双在4月29日达到最高峰,当日始发量达到284064公斤,当日始发收入达到1376800.5元。 相似文献
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2009年12月31日22时03分,MF8132从北京起飞,2010年1月1日0时26分,该航班平稳地降落在厦门高崎国际机场,宣告了厦门航空有限公司又一个安全运营年的顺利实现。2009年,厦航全面确保航空运输安全,继续保持优良经营品质,实现了23年持续盈利。据了解,厦航在2009安全运输飞行18.0万小时,同比增长9.4名,承运旅客人数首次突破千万人次,达到1112.7万人次,同比增长15.7%,完成主营业务收入77.03亿元,同比增长13.6%,货邮运输量12.7万吨,运输总周转量13.4亿吨公里。 相似文献
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进入八月后,南航北京战略转型工作进入深化攻坚阶段,指标全线飘红。从6月28日到8月29日,中国南方航空股份有限公司北京分公司(以下简称“北京分公司”)在广州枢纽中转产品销售排行榜上一直位列前两位。8月1至31日,北京始发国内航线共投入高端经济舱座位数77804个,承运旅客68457人,客座率为87.99%。 相似文献
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湖北宜昌交运集团有限责任公司(下称宜昌交运集团)是地方老国有企业,主要从事道路客货运输、水上客货运输,现有运输车辆1180辆、船舶20艘,营运班(航)线125个,日发班(航)次1374个,资产总额近4.4亿元,在岗职工1500多人。去年5月企业开始改制,经历了艰苦的探索过程,达到了预期目的。改制当年,完成营运收入46581.2万元,同比增长12.7%;上缴税金1851万元,同比增长16.8%;实现利润1835万元,同比增长30.2%,达到了历史最好水平,被列为地方国企改制的范例,在湖北省也颇有影响。 相似文献
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为期40天的开门之战——春运,南航湖南分公司(以下简称“湖南分公司”)在一片喝彩声中圆满结束,各项指标一路飘红。春运期间,湖南分公司共运送旅客26万人,共执行航班2699班,加班152班,分别同比去年增长了18%、35%和10%,取得了虎年首战的全面胜利。 相似文献
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内河航运企业成本是考核企业经营管理的一个综合性指标。近10年来,随着改革开放的深入和市场经济的发展,内河航运企业面;闲着货源紧缺,运力与运量矛盾日益突出,竞争异常激烈,成本急剧上升。表一系某国有大中型内河航运企业的有关资料:(表一)*注:成本按照1992年的口径计算不难看出1995年比1991年营运成本增加5418.92万元,增长121二76%,平均每年递增1083.78万元,年递增率为门%。尤其值得注意的是,1994年单位成本为89.72元/千吨公里,单位收入仅84.49元/T吨公里,入不敷出势在必然。纵观“八五”单位收入起伏相对较小… 相似文献
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他把一个亏损1200多万元濒临倒闭的内河水运企业,通过“卖船”改制,经过5年的艰苦奋斗,一举扭亏增盈,年经济总量达到1.1亿元,年利润300万元;从改制前总计3.8万吨的24个船队发展到总计15万吨的34个船队;从向国家每年纳税、费几万元、十几万元达到年300万元和310万元;职工月收入由改制前的384元增长到5000元、4000元、2000元,10000元不等。 相似文献