解析城市轨道交通地面车站动力照明设计

城市轨道交通地面车站,对缓解分担城市交通压力起到了重要作用,在进行城市轨道交通地面车站设计时,动力照明系统作为连接供电系统和用电设备的主要媒介,是车站系统设计的主要部分。本文主要对地面车站动力照明设计加以归纳,阐述地铁动力照明设计的基本要点。     

深圳地铁5号线建设过程新技术的应用研究

我国地铁建设近几年快速发展的同时迎来了一批新技术在建设过程中的应用,比如三维技术、远程监控、自动化监控等。本文从深圳地铁5号线建设现状谈起,简单介绍了5号线在建设过程中采用新技术所体现的效果,希望为以后地铁工程建设提供一定的经验借鉴。     

皇姑屯地铁车站竖井监测方案

随着城市化进程的快速发展,城市对地铁数量的需求逐渐增大,地铁工程的施工也日益完善。地铁工程中竖井的施工作为重要组成部分,靠近城市的主干道,附近的地下管线以及四周的建筑物非常复杂,施工工作面较小,在施工过程中面临着许多不确定的影响因素。因此,对地铁站竖井的监测是一项十分重要的工作。本文就沈阳地铁的皇姑屯车站竖井监测方案进行了总结,探讨了地铁车站竖井监测的重要性,对地铁竖井施工诱发邻域变形与安全控制的研究具有重要意义。     

预制装配式地铁车站拼装技术研究

预制装配式地铁车站因具有施工速度快、占地少、节省劳动力、低碳环保等优点,成为未来地下空间结构发展的重要趋势。然而,由于预制装配式地铁车站的预制构件自重大、形状特殊,需要制定合理的拼装工艺以确保其安全高效地完成施工。本文结合国内首例预制装配式地铁车站——长春地铁2号线一期工程袁家店站,对该类结构的拼装技术进行了系统研究,尤其对预制装配式结构施工影响显著的拼装工艺、吊运方法、和定位措施进行了详细的探讨、分析和总结。     

庞巴迪信号系统在天津地铁2、3号线的应用

阐述天津地铁2、3号线使用的庞巴迪CITYFLO650系统的系统结构、主要技术特点,以及此系统的主要列车控制原理、列车移动授权及虚拟占用的计算方法。     

深圳地铁5号线选线研究

深圳市地铁5号线是构成深圳市近中期线网的骨干线路,是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊.它对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率,拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大学生运动会具有重要意义.文章结合深圳市城市总体规划和城市轨道交通线网规划的要求,对深圳市地铁5号线平面及纵断面方案进行了分析研究.提出了合理的线站方案.     

关于地铁车站平坡设置方案与原则的探讨

一般地铁车站为满足排水并防止溜车习惯上设置2‰坡度,增加了设计施工难度。本文试图在满足规范意图前提下,对目前各地平坡设置方案进行比较分析并提出相关设置原则建议。     

天津地铁4号线多伦道站地下连续墙施工技术

通过对天津地铁4号线多伦道站地下连续墙施工技术的探讨,系统地介绍了地下连续墙的导墙、泥浆制备、挖槽、钢筋笼加工与安装等施工工艺及要点,以及地下连续墙可能出现的问题事故进行预防和处理措施,保证工程顺利安全进行,并且为同类工程及学术研究提供案例及参考价值。     

地铁某车站工程施工降水研究

本文在地铁车站进行施工的工程中,如何根据地质特点、水层深浅来确定解决地下水的方案,在施工的过程中有哪些需要注意的地方,进而使得整个地铁车站工程安全、顺利的进行,不会延误工期。     

厦门某地铁车站明挖基坑支护施工技术研究

以厦门某地铁车站明挖基坑支护为工程实际背景,介绍了该地铁车站主体基坑开挖过程中支护的施工方案,针对具体施工过程中车站主体的基坑开挖与支护施工技术,对于施工方法以及支护方案的选取给出合理的建议,可为与此类似的工程提供一定的参考价值。     

