沪宁高速公路原有机电设备再利用研究方法

沪宁高速公路由原来的双向四车道扩建成双向八车道,原有的部分机电设备在某些方面的功能难以达到要求,扩建后的八车道高速公路无法继续使用,有些仍能继续使用。但这部分机电设备数量巨大,作为沪宁高速公路的宝贵财产,如完全弃之不用是极大的浪费。在我国高速公路的扩建工程刚刚起步,关于原有机电设施再利用的相关研究,可以直接指导沪宁高速公路扩建工程的设计和施工工作,而且可以为今后类似高速公路扩建工程提供参考和依据。     

广佛高速改扩建机电工程建设管理

广佛高速公路全长15.725 km,是广东省第一条高速公路,设计时速为120 km/h,1989年建成通车。1999年横沙(起点)至雅瑶(K7+500)段扩建成双向八车道,雅瑶至谢边(终点)段扩建成双向六车道。自2006年开始启动实施雅瑶至谢边段由六车道改扩建成八车道高速公路项目。     

高速公路便携式收费机的无线传输模式

拥堵现状 目前,国内高速公路仍然采取收费的运营模式,随着国内高速公路的扩宽,大部分高速公路均实现双向四车道至双向六车道的转变,甚至部分高速车道数更多,达到双向十车道的通行规模.     

南京顶基科技有限公司

正南京顶基科技有限公司成立于2003年,专业从事高速公路、公路收费系统机电设备的制造。主要产品有以下几大类:LED显示屏:车道LED信息显示屏、门架式可变情报板、F型可变情报板、售票厅LED信息屏、检票口LED信息屏、LED全彩屏等。车道设备:模拟字符叠加器、SDI字符叠加器、费额显示器、车辆检测器、车道控制机、通行信号灯、雨棚信号灯、防雾灯、自动栏杆机、智能语音播报器、ETC车道指示灯、ETC车道费额显示器、ETC车道LED信息显示屏。     

南京顶基科技有限公司

正南京顶基科技有限公司成立于2003年,专业从事高速公路、公路收费系统机电设备的制造。主要产品有以下几大类:LED显示屏:车道LED信息显示屏、门架式可变情报板、F型可变情报板、售票厅LED信息屏、检票口LED信息屏、LED全彩屏等。车道设备:模拟字符叠加器、SDI字符叠加器、费额显示器、车辆检测器、车道控制机、通行信号灯、雨棚信号灯、防雾灯、自动栏杆机、智能语音播报器、ETC车道指示灯、ETC车道费额显示器、ETC车道LED信息显示屏。     

网络广播在高速公路智能化管理中的应用

随着社会经济的飞速发展,高速公路交通流量迅速增长,用户对安全性、舒适性与提供交通服务的要求在急剧上升.为了满足道路使用者的需求,充分发挥高速公路"安全、舒适、高速、高效"的特点,各省市高速公路运营管理单位加大了对高速公路信息化、智能化的改造.目前,高速公路信息化、智能化改造将视频全程监控、车辆检测、气象监测、情报板发布作为工作重点,涉及信息获取的手段比较丰富多样,但是发布手段相对单一,主要集中在通过匝道附近的情报板向公众提供信息服务,不能实现全方位提供信息发布的要求.随着大量视频图像、交通信息传输至路段监控分中心,如何通过分析、处理信息,实现信息多途径发布,为道路使用者提供出行服务成为运营单位迫切需要解决的问题.     

沪宁高速扩建工程收费系统改造方案

为了满足日益增长的交通要求,保持沪宁高速公路的形象和地位,沪宁高速公路江苏段扩建工程于2003年三季度开工实施,扩建按八车道进行,路线全长248.9公里.扩建方案在不降低原沪宁高速公路技术标准(设计车速120km/h)的前提下,采用两侧加宽为主,局部分离的方式.相应的收费设施根据交通量的发展同步进行扩建改造.     

沪宁高速公路（江苏段） 收费系统改扩建的问题与对策

为满足日益增长的交通要求,保持沪宁高速公路的形象地位以及更好地发挥其交通主动脉的功能,沪宁高速公路进行了扩建改造,扩建采用“两侧拼接为主、局部分离”的方式将沪宁高速公路由4车道扩建为8车道。     

情报板联网信息发布在高速公路中的应用

引言可变情报板、可变限速标志广泛应用于高速公路和城市交通监控系统,是现代化交通系统中重要的信息发布设备,尤其是在特殊情况下(如发生车祸、天气恶劣等)可以及时发布交通诱导信息或警示信息。在高速公路上安装可变情报板,对行驶在高速公路上的车辆进行限速、引     

中压供电技术在沪宁高速公路的应用

沪宁高速公路(江苏段)东起苏沪交界的安亭,西止于南京马群,全长越248km。为了满足日益增长的交通要求,保持沪宁高速的形象地位以及更好的发挥其交通主动脉的功能,进行了沪宁高速公路(江苏段)的扩建工程。扩建后双向八车道的沪宁高速在沿线增设了可变情报板、摄像机、车辆微波检测器等外场设备,更在互通区域增加了高干灯照明设施。给这些设施供电必须考虑许多问题,如长距离的配电线路,分散于配电线路上的小容量负载,保证设备良好运行的允许偏差,运行成本的节省等,而中压供电技术则是解决这些问题的一个较好的方式。     

计算机硬盘“抗衰老”对策——探究车道收费计算机硬盘故障因素及对策

随着我国交通公路事业的蓬勃发展,交通智能化管理,计算机收费已在我国高速公路管理中得到了普遍应用,车道控制机就是实现高速公路现代化管理的关键性、基础性硬件设备,因此作为车道控制机核心组件的收费计算机的维护就显得尤为重要。由于种种原因车道收费计算机会经     

紧急避险车道监控系统方案设计

紧急避险车道设置在长大下坡坡底或坡中,是供失控车辆紧急避险的特殊车道。本文以新疆G30乌苏-赛里木湖高速公路为例,该高速公路避险车道由遥控摄像机、线圈车辆检测器、红绿双显交通信号灯等监控设备组成,以便实现对避险车道交通实时监控,对避险车道交通事故做出积极响应。     

宁靖盐高速公路数字化视频监控系统

引言宁靖盐高速公路始于宁通高速公路广陵互通,终于沿海高速互通,全长约166km,全路设有1个监控中心、2个通信中心和17个无人值守通信站,路基宽28m,双向4车道。原有视频监控系统是以矩阵为核心的模拟视频监控系统,随着数字图像压缩处理技术,流媒体技术的不断发展,视频监控系统有模拟向数字化和网络化发展成为趋势。     

高速公路交通服务信息发布模式探讨

随着网络化格局的基本形成,高速公路以其行车安全、舒适和快捷的特性吸引了大量的交通流。与此同时,伴随着道路用户的迅速增加,高速公路信息服务需求量也越来越大。更好地满足广大用户的出行信息服务要求．成为高速公路运营管理部门面临的一个新课题。交通信息发布系统是高速公路交通安全保障体系的重要组成部分．是确保行车安全的有效手段。常见的交通信息发布系统一般由固定式指示牌、可变情报板、可变限速     

沪苏浙高速主线收费站ETC车道扩建方案设计

随着高速公路全国联网工作的进行,ETC用户规模迅速扩大,沪苏浙高速主线收费站的ETC车道的通行能力已接近饱和,在车流高峰时期,ETC车道已不能很好地满足用户对于出行通畅的需求,急需扩建ETC车道。     

深汕高速公路东段收费系统网络整改

前言 深圳至汕头高速公路东段属于G15沈海高速位于广东省的重要路段,是粤东地区重要的交通大动脉,西连深汕高速公路西段,东接汕头海湾大桥、汕汾高速公路,为全封闭、全立交、双向四车道、设计时速100公里、路基宽24．5米的高速公路,全长141．017公里,于1996年11月8日建成通车。     

简述交通态势情报板的特征及发布要求

新增的先导情报板无论是外观还是发布操作较以往的情报板都发生了较大的变化,那么,作为其直接使用者的监控员不仅需要充分认知先导板的优势,而且要立足岗位需求,想方设法,努力提高自身与之相匹配的业务技能水平,发布好每条信息,充分发挥情报板的功能作用。本文介绍了新增的先导情报板和以往使用的高速公路情报板相比具有的特点,并阐述了交通情报板信息发布要求。     

洛阳至栾川高速公路机电工程建设

洛阳至栾川高速公路是河南省规划高速公路网的重要路段,2009年9月开工建设,2012年12月31日建成通车. 洛栾高速机电工程简介 洛栾高速公路全线设1处主线收费站、7处匝道收费站、2处服务区、1处监控分中心、1处隧道管理所.监控分中心设在洛栾高速起点——洛龙收费站,全线的道路监控图像、车辆检测、情报板控制、玉皇庙隧道的交通控制等都在监控分中心实现,嵩栾段隧道的监控图像、紧急电话、隧道广播、车辆检测、交通信号灯、车道指示标志等系统的控制都在九龙山隧道管理所.     

基于移动公网的可变情报板信息传输通信系统

近年来,随着我经济的高速发展,国民拥有车辆量的快速增长,经济发达地区周边高速公路、普通道路及城市道路交通量明显急剧上升,车流高峰期堵塞现象时有发生,为了能够及时疏导交通,利用可变情报板需要对堵塞点范围内交通状况进行信息发布,履行告知义务,是广为应用的疏解拥堵的有效方     

复式收费系统在高速公路收费改造中的运用

近年,随着高速公路的里程不断增长,交通量日益增大,现有收费广场车道无法满足急剧增大的车流量需求造成车辆滞堵严重。考虑到征地成本扩建的困难因素,在广场主体土建不变的前提下,对交通流实施客货分离,通过人工指挥,复式车道同时进行人工收费,通过收费技术和现场管理手段极大地提高收费车道单位时间通过率,进而缓解收费站堵车压力,缩短车辆缴费滞留时间,提高高速公路服务水平。