深圳地铁5号线坂杨区间暗挖隧道渗漏水治理

<正>文章结合深圳地铁5号线坂杨区间渗漏水治理效果,对渗漏水的原因进行了分析,并总结了渗漏水治理具体措施及施工中的控制事项,以便达到改善防水效果、满足防水要求的目的。地铁运营过程中对防水要求很高,一般要求车站达到一级防水、区间达到二级防水要求,但在地铁施工过程中,无论采取何种施工工法,都难于控制一次性达到设计及规范防水要求,都必须待结构强度满足要求后,进行渗     

地铁车站基坑支护锚杆结构设计研究

地铁车站基坑支护锚杆包括墙体,墙体的表面安装有台座,台座的下方安装有三角托架;台座上安装有外杆体,外杆体的顶端设有入桨口;所述外杆体的外部表面设有防腐油漆,防腐油漆的内部设有防腐油脂,外杆体上设有固定螺母,固定螺母的下方安装有固定板,固定板的下方安装有止桨塞;固定板和止桨塞上皆连接有密封垫,外杆体的底端连接有中空套筒,...     

深圳地铁11号线BT项目工程造价管理

BT建设模式是工程建设项目中的一种新型模式,在很多方面仍处于探索阶段,还存在不足之处,因此做好BT项目工程造价管理尤为重要。本文将以具体的深圳地铁11号线BT项目为背景,并结合多年的工程造价方面的经验,简要探讨如何进行BT项目工程造价的管理。     

长沙地铁5号线湘府路站安全施工关键问题探讨

湘府路站位于万家丽路与湘府路交汇处,沿万家丽路南北向敷设,位于万家丽高架桥下,周边环境复杂,需要采用盖挖顺做法、盖挖半逆作法和明挖顺做法施工,工程难度大,关键问题多。文章从工程地质、水文地质、周边环境、地下管线等方面对其关键问题进行了探讨,进而提出了切实可行的控制措施。研究成果既为相府路站提供技术指导,也可为类似工程提供技术参考。     

地铁车站防水施工技术探讨——以哈市轨道交通3号线二期工程TJ-01标太平桥站为例

随着中国城市化进程的不断提升,城市交通压力越来越大,城市轨道交通的运营有效的降低了城市交通压力,因此当前我国大量城市也在大力发展城市轨道交通建设,其防水工程的质量直接关系到地铁车站的运营安全和使用寿命。因此,在城市地铁的建设过程中,铁车站施工中防水技术的研究就需要特别注意加强,本文拟以哈市轨道交通3号线二期工程TJ-01标太平桥站为例,探讨防水施工技术在地铁车站中的应用。     

津城地铁1号线今年年底试运行 全程只需半小时

今年年底，地铁天津1号线将投入试运行。届时，市民的出行将多个新选择。近日，记者从市地铁总公司获悉，建成以后的地铁1号线从北到南运行只需要1804秒，半个小时就可以横跨天津市区，而且每天早上5时至晚上11时，共18个小时的运营时间将充分保证市民的出行需要。     

地铁车站深基坑施工风险管理研究

论述了深基坑风险管理的含义、目标、程序和施工风险的分类与特征、风险识别的依据、方法、基本流程以及风险的应对措施等基本理论。研究成果可为类似工程提供参考。     

地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术研究

地铁车站深基坑工程围护桩的定位精度及垂直度是施工质量控制的要点,桩位定位精度不足及垂直度不符合要求的桩位在深基坑开挖过程中往往会影响基坑开挖,且处理非常困难,导致基坑内主体结构侧墙尺寸净空不够或桩间喷锚平整度较难控制等问题。文中结合石家庄地铁东庄明挖车站围护结构钻孔灌注桩的桩体施工精度及垂直度控制技术进行详细阐述,对该地层地下水位较低的干成孔工况下围护结构施工进行了深入技术研究。